Ämne: Kolla nivån på kylarvattnet?

[Rickard J]

När jag tömt systemet och sen fyllt på nytt, så får jag alltid öppna skruven vid vatten pumpen. Annars rinner inte vattnet riktigt till pumpen. Bara öppna så det rinner ut vatten när motorn är igång. Sen brukar det aldrig vara några problem. Det kan annars finnas luft kvar i pumpen.

[Peter Johansson]

Åh fan är en norrlands kvarting 5 liter, trodde att det alltid var 37,5 cl,ja där ser man.

[Johan L]

Hallå,

Ytterligare en nybörjare in i denna tråden då...
Jag har samma problem med min X5:a -09 dvs. att det kokar och att kylarlocket gått sönder. Dessutom fungerar inte fläkten när jag kopplar på ström direkt till den.
Lösningen får bli kontroll av givaren (för säkerhets skull - den såg bra ut...), ny fläkt, vätska och kylarlock.

Om detta inte hjälper så blir det termostat och pumpkoll då eller?...

Har jag missat ngt?

Mvh

J

[kbe]

När jag tömt systemet och sen fyllt på nytt, så får jag alltid öppna skruven vid vatten pumpen. Annars rinner inte vattnet riktigt till pumpen. Bara öppna så det rinner ut vatten när motorn är igång. Sen brukar det aldrig vara några problem. Det kan annars finnas luft kvar i pumpen.

TACK för tipset!
Det verkar hjälpa, men jag gissar att det kanske behöver bli sommar och varmt innan jag slutgiltigt kan vara säker.

[kbe]

Ytterligare så vill jag bara berätta att nivån i expansionskärlet ändrar nu beroende på värmeutvidningen av kylarvätskan. Jag antar att det beror på det nya täta kylarlocket. Just efter påfyllnaden av den nya vätskan så såg jag tom. bubblor stiga upp genom kärlet. De kom från kylaren genom slangen.

Dock håller jag med om tidigare åsikter i denna tråd att kolla nivån i kylaren också. Med trasigt kylarlock så "ljuger" nivån i expansionskärlet. 

[Oskar P]

vad jag kan se av bilderna på locket att döma så är det just ett sånt system jag först va inne på, dvs öppet system med överskottsreservoar, kylarlocket håller systemet trycksatt, och behållaren är inte trycksatt.
det är viktigt att det blir tryck i systemet när motorn är varm, annars har den lättare för att koka, så med varm motor ska slangarna kännas hårda. det är ju 2 gummipackningar i kylarlocket, den nedre packningen tätar mot hålet in till kylaren, och den övre håller tätt mellan omgivningen och utrymmet under locket som står i förbindelse med reservoaren. när trycket stiger i kylaren så pressas det inre "locket" som är fjäderbelastat uppåt, och vatten kan strömma förbi den nedre packningen ut till utrymmet som står förbundet med reservoaren, nivån i reservoaren stiger och ev luft trycks ut. När motorn kallnar så minskar trycke i systemet, tillslut blir det undertryck, men fjädern håller det inre locket stängt, så istället öppnar en backventil i mitten av det inre locket så vatten kan strömma från reservoaren och in i systemet, på så vis kommer all luft så småningom tryckas ut och det blir bara vatten i kylsystemet, därför är det viktigt att inte hålla på och öppna locket när motorn är varm, då stör man den här funktionen och man riskerar att få för lågt tryck i systemet, då kokar motorn lättare.

Om nivån i behållaren varierar mellan varm och kall motor så är allt som det ska och nivån i kylaren behöver inte kollas, men om det inte händer nåt i tanken när motorn blir varm, då är det antingen luft i kylaren eller trasigt lock.

[Oskar P]

http://auto.howstuffworks.com/cooling-system7.htm

[kbe]

Tack, Oskar P, för mycket bra förklaring o bild!

[Johan L]

Mitt problem löste sig med ny fläkt (tror den gick när kylarvattnet rann ner igenom motorn) samt ett nytt kylarlock (vilket var den riktiga boven)...

Dock en bra tråd som gjorde min felsökning lättare!

Tack

J

[Krigar Kaj]

Mitt problem löste sig med ny fläkt (tror den gick när kylarvattnet rann ner igenom motorn) samt ett nytt kylarlock (vilket var den riktiga boven)...

Dock en bra tråd som gjorde min felsökning lättare!

Tack

J

Lite vatten tål fläkten allt, badade min fläkt x antal gånger och den höll för det.

[Pelle_jkpg]

Lite vatten tål fläkten allt, badade min fläkt x antal gånger och den höll för det.

Inte min