Nyliga inlägg

Sidor: 1 [2] 3 ... 10

Teknikforum / Okänd identitet

« Senaste inlägg av TorstenFlink skrivet 28 april 2026 kl. 20:02:54 »

Hej!

Kommit över en sådan här maskin. Problemet är jag inte har en aning om vad det är för något. Den är inreggad som moped sägs det.

Är det någon som känner igen modellen och ännu bättre. Är det någon som vet vart en kan hitta delar till denna?

CF Moto / SV: Behöver jag CForce 850 eller 1000

« Senaste inlägg av Rickard Marklund skrivet 27 april 2026 kl. 07:57:21 »

Kan du hitta en begagnad Cam Am 650, en Polaris eller Honda brukar de hålla bra och klara det mesta.
Hondas stela bakaxel ska vara bra om man ska dra med tungt på kroken, de med delad bakaxel kan sätta sig om du lastar tungt.
Man behöver inte en stor motor för att göra det man behöver, ofta blir det bara problem med varmgång om man väljer maskinerna med stora motorer, jag bytte "ned mig" från en Can Am 800 W-twin till en 1-cylindrig Can Am 700 och ångrar mig inte för en sekund.

Även effektsvaga maskiner orkar dra loss på alla fyra hjul om det går tungt.

CF Moto / SV: Behöver jag CForce 850 eller 1000

« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 26 april 2026 kl. 19:23:12 »

För det du beskriver är en 850 mer än nog, 1000 är ju kul ifall du gillar effekt. 850n har samma sköna v-twin-sound som 1000. Det är väl bara plånboken som sätter stopp.

Barn Quad & andra ATV's / Kazuma falcon 90

« Senaste inlägg av Ted_2014 skrivet 26 april 2026 kl. 13:23:17 »

Hej
Jag heter Ted, och ska försöka laga min 4hjuling. Pappa har tipsat mig om att fråga här och hjälpt mig med inlogg och konto,

Jag körde och stängde av sen när jag skulle starta den så hände inget (helt död) har testat ha kontakt mellan polerna få går startmotorn.

Så misstänker att startknappen är trasig. Någon som vet vilken färg på kabeln som är start

CF Moto / Behöver jag CForce 850 eller 1000

« Senaste inlägg av MrTurbo skrivet 26 april 2026 kl. 11:09:19 »

Hello
Helt ny på ATV. Aldrig ens kört en.

Vi har blivit med skogsfastighet. Inget stort men behövs hämtas ved , plogas snö och liknande. Tidigare ägare hade en gammal Ferguson utan hytt till detta, jag tänkte uppdatera till ATV.
Har en återförsäljare för CForce nära och tänkte börja där. Men är det overkill att ge sig på en 1000 på en gång, ploga 500meter grusväg och hämta lite stock i skogen, inga myrar / kärr utan hyggligt platt vanlig skogsterräng.

Börja med en begagnad eller köpa nytt? Massa frågor....

Köpa en ATV / SV: Billig men bra? Samt, är allt ifrån Kina verkligen värdelöst?

« Senaste inlägg av Rickard Marklund skrivet 26 april 2026 kl. 06:23:26 »

Det finns tyvärr inga fyrhjulingar som går 100 och är lagliga att framföra på allmän väg.
Finns en gäng olika registreringar.
Ska försöka redogöra för vad som finns, har säkert något fel, men i så fall får andra kommentera och styra upp det hela så det blir rätt.

Terrängregistrerad (Snöskoter typ), får gå med full effekt, men egentligen inte köras på allmän väg, förutom mellan ägorna om du har t.ex. en jordbruksfastighet.
MC-registrerad, ska vara strypt till ca 15 HK, de brukar lagligt gå kring 65 km/h, de allra flesta är avstrypta och går fortare, men är ju då inte heller lagliga att framföra.
Traktor A och B, reglerna kring dessa får du googla fram, men de är ju båda strypta.

Kinamaskinerna var skräp när de kom, men har blivit bättre, CF moto är nog det mest sålda fabrikatet nu, men de är inte längre så billiga heller.

Can Am, Polaris och Yamaha är väl de som har bästa ryktet sedan länge.

En bra ledtråd om de får köras på väg är om det finns en regnummerplåt på maskinen.

Ai sammanställer det som följer, kanske inte heller helt korrekt, men ändå något.

Reglerna för fyrhjulingar (ATV) i Sverige är uppdelade baserat på fordonets klassificering, vilket avgör allt från var du får köra till hur ofta den ska besiktigas. Sedan 2016 har traktorkategorierna (T3a och T3b) blivit de dominerande registreringsformerna. [1, 2]
Här är en sammanställning över nuvarande och historiska registreringsformer:
## Nuvarande registreringsformer

* Traktor B (T3b): Den vanligaste formen för nya fyrhjulingar idag.
* Väg: Godkänd för allmän väg. Maxfart på väg är 50 km/h.
* Strypning: Konstruktiv hastighet begränsad till 60 km/h (såvida den inte har ABS-bromsar).
* Besiktning: Första gången efter 4 år, därefter vartannat år.
* Körkort: Lägst B-körkort krävs.

* Traktor A (T3a): Ersatte den tidigare T3-klassningen 2016.
* Väg: Godkänd för allmän väg.
* Strypning: Konstruktiv hastighet max 40 km/h.
* Besiktning: Besiktningsbefriad.
* Körkort: Traktorkort eller AM-behörighet.

* Terränghjuling: Avsedd primärt för arbete i terräng.
* Väg: Får inte köras på allmän väg, annat än för att korsa den eller kortare sträckor i direkt anslutning till arbete. På enskild väg gäller max 20 km/h.
* Strypning: Ingen effektstrypning krävs, men den får inte väga mer än 400 kg.
* Besiktning: Besiktningsbefriad.
* Körkort: Förarbevis för terränghjuling (eller körkort/traktorkort utfärdat före 1 januari 2000).

* Motorcykel (Vägregistrerad): En "quad" eller ATV som är typgodkänd som MC.
* Väg: Godkänd för allmän väg utan hastighetsbegränsning utöver skyltning.
* Strypning: Max 15 kW motoreffekt och maxvikt 400 kg.
* Besiktning: Första gången efter 4 år, därefter vartannat år.
* Körkort: A- eller B-körkort (B-behörighet krävs för de flesta fyrhjuliga MC sedan 2013).

## Historiska och mindre vanliga former

* Traktor (T3): Den äldre traktorklassningen som fanns före 2016. Maskiner registrerade enligt gamla regler (T3) räknas idag oftast som Traktor A vad gäller hastighet och regler.

* Moped (Klass 1 och 2): Förekommer för mindre fyrhjulingar. Klass 1 (EU-moped) får köras på väg i 45 km/h med AM-körkort.

* Motorredskap: Ovanligt för ATV, men används ibland för specialiserade arbetsfordon.
*Endast för att korsa väg eller vid specifika arbetsuppgifter.

Yamaha / SV: Bluddrar när den blir varm

« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 25 april 2026 kl. 16:30:01 »

Det ska alltid jävlas, förmodligen löser det ju sig med en ny pump även om det är surt. Dessa maskiner är ju annars otroligt driftsäkra.
Pumpen kan ju ha blivit skadad om den gått lite torr när strumpan var igensatt, kanske värt att ha tratt med filter när du tankar?

Loncin / SV: Motorolja

« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 25 april 2026 kl. 16:26:47 »

De allra flesta (manuella) maskiner har våtkoppling i oljebad, manuell låda utan koppling har förmodligen en slungkoppling i oljebad utöver en vanlig koppling som styrs av växelpedalen så jag skulle säga att du behöver mc-olja / olja märkt JASO MA.
Bilolja har oftast friktionsmodifierare som gör att våtkopplingar börjar slira. Dessutom är det risk att det inte räcker med att byta till mc-olja för att fixa problemet, det kan kräva byte av koppling då tillsatserna sätter sig i materialet.
Om växellådsoljan är separat från motoroljan så måste du nästan kolla upp vad den ska ha, vissa ska ha 75W-90, andra motorolja och en del ATF.

Loncin / Motorolja

« Senaste inlägg av Lången skrivet 25 april 2026 kl. 12:52:09 »

Vilken motorolja?
Loncin Desert Storm 250. 2006. Manuell växel utan frikoppling. Motorn klarar sig säkert på vanlig olja som till bilen, men frågan är; kräver denna lite udda växellådan någon speciell olja?

Yamaha / SV: Bluddrar när den blir varm

« Senaste inlägg av Högdahl skrivet 25 april 2026 kl. 11:18:12 »

Felet kvarstår tyvärr ännu...
Så nästa steg blir väl bränslepump nu 💩

Sidor: 1 [2] 3 ... 10

Nyliga inlägg

Teknikforum / Okänd identitet

CF Moto / SV: Behöver jag CForce 850 eller 1000

CF Moto / SV: Behöver jag CForce 850 eller 1000

Barn Quad & andra ATV's / Kazuma falcon 90

CF Moto / Behöver jag CForce 850 eller 1000

Köpa en ATV / SV: Billig men bra? Samt, är allt ifrån Kina verkligen värdelöst?

Yamaha / SV: Bluddrar när den blir varm

Loncin / SV: Motorolja

Loncin / Motorolja

Yamaha / SV: Bluddrar när den blir varm

Online just nu.

CHATT