Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Putter

Sidor: [1] 2

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

« skrivet: 15 december 2014 kl. 09:59:51 »

Citat från: Iggesota skrivet 22 oktober 2014 kl. 21:07:05

Tänkte passa på att fråga hur du upplever servon med bandsatsen på.. Verkar den hjälpa till hela tiden eller bryter den när det går för tungt? Funderar lite på bandsats till min kingquad 500 ,men är lite skeptisk till om suzukis servo verkligen räcker till.. Utan servo är det ju ingen hit direkt 😳

Det funkar fint men om du har en Tattou sats som jag har är det extrem skillnad på hur du ställer in den och styrvinklar. Tror att de flesta som har en väldigt tungstyrd bandsats har den feljusterad, allt är en kompromiss dock, du kan få en väldigt lättstyrd maskin men då blir den snabbt nervös när det går lite fortare.

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

« skrivet: 15 december 2014 kl. 09:55:04 »

Det är knepigt att inte din vill starta min stod ute hela vintern och startade lätt vid minus 15, jag provade aldrig när det var kallare då jag är lite frusen av mig

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

« skrivet: 22 februari 2014 kl. 15:39:43 »

135 Centimeter bred är den med banden på.

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

« skrivet: 17 februari 2014 kl. 11:07:17 »

Citat från: rallymarkus skrivet 14 februari 2014 kl. 18:53:51

tja, man köper bandsatsen man får till bästa pris
såg att man måste ha höjningssats till tattou, men det behövs inte till TJD
TJD banden krävdes ett tag användande innan jag blev nöjd o mkt pill med hjulinställningen.
men nu funkar det bra

jagvägrar iaf köra med höjningssats det frestar mkt på knutarna...

Jag kör Tatou bandsats på min 750 och jag har ingen höjning.... Funkar kanonbra var dock tvungen att ta bort ca 2 cm av nederkanten av plasten i hjulhusen fram men det var inga bekymmer tycker jag.

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Gottåsavagnen

« skrivet: 5 februari 2014 kl. 15:16:39 »

Jag räknar iskallt med att få användning av svetsen om jag ska dra några tyngre lass. Dock så är det lättare att laga och förstärka än att bygga från scratch. Men så länge man håller lassen små och kör lite försiktigt så ska det nog hålla.

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Gottåsavagnen

« skrivet: 1 februari 2014 kl. 17:26:21 »

Hej
Jag har en sån, den är i samma klass som alla kinesvagnar. Den var det billigaste man kunde få tag på när jag köpte. Det enda jag direkt tänkte på var att fälgarna var gjorda i det tunnaste plåt jag sett. Allt passade men lite skevt och vint. Men den var så billig att jag är nöjd ändå. Den är byggd i kina.

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

« skrivet: 9 januari 2014 kl. 22:10:46 »

Citat från: Pelle_jkpg skrivet 8 januari 2014 kl. 18:18:41

12.4?

11.8 är väl lägre gräns?
(Innan det blir skadligt)

12.4 vilspänning är tudors egna rekommendationer för att undvika sulfatering i startbatterier. Finns kanske andra batteritillberkare som anger annat.

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

« skrivet: 8 januari 2014 kl. 18:09:06 »

Citat från: hell-man skrivet 8 januari 2014 kl. 13:30:19

Ja, jag hade tydlingen bristfällig koll så jag lämnar detta åt de bättre vetande. Jag orkar inte debattera i allt, men hoppas bygget blir bra!

Hade hoppats att du inte skulle ta det personligt, jag har läst många av dina poster runt elektronik och du är duktig på ämnet, drar rimliga slutsatser och hjälper många så

.

Och du hjälpte den här killen också då du gav honom stöd i att hans ide skulle funka och det kommer att funka det tror jag med.

Grevtech:
Jepp det är vi överens om se bara till att inte spänningen i ditt extrabatteri faller under 12.4 volt så kommer det att hålla länge.

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

« skrivet: 8 januari 2014 kl. 13:13:48 »

Hej

Det är inte riktigt så enkelt at säga att batteriet räcker en viss tid utifrån Hell-mans beräkning.

Hydraul pumpen kommer inte att gå mot fulltryck hela tiden, en hel del belastning upp i början med avtagande kraft när vinkeln ändras. Detta ger lägre strömförbrukning fler lastcykler.

Motorn drar mer än 1600watt räknar man på flödet och med förluster så drar motorn vid 160 bar 2,5-3 kwh. Mer strömförbrukning, färre lastcykler.

När du kör ner flaket eller använder luckan så bygger du knappt nått tryck alls dvs låg strömförbrukning. fler lastcykler

Hell-man verkar räkna på att alla 225 Ah i batteriet går att använda gör man det skadas batteriet och dess livslängd blir kort. Rule of tumb är att räkna på 50% av kapaciteten. Färre lastcykler

Så utan att verkligen räkna på laster, kurvor från motortillverkare och batteritillverkare så kan man inte annat än gissa.

Jag skulle satsa på ett startbatteri på vagnen 60 Ah (För att klara höga strömmar) och uppåt (Har du ett 225Ah batt och inte tycker det är för klumpigt så smäll dit det) och sen ladda via fyrhjulingen.

Du kör tippen så få minuter så har du inte en massa extra förbrukare på hjulingen borde du klara dig fint.
Sätt på en enkel voltmätare på grejerna så du inte ställer bort dem oladdade och förstör batterierna.

Suzuki / SV: databox till KQ 750

« skrivet: 7 januari 2014 kl. 14:30:52 »

Ja det PC5 och Copperhead är samma sak men PC5:an är mer lättanvänd sen vad jag förstått så bottnar orginalspridaren på Suzuki så att det inte går att få ut någon mer effekt vid fullvarv utan att byta spridare.
PC5 an har inte stöd för någon annan spridare vad jag vet.

Många har problem med sina copperhead just för att det krävs en hel del kunnande för att ställa in den. Visst det finns färdiga mappar men en mapp som funkar bra i alla temperaturer, luftfuktighet, höjd över havet etc är svårare att få tag på.

Jag skulle välja cooperhead med en ny spridare men är medveten om att det förmodligen tar nån/några månader av labbande att få det rätt. Bra att komma ihåg att du kan ställa copperheaden precis som du vill dvs riktigt illa och du har en stor motorrenovering framför dig (Genast har du en bra anledning att titta på ett Big Bore Kit

)

Jag har en kompis som har haft en copperhead över ett år nu och han är inte i mål än så det gäller att vara lite trägen.

Suzuki / SV: databox till KQ 750

« skrivet: 6 januari 2014 kl. 13:09:19 »

Med Copperheaden har du alla möjligheter att ställa in tändning och soppa. Den ersätter datorn helt.

+ Det går att pilla på alla inställningar och få maskinen att gå perfekt

- Det går att pilla på alla inställningar och det är många som man kan ställa fel och maskinen kommer inte att gå speciellt bra.

PC5 är mer allround men vill du ha ut det sista extra så är det copperhead och ny spridare som gäller. Dock så ska du ha god kunskap om motorstyrning för att få till det.

Suzuki / SV: Suzuki 750 svårstartad. dåligt batteri?

« skrivet: 28 december 2013 kl. 12:30:22 »

Min startar hur bra som helst. Har inte haft en fundering på att ladda. Står alltid ute under tak. Åker mycket korta turer typ 300 meter till soptunnan etc

Sidor: [1] 2

Visa inlägg

Meddelanden - Putter

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

Suzuki / SV: Långtest Kingquad 750 2014 black edition

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Gottåsavagnen

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Gottåsavagnen

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

Tillbehör, stötdämpare, däck osv / SV: Bygga egen kombivagn

Suzuki / SV: databox till KQ 750

Suzuki / SV: databox till KQ 750

Suzuki / SV: Suzuki 750 svårstartad. dåligt batteri?

Online just nu.

CHATT