är själv ganska besviken över det här med att försöka trimma med enkla och billiga medel...har väl gjort allt man kan som inte innebär att man behöver göra ingrep i själva motorn
helsystem- märker ingen skillnad i effekt på de och på orginal rör(rensat givetvis). mer än de psykologiska att det låter snabbare. Har kört en tävling med orginal när jag var van vid att ha effektrör och dom första 10min märker man stor skillnad (konstant på varvstoppet) innan hojen ställt om sig till orginalröret. Men så fort man kört in den på orginal märktes det knappt skillnad på effekten. Blev ännu mer säker på att jag knappt märkte skillnad när jag sedan åter monterade effektröret vid nästa tävling och igen inte märkte något på effekten- så vad ska jag säga, effekt rör är värt pengarna, men enbart pga den viktminskning det ger. så för någon som inte tävlingskör är enda fördelen att det ser snyggare ut. (Och hmf är vettigt rör, men ska byta till motoworks för det verkar vara det bästa och mitt hmf är helt slutkört. Fmf ska vara det sämsta vad jag läst på amerikanska sidor)
har även i ett betydligt större luftfilter (nära dubbelt så stort som orginal) då märkte jag faktiskt en del, men inte så det direkt gav wow känsla, men iallfall så det var värt pengarna. men antar att detta hänger ihop med röret, så är nog inget man ska ha till ett orginal rör utan kräver nog effekt rör. dock inte testat kombinationen orginal rör o stort filter än så är möjligt att även de går bra. (hade givetviss kört öppen burk tidigare)
har även kört till och från med powercommander under året. och nu i slutändan kör jag utan. möjligen att man kan få en liten liten ökning men inte så den var värd pengarna.
omprogramerad ecu, så den är anpassad till effekt rör och öppen luftburk- vill man ha effekt är det inte värt de, men man sliper iallfall limpmode som annars kan infinna sig snabbt på banan.
är det något man ska lägga pengarna på är det att få ramen att hålla ihop och även en ombyggnation av bakdämparen för dessa punkter är dsens stora svagheter.
Själv blev jag riktigt nöjd med Motoworks sliponet som jag hängde på. Kör utan luftfilterlock samt klippt kabeln. Jag märker otrolig skillnad mot orginal. Kan ligga en växel högre utan att den känns svag. Kör endast sandbana och där märks det väl att den är för klen orginal men sliponet gjorde susen. Motorn verkar inte gå lika varm heller då den får ur sig avgaserna lättare.
Tog o slängde på ett slipon på min ds450, ett Motoworks RS4. Kan säga att skillnaden blev enorm. Nu låter den som den ska och går som det är tänkt. Kör mest sandbana och man märker verkligen hur mycket mera pulver det är i motorn nu.
Tackar! Det blir fler filmer framöver. Denna blev lite skakig då kamerafästet krånglade så kameran satt halvlöst. Detta gjorde även att motorljudet inte gick att använda då det kom med massa missljud pga detta. Fixas till nästa gång.
Angående oljefiltren.. Har mailat ett antal företag som säljer HiFlo-filter och kollat om dom kan ta hem, har inte fått några svar än men kommer att skriva här om hur det går.
Blir nog xps oljan för mig vid första servicen (5timmar) då maskinen är ny och vill inte ha nåt strul med ev. garantier. Får väl prova nån annan olja sen som man kan köpa på storpack för att få ner priset.
Vart köper ni era oljefilter? Orginal kostar 165kr vilket jag tyckte lät mycket då jag brukar betala 45kr/st till maskinerna jag haft innan. Måste man beställa från tex ebay för att få vettigt pris eller finns det att få tag på i Sverige?
Såg att HiFlo har ett filter som passar (HF560) men hittar ingen som säljer det här.
692 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 727.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
Hög db på Motoworks? 
