Ämne: OlycksRAPPORT på fyrhjulingar av vägverket. Nya uppgifter!

[Hubbe]

Troligt är nog dock så att det är betydligt större skadefrekvens per personkilometer på 4hjuling NYKTER än på mc, både pga att folk inte har mc-kort och sen körs det nog på ett annat sätt med hjulingarna, terräng, grusvägar m.m roliga ställen. Och sådan körning är farligare än att sitta och nöta raka 70vägar iförd fransjacka på sin hd, så enkelt är det.

[Lillhajen]

Troligt är nog dock så att det är betydligt större skadefrekvens per personkilometer på 4hjuling NYKTER än på mc, både pga att folk inte har mc-kort och sen körs det nog på ett annat sätt med hjulingarna, terräng, grusvägar m.m roliga ställen. Och sådan körning är farligare än att sitta och nöta raka 70vägar iförd fransjacka på sin hd, så enkelt är det.

Jag tro precis som du att "Fransjackorna" inte riktigt är målgruppen som hamnar på fel sida i statestiken. Men titta å andra sidan på alla som jobbat i skogen eller på gården med sin fyris och inte heller de figurerar i tidningarna.......

Tror inte att jag automatiskt skulle köra fyris något bättre med MC-kort, inte för att jag är någon guds gåva på 4 hjul nu.

//L

[benring]

Men "normala förhållanden", asså när dom presenterar antalet döda/skadade i ALLA rapporter så står det inte hur många som körde för fort, onyktra, vårdslöst på annat sätt och dyl.

All sådan statistik blir ju missvisande.

Ska man ta reda på hur farlig tex en fyrhjuling verkligen är så måste man ju ta fram dom olyckor som inträffat där man tex kört i rätt hastighet, på vanlig väg och nykter.

Så tar man dom siffror jag fick av vägverket så har ju 1 av 3 olyckor dödlig utgång, dom övriga får räknas bort. Alltså har det "bara" dött en eller två personer under -07 under dessa omständigheter.

Sen kan det ju vara så att ingen körde enligt gällande lag och då faller ju allt bort. Dvs ingen dog på fyrhjuling under -07 hittils.


EDIT: 1 av 3 blir ju fel, tror jag håller på o funderar så jag drillar bort mig själv  

Men hur som helst, av dom döda så körde kanske INGEN enligt "normala" omständigheter vilket gör att man kan räkna bort dom då?!

[Hubbe]

Det enda jag vill ha bort ur staisiken är fyllekörningarna, allt annat är normal användning för en fyrhjuling ju?

Angånde mc-kort så menar jag att det sätter sig folk som bara kört bil på dessa maskiner och tror att det är "samma". Om man sen övar och lär sig, samt har ett visst intresse så lär man sig hur det skall bromsas och balanseras, men självklart är en mc-förare bättre förstagångsförare pga att man är bekant med reglagen och har rutin.

Själv har jag bara b-kort, men har tränat en hel del nu, har även kört en del cross.

[benring]

Det enda jag vill ha bort ur staisiken är fyllekörningarna, allt annat är normal användning för en fyrhjuling ju?

Haha, jo, det har du kanske rätt i  

[Kalledan]

Det enda jag vill ha bort ur staisiken är fyllekörningarna, allt annat är normal användning för en fyrhjuling ju?

Så jag också menar med "normala förhållanden"  :roll:  Vore ju tråkigt om man skulle räkna onykter till detta, men så tror inte jag att det är för de flesta hjulingförare, även om det säkert finns undantag. (vilket det ju gör med förare av bil, mc osv också)

[PEPPE]

Tror inte att jag automatiskt skulle köra fyris något bättre med MC-kort, inte för att jag är någon guds gåva på 4 hjul nu.


 

//L

Har man A-kort har man en helt annan rutin. Bla vet man att bilister inte ser en MC, man vet hur det är med vind i ansiktet, man har extrem uppmärksamhet osv. Detta under förutsättning att man kört en del hoj såklart. Bra initiativ Benring, kör hårt :wink: .

[Lillhajen]

Tror inte att jag automatiskt skulle köra fyris något bättre med MC-kort, inte för att jag är någon guds gåva på 4 hjul nu.


 

//L

Har man A-kort har man en helt annan rutin. Bla vet man att bilister inte ser en MC, man vet hur det är med vind i ansiktet, man har extrem uppmärksamhet osv. Detta under förutsättning att man kört en del hoj såklart. Bra initiativ Benring, kör hårt :wink: .

Rutinen borde ju på samma sätt komma om man kör fyrhjuling och inget skärper väl den extrema uppmärksamheten som rondellkörning med en fyris. Rutin är inget man får med hjälp av en körkortsbehörighet utan precis som du säger genam att köra mycket och ofta  :wink:

[Elin]

Jag är ärlig och säger att jag tror att just olyckor med fyrhjulingar OFTAST inte bara har med "alkohol i blodet" att göra. Tänk för några år sen när dessa fordon knappt fick visa sig på vägarna och nu ser man en var och varannan dag på vägarna. Egentligen, hör och häpna, förstår jag inte hur i helsike vi får visa oss där med dessa "bestar". Och dessutom utan utbildning i själva fordonet, det duger med att man har A eller B kort (konstigt det med?)...MEN, vad gör man inte med saker som är kul-och dessutom nu lagliga efter väg. Ska väl fortsätta skriva på...jag tror alltså att en dålig utbildning hur maskinen reagerar i olika förhållanden, hög fart och dåliga skydd på föraren också har sina orsaker. Visst, krockar man med en 4 hjuling är man nog lika död ändå, men det finns väl änglar ibland? Hade bara lust att säga mitt.   Punkt. Slut.

[benring]

Det menas ju att fyrhjulingen är den nya dödsflugan, eller hur det var.

Tydligen inte!

Sen hur många som skadas framgår inte men döda, ja det hade vi inte SÅ många av.

Dom som dött misstänks ju ha varit påverkade.

För övrigt ÄR det märkligt att dessa blev lagliga med så lite snack, faktiskt.

/B

[snuggels]

livet är inte rättvist folk dör på dom mest konstiga sätt,det enda som stör mej är fylle-körningarna såna har jag ingen förståelse för.har 11 år erfarenhet som brandman och tyvärr sett vad alkhol kan orsaka  :evil: .

[spectorbass]

Kan svära på att de som var "bäst skyddade" bara hade hjälm på sig....de andra inget alls.

Jag ryser när jag ser ungarna bränna runt på sina EU-moppar i shorts/kjol....och killarna har hjälmen som "toppluva". Ett ras på en asfaltsväg i redig mundering i 50 ger skador, men helt utan skydd blir det rätt illa....

Min brorsa vurpade med sin offroad för länge sen i träningsovarall och t-shirt. Ver INTE avundsjuk på de skrubbsåren !!! ( Mötte en nyuppsatt vägbom och var tvungen att lägga ner hojen.... )

Kör man med respekt för maskinen och övrig trafik, så klarar man sig från olyckor. Bromssträckan vid panikbromsning för en Quad med crossdäck borde bli ganska lång.....och sen tar väl bromsarna fram lite si och så, så risken att kränga och slå runt är nog lätt...

Fördelen med fyrisen är att man är på sin vakt. Man är oskyddad, men kan smidigt förflytta sig i sidled vid ev. fara. Stockholms stadstrafik är kul..... :wink:

På med skydd och kör med respekt i trafiken. I skogen får man skylla sig själv om man klantar till det....då är man laglös iallafall.

Den dagen någon kör ihjäl någon gående eller cyklande blir det nog värre hallå....