Ämne: Hur byter man egentligen lager i bakaxeln?

[MisterP]

Timo: Nja, det är ju så att den största anledningen till att lagrena säger upp sig är att som du ser på bilden över lagrena så är originallagrena inte gummitätade utan plåttätade, detta i samband med ett par otäta packboxar gör ju att det kommer in fukt/vatten/grus/lera osv, och eftersom lagrena är av metall så rostar dom... Detta verkar vara den största anledningen, sen att dom är av dålig kvalitet spelar ju självklart en roll i detta också  :roll: .

Och självklart ska man skita i vad folk säger så länge man själv är nöjd, helt rätt Timo! Lycka till med nya maskinen, du kommer få riktigt kul!!

[Timo]

Ja det är synd att det inte finns garanti på
den om man plockar bort strypningen  8O
den vad exakt räknas som strypning då ?
bortplockning av gnistskydde eller skruven på gasen ?
jag tycker min går riktigt bra med strypningen på iallafal..
var ute i dag och körde 3 mil kallt var det men fan va kul
man har det med dessa maskiner
Jaa ang lagrerna så ska jag nog byta den vid 200 mil
eller vid behov, då blir det skf lager... och äta lampor
verkar de göra bytte bak+framlampa på 6 mil,, kanske jag
kör som ett as  

[Zoobee]

Ja det är synd att det inte finns garanti på
den om man plockar bort strypningen  8O
den vad exakt räknas som strypning då ?
bortplockning av gnistskydde eller skruven på gasen ?
jag tycker min går riktigt bra med strypningen på iallafal..
var ute i dag och körde 3 mil kallt var det men fan va kul
man har det med dessa maskiner
Jaa ang lagrerna så ska jag nog byta den vid 200 mil
eller vid behov, då blir det skf lager... och äta lampor
verkar de göra bytte bak+framlampa på 6 mil,, kanske jag
kör som ett as  

Mitt tips är att om du kör på mycke blöta/geggiga ställen så bör du byta lagren innan 200mil. O ang lamporna så köp dioder lampor som tål lite mer vibbrationer   Lycka till med nya maskinen

[Onlyhenke]

Tänk också på att det kan var brickorna som ligger mot lagrena som nöter sönder tätningarna. Då det kommer grus jord mellan brickan och tätningen.

Mina original är bytta vid ca 750 mil och mina nya lager hoppas jag ska hålla minst 1000 mil nu. Jag kör årent runt i alla typer av terräng. Mycket sand faktiskt.

[Timo]

mm ska hålla koll på bakaxellagrerna.....ska kolla på servicemanualen hur det ser ut med brickor mm....
ja ang diod lampor så skulle åf få hem snart, håller
hur länge som helst med diod lanpor...

[Lunatics]

Min Dinli funkar oxå bra inge direkt superfel. men lite får man räkna med på en lekmaskin gäller alla märken. Spindellederna håller ju inte så jätte bra. bytte mina runt 200mil på garantin och nu börja dom glappa lite igen efter 70mil =( men ska förbi min återförsäljare o kolla om dom kan fixa nya igen. det e lite trist.

Och garantin gäller ju inte med borttagna strypningar men har man en skyst ÅF som ser att felen inte kan ha med Ostrypt maskin o göra så kan dom fixa det ändå.

Men annar är jag riktigt nöjd med min maskin som gått 270mil. Inge ventilstrul =).

[_Tobbe_]

tja jag är lite nyfiken på en sak!! byta lager är inga problem men fråan är om det är dags? köpte en dinli 450 06 nyligen och är ute och kör varje dag lyffte upp den här om dagen för att dra åt lite bultar som vibrerat loss märkte då att det glappar i bakaxeln inte mycket men tillrekligt för att man ska bli lite orolig det glappar i lagerna ca 1 millimeter och förra ägaren påstod att lagerna va bytta för inte allt för länge sen hur ofta byter man lager igentligen?

[MisterP]

tja jag är lite nyfiken på en sak!! byta lager är inga problem men fråan är om det är dags? köpte en dinli 450 06 nyligen och är ute och kör varje dag lyffte upp den här om dagen för att dra åt lite bultar som vibrerat loss märkte då att det glappar i bakaxeln inte mycket men tillrekligt för att man ska bli lite orolig det glappar i lagerna ca 1 millimeter och förra ägaren påstod att lagerna va bytta för inte allt för länge sen hur ofta byter man lager igentligen?

Om det glappar i dina lager ca1mm så är väl glappet antagligen 5gånger större ute vid hjulen? Min glappade nog nästan 1cm ute vid hjulet från "bakreläget" till främre... Mitt tips är att har du glappt, så byt, du kommer ändå få göra det förr eller senare, har du otur och kör med glappa lager så börjar kulorna ramla ur och komma ikläm, då finns risken för att spräcka excentern som någon annan här på forumet gjorde...
Och om dom nu var bytta "för inte så länge sen" :roll: så kan dom ju ha stoppat i originallager igen, å då blir man aldrig av med problemet särskilt länge...  Mitt tips, byt och stoppa i SKF lager. Lycka till!

[pkl 68]

tänkte byta lager på dinlin har läst massa tips här men får inte bort trekantiga mojängen vid bromsskivan hur bär man sig åt egentligen ska den knackas ur eller skruvas bort sitter nån slags lås ring där inne vågar inte vålda har någån bra tips på detta problem

[Hoffmaestro]

Någon som har en nyare maskin som det sitter smörjnipplar på? Skulle smörja med spruta men det verkar vara någon kinavariant så sprutan passade inte...

[Utopiazz]

Om du lossar lite på munstycket i sprutan så ska den passa. Med lossar menar jag att många munstycken går att justera ingreppet på, man skruvar helt enkelt på själva hylsan.
Om du tittar på bilden så kan du se att den främre hylsan är en del och muttern en annan.


Jag har Biltemas fettspruta och den funkar kalas om man justera munstycket som ovan. Sen har jag bytt en hel del av mina nipplar mot vinklade (både 45 och 90 graders) för att det ska vara lättare att komma åt.

[Hoffmaestro]

Ok, har för mig att jag provat det men jag kanske lossade för lite