Ämne: Trimma Dinli 450 dmx 07 Nitro Edition

[andreask]

Du behöver mer bränsle om du skall porta, så en förgasare med acc pump och lite mys gör susen.... av någon anledning kan jag rekommendera Edelbrock  

[stigw]

Har nu testat cdi boxen och det blev stor skillnad så den är värd sina 800kr som den kostade med frakt.
Flyttar varvstoppet 1200rpm + en helt annan tändkurva nu går den betydligt hårdare verkar det som dvs tändningen är högre.
Och min lilla test körning var som natt och dag rent ut sagt helvete var den går hehe.
Så större munstycke lär behövas nu med frågan är hur stort 170 eller 175 munstycke kanske.
Skall ta och testa lite den skall in på 70mila service imorgon så det får bli när jag får hem den igen.
Men jag kan rekomendera denna cdi Procom tändbox från Atv Galaxy :-)

[pange]

va det bara att plugga ur den andra o in med denna  ??

[Maxiice]

va det bara att plugga ur den andra o in med denna  ??

Får håpa at din box från procom hyrar en stund då, jag fikk pryl på z400central for at kjøpa procom, har kjørt sunder två på kort tid. Måtte kjøpa Dyna til slut som ligger på ca 300-450 dollar. Den dyraste kan programerast med pc, varvstopp och tendingskurve.

[pange]

hmm översättning någon

[stigw]

Den passar direkt bara att plugga in !
Dvs ersätta denna med orginalet.

[pange]

låg deras hemsida nere när du beställde oxå stigw

[Maxiice]

Har nu testat cdi boxen och det blev stor skillnad så den är värd sina 800kr som den kostade med frakt.
Flyttar varvstoppet 1200rpm + en helt annan tändkurva nu går den betydligt hårdare verkar det som dvs tändningen är högre.
Och min lilla test körning var som natt och dag rent ut sagt helvete var den går hehe.
Så större munstycke lär behövas nu med frågan är hur stort 170 eller 175 munstycke kanske.
Skall ta och testa lite den skall in på 70mila service imorgon så det får bli när jag får hem den igen.
Men jag kan rekomendera denna cdi Procom tändbox från Atv Galaxy :-)

Du trenger inte större munstycke om ni bytar cdi.

[stigw]

Jo ev lär det behövas ett större högfarts munstycke !
Men jag har höjt upp nålen till max nu och skall prova med ett 160 munstycke till att börja med.
Man märker vid topp varv idag att den börjar bluddra på högvarv vid 125kmh
Gör den lika dnat med procom boxen i vid topp varv så vet man att den får tillräckligt med bränsle och man kan ju med kolla tändstiftet om den får för lite bränsle eller för mycket !

[corba]

Bludder är snarare tecken på för fet blandning.
DEt kan bero på nålen,
Tänk på att nålen arbetar i mellan gasregistret, dvs 1/4 gas till 3/4 gas (inte varvtal)

125km/h borde betyda att du ligger nästan på fullgas, dvs huvudmunstycket som bestämmer,
Testa att gå ner ett hack eller 2 på HM och känn om det lir någon skillnad, bluddrar det mindre, får du avgasknall?

[pange]

Har oxå beställt en procom nu ska bli kul att känna av skillnaden jag har redan större munstycke så hoppas på bra resultat.
Hade det bara inte varit så dyrt med ett helsystem så hade jag haft ett sådant oxå.

Funderar lite på ett dail a jet system för att få korrekt blandning vid alla läge verkar som om att dom som provat är nöjda med det.

[corba]

Ett par saker som man ska veta innan man slänger på en rev box är att det trollar inte fram några grymma extra hästar utan snarare tar vara på de som redan finns på ett bättre sätt.

Att höja varvtalsbegränsningen har lite effekt om man inte har en tidigare trimmad maskin, visst man kan dra lite längre på låga växlar men har man inte effekten så orkar den inte mycket vid 10000 varv ialla fall.

Om man däremot konstant ligger mot varvtalsstoppet på alla växlarna (även 5:an) så kommer man att märka stor skillnad, främst att man slipper "hackandet" när stoppet går in.

Personligen skule jag satsa på bättre trim först, helsystem, luftfilter innan en rev box.

SEn håller jag med Maxiice, en rev box påverkar inte hur mycket luft som kommer in eller hur mycket avgaser som kommer ut.
Vilket betyder att om den var rätt bestyckad innan så är den det efteråt också. Enda anledningen till att man skulle behöva bestycka om är om man samtidigt modifierar luftintaget (och /eller avgas)  så att den får mer luft. Mer luft= mer bensin = mer effekt, om den kan göra sig av med avgaserna.