Ämne: Byte av höger svingarm. lite bilder mm

[tribon]

Lite bilder Svingbyte can-am MAX XT 650

För någon vecka sedan måste något ha hänt.
Jag tyckte atv'n kändes lite konstig, spårade lite. Stannade till vid Stenvalls brädgårdar i ett annat ärende,

börjar kolla på bakhjulet o ser då att höger bak pekar aningen inåt?

Efter lite mer undersökning så hittar jag en buckla längst in på svingen mot ramen.

Denna del är den som ska bytas


Nedan en bild på höger sving, trasig


På nästa bilder ser man tydligt hur den är intryck mot infästningen mot torsionsaxeln & ramen



Nu till jobbet att försöka få bort den från atv'n:

Gummilocket till svingen plockas bort, en "fet" mutter ska bort, försker sedan få lås en låsbricka av något slag

(ursäkta bristen påteknikst korrekta termer :-) ) sedan ska en annan låsbricka bort för att sedan behöva ta till
det STORA artilleriet för att få loss sista låsmuttern... den satt kan jag säga....


 

Sedan skall lagren från gamla svingen pressas ut o sättas tillbaka i den nya.... detta fock någon annan göra...


Vikitgt var det att sätta tillbaka saker med pilen upptåt, vilken tur att det fanns med :-)


Nu är äntligen axeln fri


Sedan sitter jag o undras hur fan jag ska få bort mutternjäveln som sitter som berg i nedre ändan...


Jag slet som bara den, mne fick INTE loss den. då kom jag på den briljanta idén att ta bort drivaxeln också, ta hem

allt i ett stycket för att sedan låta en person med mer o bättre verkltyg ge sig på muttern....INGEN bra iden detta

:-(

Det slutade med att jag fick loss drivaxeln, men det skulle man tydligen INTE göra, inte på det sätt jag gjorde...


Plötsligt så kom det ut en massa kulor stora som berg ( kanske inte så stora) från drivknuten eller korset eller vad

det nu heter...

här inne låg det delar från lagre också

Jag blev tvungen att montera tillbaka allt, få dit bakhjulet igen, på med 5-56 o sedan på mutter med en blåslampa.

använda ett storrt spärrskaft med ett rör som förlängare för att orka bända loss den....

Nu fick jag loss allt:-)


Så såg det ut då


Hämtade sedan min nya sving med lagren från gamla ipressade igen


Nu var det bara att göra omm allt i omvänd ordning....
Fick börjag med att "peta" tillbaka lager-kulorna i

i med en massa fet (kladigt som fan blev det), och på med dammasken igen


Efter lite svärande om att det vart trångt, inget kaffe mm, så var nu allt på plats igen...

Då ska man försöka få tillbaka några "clips" runt dammaskerna så dom sitter kvar....
En sak lärde jag mig, försök inte återanvända dom ifall dom inte ser frsächa ut,,, ett heövete att försöka få dit

dom ocg samtidigt behålla fingrar oskadda...





Jag måste nog köpa några nya eller testa med tunna slangklämmor,, jag gav upp för dagen... ska testa igen imorgon så

kanske den är körklar snart igen...


,,,,,,,men,,,,, det kunde ha varit värre... :-)

[hijack]

   
Kul att folk tar sig tid att dela med sig av erfarenheter så grundligt i ord och bild    

[Cashi]

Erik
Du måste verkligen gilla din hjuling, (det har jag märkt under turerna  ihop) . Om jag en vacker dag skulle köpa en beg Can-Am , skulle det vara av dig i så fall, ( om du säljer förstås) . Du har koll på banne mej allt o har inte precis tummen mitt i handen .Schysst . Rock on

[Outlander]

Tribon, mycket bra GDS beskrivning. Tycker ditt beskrivning borde med bild finnas i original verkstadshandboken

[Kungen]

Erik
Du måste verkligen gilla din hjuling, (det har jag märkt under turerna  ihop) . Om jag en vacker dag skulle köpa en beg Can-Am , skulle det vara av dig i så fall, ( om du säljer förstås) . Du har koll på banne mej allt o har inte precis tummen mitt i handen .Schysst . Rock on

Nej det skulle inte jag göra. Efter ha sett vilka gjyttje bad han har haft med den     .

Det ser mycket bra ut. Snygt upplagt + att du tagit med org bilder från instboken.

[anderssson]

bra bilder och rolig läsning