Ämne: Frågor SMC 300 samt trimm?

[Lundberg]

Jo. Har lite problem med min SMC 300 -06.
Verkar som om den har slutat ladda.
Men är ej säker. Kanske batteriet som är kasst?

Hur kan man kontrollera laddningen?
Kan man släppa ena batteripolen och mäta med multimeter emellan?
Eller måste batteripolerna sitta på batteriet?
Om batteriet är kasst blir det inte fel värden då?

Sedan lever bränslemätaren lite som den själv vill också.

Slutligen har jag fundering på var strypningarna sitter.
Är det bara förgasar munstycke, samt avgassystemet?
Jo och luftburken då.

Har sökt på detta forum samt kollat alla trådar, men blir tokig då ingen kommit fram till något vettigt.

[D-K]

Mät spänningen på polerna med motorn igång och allt anslutet som vanligt.
Den ska ladda typ 13,5 volt.

Om den laddar normalt kan man misstänka batteriet.

Om batteriet står över natten obelastat så ska det ha minst 12,5 volt spänning, helst mer. vid 12,3 är det låg spänning och vid 12,0 är det urladdat.

Om batteriet typ ger 10,5 volt så har en cell rasat eller nåt liknande. Det kan hända då dessa maskiner vibrerar en del. Byt i så fall batteri.

[Lundberg]

2.0v är vad jag får med batteri.
Utan är det 0.28v.

[D-K]

oj då.

Lämna till handlare om du har garanti kvar, annars är det felsökning som gäller. Kolla jordningar, lösa kablar, öppna motorn och kolla generatorn...
Kanske laddningsregulatorn som ballat ur...

[Lundberg]

Köpte den beg, dock garanti kvar. Är såld nere i Småland som jag har 20mil till.
Ringde generalagenten och dom sa att det var laddningsregulatorn. Så nu är min gamla regulator på väg ner till SMC. Dom skulle skicka en ny till mig när dom fått in min gamla.
Får bara hoppas på att jag får den nya i slutet på veckan.

Vilket munstycke skall man köra på?
Har öppnat upp luftburken samt bytt avgas nu.
Går skitdåligt om man inte kör på choken = med för lite soppa?

[Tommy_76]

har bytt lågfartsmunstycket från 38´till 45´
huvudmunstycket till 140´
 klart bättre drag redan från start...

har du öppnat luftburken (borrat eller nått) men inte bytt till ett större huvudmunstycke då får maskinen för mycket luft och du kan bränna tändstiften. När du har choken i samtidigt som du kör, då stryper du juh luftflödet och den går bättre. Så ja, din maskin får för lite soppa som det är nu...

[snowtoroad]

Jag har bytt lågfartsmunstycke och har 119 huvudmunstycke i nu. Å den går skitbra på halv choke så jag ska ringa å beställa ett par större munstycken i morron. 140 och nåt där emellan å prova mej fram. Dom kostar ju knappt nåt å dom ja bytt har min återförsäljare bjudit på då jag köpte avgassystemet. Spelar ju ingen roll hur jag justerar luftskruven så går den bäst på choke. Så mer soppa måste det ju va som ska till. Har för övrigt gjort samma grejjer som dej. Köpte helsystemet och är skitnöjd då det faktiskt blev märkbar skillnad. Och bättre ljud men ändå inte så jag stör grannarna då ja sticker till jobbet på morgnarna. Alltså lagom. Är helnöjd med kraften nu men vill bara ha den utan choke.

[Lundberg]

Okej. får beställa ett 45 samt 140 munstycke då.
Har ni också Walbro förgasare?
Vilka andra förgasarmunstycken passar också?
Vart köper man dessa?

[Lundberg]

revisär min förgasare i dag.
Har ett 38 samt 108 munstycke på min.
Antar att detta är orignal.

När man har monterat dit dom nya munstyckerna (har ej köpt några ännu), vart skall nålen stå då (på ett ungefär)?

[Lundberg]

Beställde ett lågfart 45, dom andra tog jag 130 samt 140.
Men hur skall nålen stå?
Fetta på max?

[zetas]

ställ nålen i mittenhacket, så har du lita att justera på både upp o ner :idea:

[Lundberg]

ställ nålen i mittenhacket, så har du lita att justera på både upp o ner :idea:

Okej. får köra med det