Ämne: Trimningstips för ATV, Quad eller Fyrhjuling

[hocky79]

Fan, jag fattar inte varför den helt plötsligt börjat varva ur så att varvstoppet slår i... Har provat både orginal variatorvikter nu och lättare, samma problem.. får ca 76kmh på mätaren nu vid 7500 och då börjar den fuska. Tror det är ca mellan 85-90 i realiteten då jag har ganska stora hjul på. Har någon annan upplevt det här? Hade inte det problemet när jag endast hade dr pulley koppling och lättare variatorvikter, det kom när jag satte dit intelajet(!) Har satt i 150 munstycke och monterat hårdare variatorfjäder och jisses vilket jäkla drag det är i den nu... Kanske är det remmen som behöver bytas, det mätte 33-34mm på tjockaste nu är det dåligt?

[T]

Ja du har ju fått svaret idag

33,5mm är minimum.

Nu har jag testat Dr. Pulley med hårdaste fjädern, klart bra drag, MYCKET bättre än original 

Dock kan man inte köra med hårdaste fjädern, varvar för mycket innan den driver.

Ska byta till mjukaste nu och testa!

/Benny

[hocky79]

Ja du har ju fått svaret idag Leende (smiley)

33,5mm är minimum.

Nu har jag testat Dr. Pulley med hårdaste fjädern, klart bra drag, MYCKET bättre än original  Exalterad!

Dock kan man inte köra med hårdaste fjädern, varvar för mycket innan den driver.

Ska byta till mjukaste nu och testa!

/Benny

Ja, det skulle jag kunna tänka mig, jag har svart clutch-fjäder och röd pillow-fjäder och jag tror att jag är nöjd med clutch fjädern men ska ta ner pillow ett hack till en gul.. Kanske det blir blå clutch men det blir ett sista sekunden-beslut:-) Vilken färg har den svagaste clutch?

[hocky79]

Har haft det där problemet på en annan typ av maskin.Sökte fel så jag nästan började bli religiös.När jag till sist rev av toppen så visade det sig vara den inre ventilfjädern som gått av.Felet visade sig presis som en varvtalsregulator.Stod o "pumpade" på samma varv hela tiden,men i själva verket var det ju ventilsläpp,men inga missljud eller sånt.Lite långsökt,men värt att nämna iaf.Vet inte om cf-500 har dubbla ventilfjädrar dock,ska kolla på sprängskissen nu.

Sluta skrämmas nu Jag tyckte det kom lite plötsligt, för jag kan svära på att jag varvat mer förut. Men å andra sidan så har det inte varit så mycket power i toppen som nu och med en sliten rem så är det kanske inte så konstigt. Har ju bromsat den på gränsen hela tiden.

[SugBritt]

Är kopplingen Värd kostnaden tycker ni som verkligen testat? Benny skrev MYCKET bättre, är det så pass mkt att Alla borde köpa sig en Pulley o njuta av accelerationen som uppstod? SKitsvårt o inbilla sig hur det skulle kännas med en CF/Goes som verkligen Drog när man gasade! Blir det det HELT annan maskin att leka med efter moddningen?

[hocky79]

Är kopplingen Värd kostnaden tycker ni som verkligen testat? Benny skrev MYCKET bättre, är det så pass mkt att Alla borde köpa sig en Pulley o njuta av accelerationen som uppstod? SKitsvårt o inbilla sig hur det skulle kännas med en CF/Goes som verkligen Drog när man gasade! Blir det det HELT annan maskin att leka med efter moddningen?

Det blir en helt annan maskin! Orginalkopplingen suger verkligen. Det faktum att du har massor med inställningsmöjligheter som gör att du får den att passa just din körstil är fantastiskt.Inget annat på marknaden som är värt pengarna som denna enhet!!

[T]

Vi hade 2 st -07:or vid testen, båda med 25" däck.
En original och en med fjäder + Dr. Pulley.

Underlaget var grus på asfalt (efter vintens sandningar).

Originalaren drog iväg "som vanligt", dvs med lite hjulspinn, ganska snäll.
Motorn låter som den arbetar men kraften kommer inte ut.

Dr. Pulley edition drog iväg med ett distinkt klipp, det spann nästan direkt.
På torr asfalt så drog man upp den på bakhjulen på lågen.

Nu tror jag kopplingen ska "köras in" eftersom kopplingstrumman är från 2007 och har ränder efter gamla kopplingen.

Vi testade även med 29gr vikter (Vilket är skitmycket rent ut sagt) och maskinen drog iväg lika kraftigt men med lite lägre varv.

Ett test vi gjorde var att hålla fulla bromsar så hårt det gick på Dr. Pulley varianten och drog full gas, det gick inte att hålla den still.
Efter lite slir så nöp kopplingen och maskinen drog iväg.

På originalaren så brölade det bara men det hände inget.

/Benny

[hocky79]

Vi hade 2 st -07:or vid testen, båda med 25" däck.
En original och en med fjäder + Dr. Pulley.

Underlaget var grus på asfalt (efter vintens sandningar).

Originalaren drog iväg "som vanligt", dvs med lite hjulspinn, ganska snäll.
Motorn låter som den arbetar men kraften kommer inte ut.

Dr. Pulley edition drog iväg med ett distinkt klipp, det spann nästan direkt.
På torr asfalt så drog man upp den på bakhjulen på lågen.

Nu tror jag kopplingen ska "köras in" eftersom kopplingstrumman är från 2007 och har ränder efter gamla kopplingen.

Vi testade även med 29gr vikter (Vilket är skitmycket rent ut sagt) och maskinen drog iväg lika kraftigt men med lite lägre varv.

Ett test vi gjorde var att hålla fulla bromsar så hårt det gick på Dr. Pulley varianten och drog full gas, det gick inte att hålla den still.
Efter lite slir så nöp kopplingen och maskinen drog iväg.

På originalaren så brölade det bara men det hände inget.

/Benny

Vilken typ av fjädrar använder du nu?

[Miko]

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

MVH//Miko

[T]

Vilken typ av fjädrar använder du nu?

Mjukaste på allt

Tidig inkoppling samt hårt nyp snabbt, det går bra att krypköra med den trots detta men den biter hårt om den får motstånd.

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

Om du kör i skog och dessutom drar tungt så rekommenderar jag denna koppling.
Den ger som sagt så mycket bättre driv att det är klart värt pengarna.

Som jag skrev tidigare så gick det inte att hålla den still med bromsarna med nya kopplingen, vilket det går med original för den slirar.
Detta kan jämföras med att dra tungt, ju tyngre dessto tidigare biter kopplingen.

/Benny

[hocky79]

Jag kör mycket i terrängen, och drar lite vedlass. När jag drar vedlass så får jag gasa rätt duktigt för att flytta på maskinen.
Om jag monterar Dr.Pulley, kommer min X5:a med säkerhet att få en mycket bättre krypförmåga utan att gasa som en tok?
Går det att ställa in koppling just för att få en bra krypförmåga? Det är det jag saknar på X5:an.
Jag vill veta om det verkligen ger en så mycket bättre maskin för pengaran som SugBritt nämner tidigare.

MVH//Miko

Skickade dig mail på utskrift av resultaten efter bromsning som är gjord före och efter dr.pulley koppling på min CF.Om fler vill ha den mailad så är det bara å hôjta.
Kan inte lägga in den som bild i forumet pga av kvaliten.

[T]

Jag höjtar

info@trech.se

/Benny