Ämne: Att tänka på vid hjälmköp?

[Muddy]

Hej, kort fråga som kanske är omöjlig att svara på men... ska köpa ny hjälm och är lite fundersam över några saker.
Dels om det finns hjälmar som är godkända för skoter men inte motorcykel, vet å andra sidan inte om det har ngn betydelse om man kör quad?
Sedan funderar jag på om man ska köpa modell Cross eller med Visir, vad som fungerar bäst, jag skulle personligen vilja ha en rätt "luftig" hjälm.
Nässkyd? har sett en modell med som en liten kåpa som man la över näsan, är det tillbehör eller följer det med hjälmarna.

Har sett en HJC Phantom för 1095:- men vet inte om den har nässkyddet.

Kom gärna med råd.

[Muddy]

Såg föresten flera modeller av HJC som verkar ligga rätt till prismässigt. Vet dock inte riktigt vilken som är "bäst".

[FOREST]

Smaken är som baken jag kör i alla fall med Cross hjälm o det funkar bra tycker att det jobbigt med visir men som sagt detta är min åsikt :wink:

[eyehategod]

visir blir jobbigt om man ska köra skog å bana tyckerjag men funkar kanon för ren landsvägskörning

[Hubbe]

Mitt tips är att lägga ordentligt med pengar på hjälmen, då får du en med ett bra skydd. Själva skalmaterialet är viktigt, ju dyrare desto bättre stämmer ofta väl.
Sen om du skall ha crosshjälm eller integralhjälm är mer en smaksak.
Åker man mycket landsväg är integralhjälmen att föredra, då det brusar mindre samt inte blir skitkallt i ansiktet vintertid.
Men för skogsköra,cross, grustag är crosshjälmen att föredra då man ser omgivningen närmast framför sig bättre.

Har en av varje själv. Dock rätt billiga, så nu blir det ny crosshjälm.

[Al_Bundy]

jag har en mattsvart crosshjälm modell från HJC och använder ibland brillor, har även en intergral hjälm med visir, personligen gillar jag crosshjälmen mera,men skall man åka längre sträckor efter landsväg kan det vara skönast med intergral hjälmen då man kan stänga in sej i visiret ibland, det beror ju helt på vilken typ at körning di kommer att syssla med

[benring]

Jag kan bara instämma med övriga talare.

Jag har själv integral, gillar det bäst då jag ofta kör lite längre.
Dock har man mer problem med imma.

Jag kombinerar ibland integral med glasögon, det funkar fint, men bandet kan göra att man inte kan stänga visiret fast det spelar ingen roll.

Du får nog testa en av varje, skitsvårt o svara på.

Sen frågade du om godkända och det jag fått höra o läsa är iaf att hjälmarna i sig är godkända men att visiren kan vara godkända endast för snöskoter/terräng.

Jag köpte en Snowpeople-hjälm för snöskoter och på det visret stod det "Not for highway use".

Visiret är nämligen inte så hårt som MC-visiren är, samt är inte helt korrekta, det är lite vågigt om jag säger, så kör man FORT som med MC så kan jag tänka mig att man kan få synfel. Men det gälller ju inte en 20 hästars ATV

[Muddy]

Tack för svar, lutar åt HJC då butiken  som jag ska köpa av säljer dessa. Ser också att det finns Komposit material i hjälmarna HJC AC-x2 men det kanske är mer för viktens skull.

Crosshjälmen blir det nog med något form av utandningsskydd, det verar vara ett måste i kyla o vinter

[KQ700]

HJC har ett bra pris/kvalitetsförhållande. De har även utandningsmasker till dem för runt 150:- Funkar riktigt bra.

En dyrare hjälm skyddar inte nödvändigtvis bättre än en billigare, dock kan matrialval i den dyrare göra att den känns skönare. Men är hjälmen godkänd så är den, oavsett priset. En kolfiberhjälm är lättare än en glasfiber eller plasthjälm, men är det 2000:- bättre skydd ?
Nä !

En annan fördel med en inte fullt så dyr hjälm är det faktum att efter en vurpa där man slagit i huvudet ordentligt så skall hjälmen kasseras. Det hjälper inte att hjälmen kostar 5000:-, skyddet är i alla fall förbrukat efter en riktig vurpa. Då känns det bättre för plånboken att inhandla ännu en ny hjälm för 1000-1500kr istället för 3000-5000kr.

[Hubbe]

Självklart måste man se till vad ekonomin klarar, men de dyrare hjälmarna ÄR bättre. De billiga klarar de satta kraven, medans de dyrare ofta överträffar kraven.
Vikten på hjälmen är av stor betydelse vid nackskador.

[KQ700]

Håller absolut med när det gäller vikten kontra nackskador.
Skillnaden mellan min HJC CS-X2 och en HQ-X är 400gram +/- 100gram och utsätts man för ett krockvåld om maximalt 40G ( efter det riskerar du dö iaf av interna skador på organen ) så innebär det mellan 12-20kg mer våld för nacken att uthärda vid ett tvärstopp. Risken för att man får gamnacke vid en krock med plasthjälm jämfört med kolfiberhjälm är således större. Men med tanke på hur förloppet för en mc/atv-olycka ser ut är det mindre risk för sk whiplashskada vid krock jämfört med tex en bilolycka just på grund av att det finns inget som håller dig kvar vid fordonet så som ett bilbälte gör. Du löper större risk vid krock med bil att bryta nacken av dig, på grund av att huvudet befinner sig övanför taket på bilen och kroppen under taket, än att nacken utsätts för en rotationsrörelse jmf med kroppen som gör att du utsätts för så högt krockvåld som 40G.
Det är vanligare vid mc-krockar mot bil att man slår i bilen och sedan studsar vidare på backen och därmed utsätts nacken för ett mindre våld, men du slår dig illa likförbannat. Men då krävs det mer skydd än bara hjälm för att klara dig undan med bara blåmärken vid en krock.

Välj en hjälm efter tycke, smak & plånbok. Men kom ihåg att en hjälm, oavsett hur dyr den än är, måste kasseras efter en rejäl vurpa !

Kör inte som folk, kör med insidan istället

[Evil]

För MC ere ju så att förs.bolagen ersätter SKyddsutrustning,dvs hjälm,skinnställ en vid en ev olycka.
 Ang priset på en hjälm så tycker jag att har du ett huvud som e värt 1000 kr  så köper du en hjälm för 1000 kr. Jag värderar mitt huvud till lite mera.