Ämne: Mera tryck i hojen?

[benring]

Vi med variator o remdrift skulle kunna montera dit en extra axel/remskiva på remen ut till en vanlig kompressor  

[BigBadGrizzly]

Om du försöker låna eller hyra en bensindriven lövblås som finns överallt så kan du prova med den.

Funkar det med den så funkar det med eldrivet

Dock, så gäller detta insprutning för en förgasare är inte bestyckad eller gjord (oftast) för att trycka igenom. Inte i större mängd iaf.

I så fall får du sätta förgasaren innan 'turbon', vilket funkar men då måste du bestycka o så blir den slö när turbon inte snurrar.

EDIT: Sätt dit en Weber45:a istället  

/B

Det finns en video någonstans där dom provar med en lövblås. Jag kommer inte ihåg hur mycket de gav...men några hästar blev de.

[benring]

Exakt, den skulle inte ta elkraft heller för den delen

[Jocke72]

Jo, jag har sett videon på lövblåsen. Tror det var en Civic de testade på och det gav lite effekt... Men denna fläkt har mycket bättre flöde än en lövfläkt, finns en jämförelse bland videos på sidan.


/J

[Perra N]

Jag skulle vilja veta vilket varvtal fläkten snurrar med! En turbo snurrar mellan 50000-200000 rpm beroende på om den sitter i en diesel eller bensinare. Tror att denna cpufläkt är en stor bluff.

[Jocke72]

Att tro är en väldigt låg form av vetande...

Om du läser min bifogade länk från Zatzy så finns den en som provat och fått bra resultat...



/J

[Perra N]

Hittar du en generator till en MC som orkar ge dom ampsen kan du ju prova!
Finns en anledning till att man inte går över ån efter vatten. Annars hade nog mc-express och grabbarna kört med detta för länge sen.

[Jocke72]

Som jag skrev tidigare funkar detta inte på Quads eller MC, inte bolt-on i alla fall.

Detta eftersom det inte finns någon med insprutning som har luftmassemätare på hojar och då fungerar det inte...


VISS skillnad på MC-Express turbokit och detta, tycker du inte?
Här pratar vi i bästa fall +9%, med ett turbokit är ju 100% och mer inte ovanligt.

Men det är också andra pengar och viss skillnad på mods.


För bilen däremot. Med chipp och avgas, med racekattar, på en n/a bil så kan du hamna på runt +10-15% effektökning. Grovt generaliserat...

Detta till en kostnad av 15-20k (om vi utgär ifrån ett rostfritt Ferrita system). För 4k får du nästan samma effekt, ELLER 9% UTÖVER det du redan modifierat...

Om vi tar hustruns BMW 330XI som jag funderar på att uppgradera.

Original: 231hk
Chip + Avgas:  266hk
Fläkt: 290hk

Nästan 60hk för under 25k det är en jäkligt bra deal! Normalt räknar man med 1000:-/hk för n/a bilar...


/J

[zacka]

35 hk med chipp o avgas på en sugmotor är väldigt mycket
var fick du de fakta ifrån ?
bara undra !

[Jocke72]

35 hk med chipp o avgas på en sugmotor är väldigt mycket
var fick du de fakta ifrån ?
bara undra !

Det är inte fakta utan en grov uppskattning...

Bara chip ger runt 14 hästar och ett grövre avgas med racekattar ungefär 20 till. Det är ju från bil till bil hur stryp den är i utblåset. Vet att på gamla Golf VR6 gav ett nytt insug bara det 20hk...


/J

[Perra N]

Som jag skrev tidigare funkar detta inte på Quads eller MC, inte bolt-on i alla fall.

Detta eftersom det inte finns någon med insprutning som har luftmassemätare på hojar och då fungerar det inte...


VISS skillnad på MC-Express turbokit och detta, tycker du inte?
Här pratar vi i bästa fall +9%, med ett turbokit är ju 100% och mer inte ovanligt.

Men det är också andra pengar och viss skillnad på mods.


För bilen däremot. Med chipp och avgas, med racekattar, på en n/a bil så kan du hamna på runt +10-15% effektökning. Grovt generaliserat...

Detta till en kostnad av 15-20k (om vi utgär ifrån ett rostfritt Ferrita system). För 4k får du nästan samma effekt, ELLER 9% UTÖVER det du redan modifierat...

Om vi tar hustruns BMW 330XI som jag funderar på att uppgradera.

Original: 231hk
Chip + Avgas:  266hk
Fläkt: 290hk

Nästan 60hk för under 25k det är en jäkligt bra deal! Normalt räknar man med 1000:-/hk för n/a bilar...


/J

Jag skulle vilja se den BMWn på dynon sen! Får du ens 275 hk med de moddsen, ska jag äta upp min keps!
BMWs original avgassystem är inte dåliga (flödesmässigt) från början, och mappningen de har är inte dålig den heller. Skulle tro att du får ut kanske 20-25 hk med allt, utan den fläkten, som förmodligen reducerar effekten, då generatorn får jobba mer för att orka driva den.

[benring]

Grabbar grabbar, nu liknar ni snart dom mest vanligt förekommande diskusionerna på Zatzy, Opelsportclub etc etc

Dvs, bara prat om hästar, aldrig nån som talar om VRIDMOMENT!

Det är faktiskt vridmomentet du upplever i vanlig körning, det är vad som kallas "stark motor", inte en motor som kräver 10 000 rpm för att ge lite effekt.

Sen kan man ju alltid diskutera hurvida chiptrim/avgasrör/insug ger i hästar men en tumregel är att det man vinner på topp (hästar) förlorar man i botten(vrid).