Ämne: Vad skiljer stel och delad bakaxel?

[Tille]

Jag har sett att många förordar stel bakaxel vid tyngre arbeten / dragning i skog mm. Varför skulle det vara sämre med en delad bakaxel?

Inga subjektiva tyckanden, tack utan jag skulle vilja ha en vettig förklaring till varför det skulle vara en fördel med stel bakaxel. Tvärtom kan jag se att det kan vara följsammare med delat samt möjligen bättre frigång (om inte fjädringen blir nedtryckt av tungt lass).

Tille

[BigBadGrizzly]

När du hänger på ett tungt släp på en stelaxlad så tyngs inte fjädringen ner något, eftersom dragkroken sitter direkt på bakaxeln.
Vilket inte är fallet vid delad bakaxel.

Någon annan fördel vet jag inte om de finns.

[Veyron]

vill bara säga att jag nu har arbetat med TUNGT lastad skogsvagn mycket och jag har inte haft några somhelst problem med fjädringen, de funka galant.

[Wideqvist]

Det beror väl också på hur man placerar lasten på kärran.. Bara man lastar rätt så är det nog inga större problem.

[STENE]

Nu vet jag inte om detta kan räknas som ett subjektivt tyckande men jag chansar:
Min förklaring till att folk förordar stel bakaxel är att men kan lasta med ett högre kultryck på en maskin med stel axel. Och varför skulle man vilja göra det då? Jo om man har ett högre kul-tryck så blir det även ett högre tryck mellan däcken och underlaget som skulle resultera i bättre fäste. Men kanske det är så att dagens nya maskiner med 4wd diffspärrar och starka motorer etc har gjort att detta tänka inte behövs, utan man har fäste så det räcker iaf.

[Tille]

Kultrycket är nog A och O vid körning med så lätta och korta maskiner det här är frågan om. Även om man har diff så vill man inte få för högt tryck på bakaxeln då man ju tappar greppet på framaxeln. Det måste ju även gälla för en stel bakaxel.

Sitter kulan fast på bakaxeln förändras inte frigången men den är å andra sidan rejält hög från början på delad axel.

Hmmm, fler bud...

[Sundhult]

Min teori är följande:

Man bör väl inte ha mer än 40-70 kg på kulan.

Det finns ett drag som heter "garpdraget" där man har en infästning mitt på fyrhjulingen för att flytta fram tyngdpunkten. Då får man mer fördelat tryck över hjulen så att alla ger dragkraft. Marktrycket fördelas på fyra hjul. Med tung belastning på en kula som sitter långt bak borde öka trycket över bakaxeln och risken för "nergrävning" ökar troligen. Dessutom fölorar man troligen styrförmågan om framändan "stegrar" sig lite.

Den stela bakaxeln ger väl bättre markfrigång?

//.D

[AfrikaATV]

Min teori är följande:

Man bör väl inte ha mer än 40-70 kg på kulan.

Det finns ett drag som heter "garpdraget" där man har en infästning mitt på fyrhjulingen för att flytta fram tyngdpunkten. Då får man mer fördelat tryck över hjulen så att alla ger dragkraft. Marktrycket fördelas på fyra hjul. Med tung belastning på en kula som sitter långt bak borde öka trycket över bakaxeln och risken för "nergrävning" ökar troligen. Dessutom fölorar man troligen styrförmågan om framändan "stegrar" sig lite.

Den stela bakaxeln ger väl bättre markfrigång?

//.D

hur skulle man kunna fästa draget mitt på fyrhjulingen? är inte det omöjligt med tanke på sving ellr andra delar som motor och vxl som sitter ivägen? finns det bilder på detta?

[Sundhult]

Finns bilder i det gamla häftet "Terränghjulingen i skogsbruket" av David Torung.

Det kan köpas här:
http://www.sakerskog.se/default.asp?pageid=1726&path=1907%2C1910


Här är en bild från det häftet:



Tanken är att flytta fram tyngdpunkt och att man med det draget också skall undvika överstegringar. Jag vet inte om draget finns i praktiken, men i häftet står det att

I skrivande stund är draget på god väg att gå igenom som svensk standard

Vad det nu menas med det.

Ett ganska intressant häfte för mig som ny med ATV i skogen.


//.D

[STENE]

Det draget funkar inte (iaf inte om det är att flytta in tyngd punkten som är målet, Herr david behöver någ gå en fysik kurs)... Du flyttar inte in tyngd punkten eftersom den är ledad i kulan som sitter lika långt ut som tidigare. Skillnaden med denna konstruktion och att fästa draget på bakaxeln är att om du lastar med högt kultryck på Davids drag så kommer fjädringen att sjunka ihop även om du har stel bakaxel. Så denna "uppfinning" kanske kom innan det fanns maskiner med delad bak axel och han av någon anledning vill utnyttja fjädringen...

[atvmicke]

Det beror väl också på hur man placerar lasten på kärran.. Bara man lastar rätt så är det nog inga större problem.

jag håller med AleX350, jag valde en maskin med delad bakaxel för att få draget i ramen så påfrästningen tar i den, istället för bakaxeln och svingen ska få stryk.

kolla hur jag lastar med delad: http://www.atvcenter.se/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=254

[Robin]

Oj! det var ett rejält lass med ved, trodde den delade skulle sjunka ihop mer än det. Men jag har hel bakaxel på min och det funkar bra, jag har boggien nästan längst bak på timmervagnen, och det gör att jag får bra tryck på bakhjulen, skulle jag lasta så med delad bakaxel skulle atv:n ligga platt på backen.