Ämne: smc 300

[Al_Bundy]

jag vet inte själv så jädra noga, jag säger bara det en polare med "lite koll" sa till mej när jag frågade vad han trodde min smc skulle ge med trim, han sa att smc motorn har ca 35hkr ostrypt, tror han baserade det på dinli 450 som han själv har och som nu tydligen skall ha 49hkr ostrypt.
anledningen till att jag har en ombestyckad och ett trimsystem,sk. fullsystem är att det skall låta ballare, sen ingick ju systemet i paketpriset jag fick
det vore intressant att få fram siffror på vad en rätt inställd och ostrypt smc 300 motor ger, för allt tror jag på mer än 3hkr extra, vad baserar ni som säger 3 hkr extra era uppgifter på?

[Perra N]

Att den lilla 270 kubiks motorn i SMC 300 och 234 kubikaren i SMC 250 är ganska optimerade från början. Några 10-15 hk får man inte ur en 250-300 cc utan att ändra grejerna totalt, och öka varvtalet till det dubbla.

[Al_Bundy]

ja man läre väl upp i CC för att kunna plocka ur mera hkr än 30 skulle jag tro,det slutar väl som vanligt med att om 1 år så har man bytt upp sej till en maskin med fler CC fast det egentligen är lite onödigt om man inte skall åka sandgropar osv

[250 barossa]

Men hur har Adly då med 0.12 cc mer lyckats få 27 hk ostrypt?

[250 barossa]

Finns det inga uppgifter på antal ventiler och hk ostrypt på 300:n?
Eller har folk köpt en maskin det inte finns uppgifter på typ bara toppfart och mått

[JR_700]

med ett effektsystem och då skall det ge ca 35-40hkr

Inte en chans att det går att plocka ut så mycket ur 300:an
Har själv på effektsystem och bestyckat förgasaren, visst det blev lite bättre drag, men inte fan går den mycket fortare.

Tror att man plockar ut max 3-4 häst kanske...
Är själv lite besviken att det inte gjorde större skillnad.

Trökigt men sant...

[LAHA]

Men hur har Adly då med 0.12 cc mer lyckats få 27 hk ostrypt?

Adlyn har en helt annan motortyp, den är encylindrig precis som Raptor, LTZ och många flera. Dock är jag tveksam på att den har 27 ostrypt, möjligen med helsystem och annat luftfilter och ombestyckning.

[D-K]

Tänk på att SMC bara har en insugsventil. Och bara en avgasventil.

Och inget nålllager vid kolvbulten.

En crosscykel, vi kan ta Honda CRF 450R som exempel; har 50-51 hk mätt på bakhjulet.

Den har fyra ventiler och extrema kamtider och hög kompression och avstämt avgasrör med exakt längd och är konat på de rätta ställena, förgasare med acc-pump, trottelpositionssensor m.m.

den är visserligen inte bara "tunad" för max effekt, utan även maximal körbarhet. men betänk att detta är en av de starkaste och mest utvecklade produktionsmotorer man kan köpa för pengar. :idea:

Det är alltså i originalutförande, och om man trimmar en sån så blir det inte mycket mer hk, utan snarare att man flyttar effekten till ett annat ställe i registret, man byter bottendrag mott toppeffekt eller liknande, mest för att passa körstil och banans förhållande.

Honda har gjort så mycket de kan för att få hk och hållbarhet. Ni skule ramla av stolen om ni hörde vad service intervallerna är på den motorn...

Man byter oljan var 3:e till 5:e timme, man byter kolv, kamkedja och ventiler och fräser ventilsäten efter ca. 30 timmar. Nästa gång klyvs motorn och man byter alla andra lager också. Då har man bytt koppling kanske 4 ggr också.

Och om man fiskör motorn på motionsnivå, ja då kan det ju hålla längre, men då har man ju inte utnyttjat motorns effekt, och då finns det ju ingen orsak att välja en så pass extrem cykel till att börja med.

Ni skulle inte vilja ha en Dinli eller SMC med sådan litereffekt, tro mig :!:

Men det blir ju gärna sån här "moppenivå":

- Jag har kolv och drevat och min Puch Dakota ger 20 hk!
-Nähä, då har jag 22 hk! Jag körde ifrån bussen på 2:an!
-Jag har 23! Och så vidare....

[Ryckrivstart]

Mycket bra skrivit :!:  :!:

[250 barossa]

REGISTRERAD FÖR VÄG: JA, MED A ELLER B-KÖRKORT.
GODKÄND FÖR 1 EXTRA PASSAGERARE: JA.
AVGIFTSBEFRIAD FRÅN VÄGTULLAR: JA.
En mycket omtalad maskin som har fått mycket bra kritik i press världen över!
Adly 300 Crossroad är utrustad med luftkyld, 4-takts motor (27 HK) med drivning på bakhjulen. Motorn, som har el-start och en manuell femväxlad låda med back, är monterad i en kraftig boxram i stål. Adly 300 har kraftfulla överdim. skivbromsar runt om för bästa bromskraft.
Fjädring samt dubbla A-armar och 5-nivås progressiva och justerbara stötdämpare ger maskinen en väghållning som är i tävlings klass.
Den har en extremt tuff kaross i tålig plast. och är det perfekta alternativet som
både fritidsfordon och som ett praktiskt transportfordon till och från arbetet ( även lämplig på crossbanorna).
Mycket välbalanserat chassi. EN AV FÅ MASKINER MED RIKTIG BOXRAM.
Kraft & prestanda i toppklass.


SpecifikationerLängd: 1730 mm
Bredd: 1050 mm
Höjd: 1080 mm
Vikt: 211 kg

Framdäck: 21x7-10
Bakdäck: 21x10-8

Framfjädring:
dubbla a-armar med 5-nivås
justerbara progressiva dämpare
Bakfjädring: sving med justerbar dämpare

Frambroms: 2ST Hydrauliska skivbromsar
Bakbroms: Hydraulisk skivbroms

Bränsletank: 8,2 l

Motor: Fyrtakt, fyra ventiler
Effekt: 14 kW/19 hk,
Kylning: Luftkylning
Cylindervolym: 282 cc
Växellåda: 5-växlad med back
Koppling: Manuell

El-system: CDI
Start: Elstart
Kraftöverföring: Kedja
Vridmoment: 21 Nm vid 5750 rpm






45,900 :-
Lägg i korgenKreditkakyl

Pris

Kontantinsats > 20%

Antal månader
12 Månader24 Månader30 Månader36 Månader48 Månader60 Månader
Tillverkare
ADLY
Finansieringen sker i samarbete med Wasa Kredit

[250 barossa]

Jag menar att många har 250:n som första hoj,byter sen upp sig till en 300:a för att man vill ha större samt att man har goda referenser på 250 motorn.Sen får man inte mar att åke med än vad man hade,inga pluggar att ta bort och dyligt.Adlyn har ju en strypning och vipps så är det en annan maskin kostar dock ett större munstycke a 40 spänn

[Tobbe]

adly 300 har inga strypningar :evil: det man kan byta är munstycken och luft filter,helsystem :!: 27hk är inte sant har haft en 300 för att få mer hk måste man ändra kamtider porta kanaler mm