Ämne: Variatorkit Hisun 500 EFI -16, eller något annat man bör göra?

[Diesel Nordlöf]

Finns det något variatorkit som ni vet ger bra egenskaper i skogen (ökad möjlighet till krypkörning) på en Hisun 500 EFI -16 ?

Den toppar 80km/h idag med borttagning strypning och jag kommer verkligen inte ligga sömnlös om det försvinner toppfart.

Finns det något annat man bör göra åt dessa maskiner som förbättrar upplevelsen?

[Sector490]

Hei. Lurer på det samme angående variatorbestykning 😉
Hvor fant du strypningen på din maskin?

[Hisun utv]

Hei. Lurer på det samme angående variatorbestykning 😉
Hvor fant du strypningen på din maskin?

Strypningen kan finnas i batterilådan

[Sector490]

Takk da skal jeg se etter den. Bare å koble den bort eller kapa en ledning?

[Hisun utv]

Är det samma som på svenska 500 UTV så är det en kontakt som tas isär

[Sector490]

Har også hørt att det finnes en innstrypning i eksosanlegget...noen som har funnet noe i eksos?
😆

[Diesel Nordlöf]

Funderar på om detta kitt passar min ATV. http://www.griffinperformance.net/apps/webstore/products/show/5221281

Känns som det behövs lite mer kraft i maskinen

[Sector490]

Jeg har bestillt det variatorkittet.  Kommer med tilbakemelding når det er testet 😊

[Diesel Nordlöf]

Tror du Sector490 att kittet även passar på min ATV, du verkar ha en UTV enligt profilen

Det borde ju vara samma kan man tycka

[Diesel Nordlöf]

Igår höll jag på med lite experiment i garaget.

Vikterna som sitter i primärvariatorn väger 18g styck (enligt min digitala hushållsvåg). Jag laborerade lite igår och provkörde med 2 vikter borttagna, den orkade fortfarande trycka remmen längst upp på primären men det varvade på tok för mycket för min smak.

Att ta bort 2 vikter motsvarar att man skulle ha vikter på 13,5g (25% av vikterna togs bort). Jag skulle därför tro att vikter på kanske 15g gör sig rätt bra på en Hisun 500. Provkörde även med 4 vikter borta bara för att se hur det var, hehe kan säga att vill man ha en ATV som går 30km/h utan strypningar så har ni lösningen

Jag tog även lös fjädern i sekundären och först trodde jag den var identisk med orginalfjädern i en Grizzly 700 (har en som ligger i garaget och skräpar) men Hisun fjädern var lite kortare och kändes aningen klenare. Så jag bytte till Grizzlys orginalfjäder för att utvärdera det. Slutsats är att jag upplevde den som starkare men jag är inte helt säker, ska provköra lite mer idag. Men orimligt är det ju inte om vi ponerar att den håller ihop bakskivorna aningen längre. Men ska köra lite mer idag och utvärdera, återkommer:)

[Diesel Nordlöf]

Svarar mig själv, nu har jag shimsat 1,5mm på primären och har 16g vikter.

Det blev en väldig skillnad på krypkörningsförmågan och tro det då remmen enligt mina ritade streck utan shims hade nästan en centimeter till axeln för variatorn. Accelerationen hela vägen känns riktigt bra och toppfarten lär vara över 80km/h

Mer än 1,5mm shims skulle jag betrakta som obra att ge sig på, det är för lite splines på axeln för tjockare shims och remmen skulle dessutom bara bli slak.

Så för att summera så ger detta stor förbättring:
* 1,5mm Shims på primären.
* 16g vikter/rullar.

Tror inte det är någon ide ide att gå ned ytterligare ett gram på vikterna, inte om man vill kunna köra på vägen utan att bli irriterad på varvtalet

Jag shimsade även ut sekundären 0,5cm. Dvs flyttade ut hela sekundären för att få en hygglig linjering

[Diesel Nordlöf]

För info har jag beställt orange fjäder till sekundären och hårdare fjädrar till våtkopplingen. Får se hur det utvecklar sig

Redan nu så är skillnaden mot orginal som natt och dag