Ämne: Grizzly 550 -13 driver inte

[danielfrolander]

Hej!

Jag har ett problem som jag hoppas ni kan hjälpa mig med!

Jag är ägare av en Grizzly 550 2013 års modell med ca 130 timmar på mätaren. Har aldrig haft några problem med den förrän häromdan när den helt plötsligt blev orkeslös precis som att den typ slirar på kopplingen.. Motorn varvar precis som alltid men det känns som att något nånstans gör att kraften aldrig kommer ut i drivaxlarna.. Jag har surfat en del efter mitt problem och det som spontant känns fel är något kopplat till cvt:n. Idag skruvade jag upp kåpan till remmen och där såg det ut som nån sprutat olja/fett precis överallt.. Jag har kikat på en del Youtube klipp och i alla klipp har det alltid sett torrt och fint ut när de öppnat kåpan. Skulle det kunna vara något där tro? Kan fettet/oljan isf göra att drivningen inte blir som den ska?  Försökte bifoga en en bild på eländet men det gick inge vidare

Om det är där felet är, vad sjutton beror det på i så fall? Varför har det blivit så? Eller ser det alltid ut så? Vad kan annars vara fel? Kom gärna med tips och idéer så jag vet vars jag ska leta..

Tacksam för all hjälp!

/Daniel

[Hydro]

Det finns en koppling... som kan ge sig om man inte använder lågväxeln när man skall, tex när man drar tungt, kör snö och liknande.
Om just den går på garantin vet jag inte, men kolla gärna med din återförsäljare.
Garantin brukar vara fem år och din kanske kvalar in...?
 

[danielfrolander]

Garantin är nog utgången precis i dagarna men jag tror ändå inte den gäller eftersom jag inte uppfyllt servicekraven varje år.. 120 timmar på 5 år, då känns det rejält överkurs tycker jag att lämna in den på märkesservice varje år..

Men kopplingen, hur utvärderar man det då? Fettstänket i CVT:n, inget som kan vara orsak?

[skogsbonne]

Kanske sitter en packbox mot kopplingen som läcker?

När det blir olja på remmen så slirar den och då kommer maskinen varva som vanligt men inte få upp hastigheten för att den slirar

[danielfrolander]

Min tanke oxå! Men det känns spontant inte som olja utan snarare att det är fullt med fett alternativt blandning mellan olja och fett.. I kopplingen (?) där vikterna sitter så ska det ju vara en del fett, kan det kanske vara därifrån allt kladd kommer? För visst är det så att det ska vara torrt och fint i CVT:n?

Ska se om jag kan göra rent där och kolla packboxen oxå!

[Micke_c]

Våtkopplingen (slungkoppling/startkoppling) sitter innanför premiärvariatorn. (Motorvariatorn)
Den kopplingen tar stryk av felaktig körning, tex högväxel i terräng eller plogning.
Även stötgasande sakta framåt äter på kopplingen. Något man ser ovana göra i lite svårare terräng.
Så jämn fart som möjligt i lågfart med låga motorvarv. Högre motorvarv greppar slungkopplingen helt.
När man är van, känner man när kopplingen greppar, och när den slirar.

Den kopplingen ligger i motoroljan. Där finns en packbox bakom premiären som ska vara tät, men olja borde du kunna skilja från fett.
Variatorerna står alltså stilla på tomgång.

Premiärvariatorn innehåller lite fett. Den bör rengöras och fettas om emellanåt.
Men det är bara viktrullar och styrningar som ska ha fett på sig. Översmörja leder till fett på remmen.
Det ska mycket riktigt vara tort och fint vid CVTn.
Damm brukar det vara. Både utifrån och lite från remmen.

Remmen skall aldrig slira, inte ens i starten som en snöskoter, utan greppa hela tiden. Våtkopplingen sköter starten. Därför slits remmen mycket lite.

[Mattismarkus]

är det olja och kladd på remmen?