Ämne: Renegade 2018 triple black traktor

[kenta777]

Kul, jag ser fram emot lite testläsning. Finns inte så mycket info om ABS och nya gasen än tycker jag ..

[X50]

Kul, jag ser fram emot lite testläsning. Finns inte så mycket info om ABS och nya gasen än tycker jag ..

Skrev ett långt inlägg från min Iphone och försökte även lägga in en bild men allt försvann...jävla poop!

Iaf...

ABSn fungerar, men inte som på en bil, kanske har med storleken att göra. Testade att bromsa mitt i en kurva på isen och den ville åka rakt ut, inte följa svängen. Får testa mer med detta. Kändes som att det inte pulserade som på en bil men systemet fungerar och är en stor förbättring för säkrare körning. Vid panik inbromsning rakt fram från 50-60 jämnsides med Outlandern så var ju Renegaden lika stabil som en bil, medans Outlandern låste allt såklart och man kanade bara. För att inte köra rätt ut nånstans så får man ju bromsa, släppa, bromsa med Outlandern vilket gör att bromssträckan blir längre än med ABS, för där kan man hålla stumt på bromsen.

Jag hade med Outlandern för att kunna testa att köra fast båda i djupsnö, Renegaden tog sig ur snön i princip lika bra som Outlandern. Fick leverans igår eftermiddag så min maskin är helt ny, och fick köra 2 mil så jag har inte griskört men körde fast båda så att det krävdes en hel del gas för att ta sig ur.

Man kan både se och känna hur drivningen fram jobbar, och den tar sig fram precis lika bra som förut känns det som iaf, men jag tror ändå att det är begränsat i längden. XXC är inte byggd för lera/skogskörning/djupsnö men jag tänker mig ett scenario där man kör ner i lera/vattenpöl och ska låta systemet jobba sig ut ur detta...bromsarna dränks och hur ska då bromsarna kunna nypa såpass effektivt att framhjulen ska kunna driva lika bra som en visco-lok? Hade gärna testat side by side! Det är ju så svårt att få fram info om diffen...jobbar systemet med bromsarna eller låser den diffen elektroniskt, eller båda? Jag ska testa mer när den är inkörd och sen ta på skivbromsarna...är det värme i dom så vet man ju att belägg kommer gå åt.

Runt banan på isen körde jag ett varv bara, långt ifrån fullt men gasade en del i en kurva, kände dock inte av att systemet jobbade utan den drev på som Outlandern. Mer testande även här!

Can-Am har gjort ett fruktansvärt dåligt jobb att informera mer om detta och visa lite jämförelser med en Visco-Lok försedd XXC. Jag tror ändå i längden att Visco-Lok är att föredra men ska som sagt fortsätta testa diffen i flera svåra lägen för att få fram en så rättvis bild som möjligt, jag kan ha fel.

Jag försöker förstå mig på diffen då den verkar fungera olika beroende på hur lite eller mycket man gasar, kanske därför jag kände skillnaden när jag gasade försiktigt och när jag gasade en del ute på isen. Det ska ju fungera lite som ett antispinn enligt deras video men jag kände inte av det alls när jag sladdade. 

Gasen! En stor förbättring för min personliga smak, då det är mycket mjukare att köra och man får inte en rycking gång. Den är progressiv, vanliga är ju mer av/på men här med elektroniska verkar det som att systemet lär sig om man är fullt-ös-medvetslös eller om man är ute för att köpa mjölk. En enorm fördel också är att man nu kan välja om man vill gasa med tumme, eller pekfinger som på en vattenskoter.

Lägger in bilder och videos när den är inkörd, tänkte spela in lite med GoPron runt banan på isen och även djupsnö körning.




 

[kenta777]

Kul att läsa dina åsikter!
Ser fram emot vidare läsning

[X50]

Kul att läsa dina åsikter!
Ser fram emot vidare läsning

Finns inget ryggstöd att bry sig om, det är en Renegade precis som förut fast med ABS och elektronisk gas. Jag gillar maskinen, den är grym!  

[kenta777]

Jag kollade på abs-videon och det ser verkligen ut som att maskinen kommer äta belägg vid aktivt lösunderlagskörnung.

Abs:en är med även vid gaspådrag och bromsar hjul som släpper från underlaget, slut på busåka med grussprut?

Du lär testa åt oss övriga hugade spekulanter. 😁

[X50]

Jag kollade på abs-videon och det ser verkligen ut som att maskinen kommer äta belägg vid aktivt lösunderlagskörnung.

Abs:en är med även vid gaspådrag och bromsar hjul som släpper från underlaget, slut på busåka med grussprut?

Du lär testa åt oss övriga hugade spekulanter. 😁

Sommartid lär man köra bakhjulsdrivet ändå, i längden tror jag inte att det är ett så stort problem detta. Återstår att se, jag kommer fortsätta testerna under helgen, svenska rallyt drar igång imorgon så det lär bli en del åka runt och i skogarna

ABSn är med så fort något hjul släpper men jag kände inte av det runt banan på isen om man jämför med djupsnö där jag först gasade försiktigt, då kunde man både se och känna men gasade man fullt så drev det på fram precis som vanligt.

En annan sak jag noterade är att Tyskland och England fortfarande har sina hemsidor där 1000R figurerar...och även 1000R med ABS.

Skulle det mot all förmodan visa sig att det är ett hopplöst fall så säljer jag och kör raka vägen till Tyskland och hämtar hem en utan ABS, och sparar 20.000 kr på det dessutom.

Ett annat scenario är att eftermarknaden släpper något som gör att man kan stänga av ABS och köra annan diff.

[X50]

Jag kollade på abs-videon och det ser verkligen ut som att maskinen kommer äta belägg vid aktivt lösunderlagskörnung.

Abs:en är med även vid gaspådrag och bromsar hjul som släpper från underlaget, slut på busåka med grussprut?

Du lär testa åt oss övriga hugade spekulanter. 😁

Efter hel del snack om just diffen med ÅF:s mekaniker så kan jag säga att så är inte fallet. Han sa att bromsarna inte är med i ABSns arbete vad gäller drift utan endast vid bromsning. Enda gången bromsarna är med vid gaspådrag är just den millisekunden ett framhjul tappar fäste, men då regleras det inte av bromsarna som i en bil utan bromsen nyper till snabbt för att meddela enheten att hjulet tappat fäste som i sin tur skickar signal till diffen som sen fördelar kraften.

Har efter lite mer körning testat mer av detta och även tagit på bromsskivorna men har inte känt av någon värme alls. I en bil kan man steka middag på bromsarna efter att antispinn jobbat övertid.

Det förklarar varför jag inte känner av detta när man kör bana.

[kenta777]

Jag tog infon på brp's hemsida att ABS:en är med och bromsar vid gaspådrag och det är ju precis som du skriver ett sätt att få exempelvis framhjulen att vara med.

Så, nu väntar vi spänt på lite bilder också.

[X50]

Jag tog infon på brp's hemsida att ABS:en är med och bromsar vid gaspådrag och det är ju precis som du skriver ett sätt att få exempelvis framhjulen att vara med.

Så, nu väntar vi spänt på lite bilder också.

Efter ännu mer gasande så är iaf jag övertygad om att systemet jobbar felfritt. Får även säga att ABS är ännu bättre än i en bil då hjulen alltid rullar trots full inbromsning på ren is. Förklarar varför jag inte känner något pulserande från bromsarna.

Jag gillar maskinen skarpt

[kenta777]

Snygg som fasen!
Sitter det skärmbreddare å din?

Det står lite olika i annonserna på nya Renegade's.
Vissa har bredare original, andra inte.
Vissa får gå max 50, andra full fart så länge de håller sig under 89dB.
Måste vara en del felaktigheter antar jag..

[X50]

Snygg som fasen!
Sitter det skärmbreddare å din?

Det står lite olika i annonserna på nya Renegade's.
Vissa har bredare original, andra inte.
Vissa får gå max 50, andra full fart så länge de håller sig under 89dB.
Måste vara en del felaktigheter antar jag..

Skärmbreddarna följer med, men mina sitter inte på. Can-Am har gjort det enkelt för sig, man ska borra i skärmarna bak b.la för att få dom att sitta men tittade lite mer på det med ÅF och vi tror att man kanske kan lösa det utan att behöva borra. Det följer med stag också, antagligen för att förstärka när dom sitter på.

Jag tycker den blir rentav ful med dom på, så mina skärmbreddare kommer ligga i sina plastpåsar.

Maskinen får köras i max 50 km/h men är spärrad vid 105 km/h för att den klarar sig precis där vad gäller db-krav. Såg en kille på youtube som körde sin 1000R i 130 km/h och mer gav den inte, så 105 eller 130 kvittar. Jag frågade ÅF om att ta bort spärren men han sa nej, han får problem om det kommer fram att han låser upp maskiner.

Maskinen är nu inkörd och efter massa gasande i djupsnö så har jag fått det bekräftat för mig att diffen jobbar olika beroende på hur mycket man gasar. Lite gas och man ser hur den fördelar kraften, full gas så spinner den på alla 4 utan någon som helst antydan till att ABS är med och nyper fram. Körde x antal varv idag på isbanan och åkte av några gånger pga att skivorna var kalla/fulla i snö så när jag bromsade fanns det ingen bromsverkan typ, vilket också bekräftar att ABS inte är med och nyper i AWD läget när man kör fort. Efter några inbromsningar så torkade skivorna upp och man hade full kontroll på det igen.

Ska göra några varv under veckan och lägga upp video.

[kenta777]

Det här går ju från klarhet till klarhet