Ämne: 550 esp efi 2015, problem varm

[Jupiter]

Låter som vi kommer från samma bransch. 

Som du säger är det väldigt viktigt tex. att slipa ringarna rätt och att övre resp undre kompringar ska olika gap. Finns skräckexempel där folk tar ringar tillhörande en större kolvdiameter och filar upp gapet för att sedan tvinga ner dem i loppet etc.etc. Horrbibelt.

[minigranis]

Jag satte en sådan här över soppaslangen på min CF 500 (förgasare) efter "ång-problem" och har inte haft problem sedan dess:
http://www.speeding.nu/p/turbo-tillbehor/varmeskydd/varmeskyddsstrumpa/varmeskyddsstrumpa-25mm.html

Passade även på att byta hela soppaslangen till bättre kvalitet samtidigt - visade sig att orginalslangen hade släppt en massa gummibitar invändigt som stoppade upp flödet rejält, fastnade i "pipen" in mot soppafiltret och inte i filtret i sig (som ju är genomskinligt).

[anders76]

.

[anders76]

Idag har det blivit en del tester, med positiva resultat.

Jag började med att klä in avgassystemet med värmeskydd, mest för att hindra värmestrålningen in mot motorn och all elektronik, samt så satt jag en extra värmematte under hela tanken( syns inte på bilden ), och sen alutejp upp mot tanken :



Med denna "mod" så blev det mycket bättre. Jag kunde köra längre med maskinen innan jag fick problem, mycket längre.
Om jag innan fick problem på en gång när maskinen hade 3-4 "bars" på tempmätaren och jag krypkörde, så kunde jag nu köra i 5-10 minuter mellan gångerna som maskinen misstände och "efi" lampan blinka till.

Jag rev isär allt igen. Och nu märkte jag att tändspolen sitter jävligt utsatt till, den sitter väldigt nära avgasröret, och jag vet från erfarenhet från bilar att tändspolar sällan gillar värme. Så jag drog fast en värmematta lite slarvigt runt spolen:



Efter detta så hade jag inga problem alls. Maskinen går perfekt även när det blir varm. Jag pinade maskinen med att dra ett släp med ved genom skogen på lågt varv. Förut hade maskinen börjat rycka och EFI lampan hade blinkat hela tiden. Men nu lirade allt.

Jag håller nu på att bygga ett nytt fäste för tändspolen som flyttar den till andra sidan. Jag har för tillfället bara dragit fast den med bunt band, för att prova. Och det funkar perfekt när den sitter där. Även utan värmeskyddet.



Jag är rätt övertygad om att flytten av tändspolen var det som löste problemet. Står i valet å kvalet om jag ska ta bort avgasbandaget, men behålla värmemattan under tanken bara å prova. Men nu är jag så jävla nöjd att det funkar

OBS, återförsäljaren hade redan provat byta spolen senast den var inne för mina problem ( på garantin ). Så det är nog inte denna spole som är dålig, utan helt enkelt blir det för varmt, å spolen tappar gnista/effekt antar jag..

//Anders

[Jupiter]

Idag har det blivit en del tester, med positiva resultat.

Jag började med att klä in avgassystemet med värmeskydd, mest för att hindra värmestrålningen in mot motorn och all elektronik, samt så satt jag en extra värmematte under hela tanken( syns inte på bilden ), och sen alutejp upp mot tanken :



Med denna "mod" så blev det mycket bättre. Jag kunde köra längre med maskinen innan jag fick problem, mycket längre.
Om jag innan fick problem på en gång när maskinen hade 3-4 "bars" på tempmätaren och jag krypkörde, så kunde jag nu köra i 5-10 minuter mellan gångerna som maskinen misstände och "efi" lampan blinka till.

Jag rev isär allt igen. Och nu märkte jag att tändspolen sitter jävligt utsatt till, den sitter väldigt nära avgasröret, och jag vet från erfarenhet från bilar att tändspolar sällan gillar värme. Så jag drog fast en värmematta lite slarvigt runt spolen:



Efter detta så hade jag inga problem alls. Maskinen går perfekt även när det blir varm. Jag pinade maskinen med att dra ett släp med ved genom skogen på lågt varv. Förut hade maskinen börjat rycka och EFI lampan hade blinkat hela tiden. Men nu lirade allt.

Jag håller nu på att bygga ett nytt fäste för tändspolen som flyttar den till andra sidan. Jag har för tillfället bara dragit fast den med bunt band, för att prova. Och det funkar perfekt när den sitter där. Även utan värmeskyddet.



Jag är rätt övertygad om att flytten av tändspolen var det som löste problemet. Står i valet å kvalet om jag ska ta bort avgasbandaget, men behålla värmemattan under tanken bara å prova. Men nu är jag så jävla nöjd att det funkar

OBS, återförsäljaren hade redan provat byta spolen senast den var inne för mina problem ( på garantin ). Så det är nog inte denna spole som är dålig, utan helt enkelt blir det för varmt, å spolen tappar gnista/effekt antar jag..

//Anders

Gött det verkar lösa sig, som du säger så vill tändspolen ha kylning. Typiskt på en tändspole som blir överhettad är just att motorn misständer. Går den inte att flytta till ett bättre ställe?

[anders76]

Ja, jag håller på å bockar lite metall å ska svetsa dit ett nytt fäste på andra sidan ramen. Har redan förlängt kablarna till spolen från boxen så dom inte sitter tajt.
Ska prata med återförsäljaren i morgon innan jag svetsar i ramen dock. Vill inte pajja garantin.
Annars får det bli nån slangklämma bara.
Idiotiskt att ha tändspolen ca 1dm från avgaströret

[Jupiter]

På efi motorer är ju tändspolen en del av systemet då boxen styr både insprutning och tändningen. Ofta är spolen tillverkad av samma som efi systemet, dyra med andra ord. 

[Rickard Marklund]

Bra att det verkar lösa sig, men man kan ju verkligen fundera vad det är för folk på verkstan och hos leverantörens support som inte ringat in detta tidigare, du kan omöjligt vara den enda med problemen.
Dock, det är troligen inte så många som kör i skog och drar tungt med sina maskiner, så det finns säkert många som mest bara kör för nöjes skull som inte har problem.
Det finns ju även en möjlighet att dina avgaser är lite varmare än på de flesta maskinerna så att just din maskin blir lite känsligare för detta.
Kanske skulle du ändå be att få en ny tändspole igen, då denna kan ha fått stryk av värmen?
Importören och tillverkaren borde bli överlyckliga om de tar emot och bryr sig om din feedback.
Du borde nästan få betalt tycker jag. 

Har de inte flyttat på tändspolen vid tillverkningen inom några veckor så blir man lite beklämd, vi får hoppas på framtida positiva rapporter om en flytt.

[Jupiter]

Det beror nog på hur ödmjuk tillverkare det handlar om, man har ju hört om dyra maskiner som smälter plasten och där verkar inget hända osv. Men man kan alltid hoppas. 

[Rickard Marklund]

Ja, det är en skandal i sig, men smälter plasten verkligen fortfarande.
Man hör ju inget om det längre?

[anders76]

Bra att det verkar lösa sig, men man kan ju verkligen fundera vad det är för folk på verkstan och hos leverantörens support som inte ringat in detta tidigare, du kan omöjligt vara den enda med problemen.
Dock, det är troligen inte så många som kör i skog och drar tungt med sina maskiner, så det finns säkert många som mest bara kör för nöjes skull som inte har problem.
Det finns ju även en möjlighet att dina avgaser är lite varmare än på de flesta maskinerna så att just din maskin blir lite känsligare för detta.
Kanske skulle du ändå be att få en ny tändspole igen, då denna kan ha fått stryk av värmen?
Importören och tillverkaren borde bli överlyckliga om de tar emot och bryr sig om din feedback.
Du borde nästan få betalt tycker jag. 

Har de inte flyttat på tändspolen vid tillverkningen inom några veckor så blir man lite beklämd, vi får hoppas på framtida positiva rapporter om en flytt.

Så länge maskinen är under garanti, så är min erfarenhet att leverantörens support inte vill lägga mantimmar på felsökning, utan bara byter ut alla delar så fort det bara går.
Ska dit nästa vecka och berätta vad jag gjort, så dom förhoppningsvis kan rädda nån annan som har samma frustrerande problem som jag haft.  Sen tänkte jag berätta att om dom framöver behöver hjälp med felsökning samt peka ut designmissar så tar jag bara 1500kr/tim + moms

[rally nizze..]

Ja, det är en skandal i sig, men smälter plasten verkligen fortfarande.
Man hör ju inget om det längre?

Många getingfärgade märkesmaskiner som smälter plasten. Skriver inte märket ifall nån blir kränkt