Ämne: Utväxling Grizzly

[Tjiffe]

Hej!
Ny här på forumet och skulle behöva hjälp med info ang utväxling på min grizzly 700 2008. Hjulingen används alltid med vagn som är lastad och jag tycker att Grizzlyn är för högt växlad när det är stökig terräng och det är krypkörning som gäller. (Detta gäller inte enbart min utan det gäller även andra grizzly i bekantskapskretsen.) Äger även en Polaris som är avsevärt mycket bättre på att "ta igång" med last bakom men det är långt ifrån samma kvalite vilket gör att jag föredrar grizzlyn...
Har 27 tum Maxxis Zilla däck samt Yamaha nedväxlingskit men det måste gå att göra mera?

Läser runt på forumen om olika åtgärder men skulle vilja ha hjälp att bena ut vad som är mest lämpligt?
1: På andra sidan pölen verkar det vara att svarva variatorskivan som gäller vilket enligt dem ska sänka utväxling mellan 20-23% till mot original setup. Är inte dyrt heller men det är lååångt dit. Finns det ingen i vårt avlånga land som kan göra detta eftersom detta är kanske det som ser mest intressant ut för min del?
2: Byta till 450 vikter i variatorn, borde väl göra att det krävs högre varvtal innan variatorn växlar ut? Vet att det inte finns något inslagsvarv men blir det mindre belastning på slungkopplingen?

Har ni på forumet några förslag på hur jag ska gå till väga?
Tacksam för input!

[skogsbonne]

http://www.gooffroad.se/variator/yamaha/epi-variatorkit-grizzly-700.html

Sätter du på ett till kitt så lär den ju blir mer nerdrevad

[Cummins]

Det finns en annan tråd som handlar om kit till grizzly så hitta den så finns det mera svar där.

[Tjiffe]

Det är inte variatorkit som är lösningen på att dra igång ekipaget. Har nämligen två andra grizzly med variatorkit, från epi, som vi jobbar med och de är lika seg på att komma igång. Dock varvar de något mer när man ligger i ca 10km/h och motorbromsen blir kraftigare.

[osla]

att ändra utväxling på variatorerna är  egentligen inte riktigt bra, att shimsa/svarva så remmen sjunker längre ner i variatorn gör att man kommer tappa remtryck istället i början och det kommer slira ännu mer på remmen då man belastar. enda rätta är att försöka få annan utväxling i växellådan, och det är nog varken billigt eller lätt. så du får nog leva med den höga utväxlingen. även jag har reagerat över hur högt växlad grizzlyn tyvär är, även vid enbart myskörning i skogen så är den för hög om man ska åka bekvämt

[Tjiffe]

Aj aj aj då, hade hoppats på att variatorn nyper ihop ändå... Fick lite mer att fundera över...

[osla]

Ska ju tillägga att jag inte testat själv. Men den risken borde bli ganska stor att den börjar slira rem. Sen är det ju inte i variatorerna felet sitter, felet är en för högt växlad låda och de kan man inte kompensera med variatorkitt, de enda ett v-kit gör är att ändra Hur den ska växla

[skogsbonne]

På grizzly är ju alltid remmen i tryck så liten risk att remmen slirar

[osla]

På grizzly är ju alltid remmen i tryck så liten risk att remmen slirar

Men att sänka remmen ännu mer i primären gör att man tappar tryck och remspänning

[skogsbonne]

Inte så att remmen slirar 

[Cummins]

Vill du ha bättre botten kryp så svarva variatorn, det eller sälja maskin för grizzly är värdelös att dra sakta med då den är för högt växlad.

Osla har du provat nån med svarvad variator, förutom variator kit. Det är stor skillnad.

Nått jag inte fattar, ni köper maskin för mycket peng, men fjantar er om att svarva ena sidan om skivan på variatorn, som kan göra maskin mycket bättre i alla lägen. Ni kan ju prova med nån grad först, inte allt på 1 gång.

Ni betalar mycket för variator kit, men 1 skiva till variatorn är ju för fan billigare om ni inte skulle gilla det.

Detta liknar köp ferrari, men rädd för flugskit över 100.

[skogsbonne]

Grizzly värdelös att dra med, hur många har du ägt? Hur många kubik har du kört ut från skogen med en?