Ämne: Nya Cf Moto 450

[viperia]

Tog bort stoppet i dag på trottelhuset och jädrar vilken skillnad när man ger full gas. Rör på sig riktig fint faktiskt når 90km/h utan problem men är rätt ostabilt med originaldäck då men skönt att ha det där rejäla draget iaf.

Någon som vet ifall det sitter brickor i variatorn på dessa precis som 550 Efi? Försökte få loss min men muttern satt som berget och lossna inte trots muttermaskin så vågade inte bända mer.

[JanneVTR]

Enl. mekanikern som servade min ska det vara en bricka i variatorn på våra och två i 550:n. Har själv ännu inte hunnit med o kolla,då frugan har en förmåga att vara ute o köra med min(/vår) varje gång jag hade tänkt o meka lite.😁😁

[godspeed]

Jag och polare köpte en exakt likadan som trådskaparen, är helt galet nöjda med den!
Vi drar en hel del tung ved och har köpt en rejäl timmervagn med insatsflak till den, kan lägga upp lite bilder vid nåt tillfälle om så önskas, köpte den här plus rejäl elektrisk vinsch http://www.superbilligt.se/atv/vagnar-tillbehor/worker-atv-timmervagn-med-flak-samt-kran-2
Ska dock göra extra batterilåda för att lyfta rejält grova stockar slukar batteri!

Vår erfarenhet av den på det negativa planet är endast 3 saker

1: Växla till lågväxeln går ibland inte i som den ska, ska be ÅF justera, händer sällan och ifall man håller koll på det så gör den inte såhär
2: Största besvikelsen är dragkroken, seriöst, hur kunde de göra den så dålig jämfört med 500/550:an ? 
3: Batteriet drog ur för oss här , stått orörd 1,5 månad och batteriet var helt dött, laddade och sen funkade det fint igen

Relaterat till dragkroken, köp och prova INTE de befintliga som finns, 450:ans chassi är annorlunda jämfört mot 500/550 etc, samma bulthål i botten men sen stämmer inte avstånden alls längre, det här hade inte ÅF en aning om, än värre var att en känd internetbutik många köper ifrån inte heller var säkra på det varpå vi fick returnera den vi köpt i tron att det skulle fungera fint

Vi har löst det här fenomenet med att dragkroken sjunker med ett spännband från biltema runt och under kroken och upp i chassiramen, funkar perfekt, inte snyggt och håller väl säkert inte för fullt lastat vagn men det funkar!

Hastighet är strax över 100 med den,  (vägreggad) och den går stabilt och fint på vägarna, mycket rolig att leka med på grusväg också 

[Rickard Marklund]

Batteriproblemet kan vara för klen generator, om ni kört med vinschen så kan maskinen gå medan ni kör, men när du skall ha igång den igen finns ingen kräm.
Vet du hur många A generatorn är på?
På min Linhai var det omöjligt att ploga mer än en liten infart om man inte skulle tömma batteriet.

[viperia]

Hade inne min på verkstan för en vecka sedan ungefär, fick problem med en massa olja i luftburken igen men efter lite forskade finns det tydligen ett kit från CF Moto för att bygga om vevhusventilationen och flytta den till andra sidan av motorn. Så lämnade den hos min ÅF som hade ett sådant kit inne så var snabbt löst. Så nu är det nytt luftfilter och ny olja i motorn för andra gången sedan den var ny, allt har ju dock gått på garantin. Tycker dock det är dåligt att om nu felet är känt av CF Moto att man levererar maskiner utan att bygga om vevhusventilationen, men dom kanske hoppas att det inte blir ett problem på alla maskiner.

På Fredag är det dags för andra servicen också, har dock kört över några tiotals mil men den går riktigt fint nu maskinen tycker jag och det känns som växlarna bara blir lättare och lättare att få i för varje dag.

En väldigt tråkig grej hände mig dock när jag var och lekte i närmsta skogspartiet. Lyckades med den stora bedriften att kroka i en rejäl gren i lastracket bak när jag rundade en gran när jag åkte ner för en brant bergsstig, det slutade med spräckt plast samt att bakre fästena i ramen vek sig och vred sig. Blir att köpa ett nytt lastrack till att börja med, låg runt 1000 kr hos min ÅF sedan får jag efter det försöka mig på att svetsa på nya fästen på ramen så man kan skruva fast grejerna igen. Nästa steg blir väl att byta plastkåpan i bak men den var lite dyrare så får bli längre fram känner jag.

Mvh,

[viperia]

Hoj,

Tänkte svarva till ett par spacerplattor till min leksak, är det någon här som vad ytterdiametern på plattorna brukar vara? Kanske någon som har ett par lösa att mäta på? Annars får man väl ta och skruva av däcken i morgon och kolla.

[godspeed]

Batteriproblemet kan vara för klen generator, om ni kört med vinschen så kan maskinen gå medan ni kör, men när du skall ha igång den igen finns ingen kräm.
Vet du hur många A generatorn är på?
På min Linhai var det omöjligt att ploga mer än en liten infart om man inte skulle tömma batteriet.

Halloj!
Sorry för sjukt segt svar
Jag hittade det specifika här, kolla min bild så ser du vad den har, jag har ingen aning om ifall det är vekt eller så och om det kanske går att ändra

[Rickard Marklund]

Ca 23 A borde generatorn ge med de data som presenteras.
Belysningen drar ca 10 A, och tum och handtagsvärmare (om du har det) kanske nåt liknande.
Men har du inga värmare eller extraljus så borde laddningen räcka till.

[godspeed]

Ca 23 A borde generatorn ge med de data som presenteras.
Belysningen drar ca 10 A, och tum och handtagsvärmare (om du har det) kanske nåt liknande.
Men har du inga värmare eller extraljus så borde laddningen räcka till.

Vi har just nu inte något extra alls på den, blir nog bara belysning till vagnen men där tänkte jag ändå köpa warn dual battery kit för att få till det på ett vettigt sätt, särskilt när man är på G att bygga om vagnen med en stadigare kran för att slippa ett krantorn i huvudet som jag höll på att få under julhelgen pga en dålig svetsning och galvning :/

Editerar denna post

En fråga till på det här, har du eller någon annan tips på bra batteri att byta från originalet som medföljer till något annat bättre för det är helt klart att man sliter på det lilla originalet som finns i den

[JussiN]

30ah är ju stort för att vara ett batteri i en fyrhjuling.

[godspeed]

30ah är ju stort för att vara ett batteri i en fyrhjuling.

Jo, men jag tvekar på att man får ut 100% från den i laddning, förluster torde ju finnas och som Rickard sa ovan så säger han att man borde få ut ca 23A från den
Och, batteriet och vad generatorn ger är ju olika som bekant

[GeFeldz]

Ett för stort batteri påfrestar laddsystemet mer och enda fördelen är att det tar längre tid att dra ur batteriet. Laddar inte maskinen tillräckligt för all strömåtgång så gör den det inte. En annan sak är att full laddström inte uppnås under ett visst varvtal, på tomgång eller just över ger laddsystemet långt ifrån några 23A. Det man kan göra är att använda lågväxeln för att ladda mer vid låg fart.

Edit: Det är viktigt att skilja på Ampere (A) som är måttet på strömstyrka och Amperetimmar (Ah) som är ett mått på energimängd i batteriet. Ett batteri med 30Ah kan belastas med 1 Ampere under 30 timmar (teoretiskt, vid rätt temperatur och vid full batterikapacitet) innan det är helt urladdat, eller med 30A under en timme.

Laddsystemet måste vara dimensionerat efter kapaciteten, det är enklare för laddsystemet att hålla ett mindre batteri laddat än ett större eftersom det är mindre mängd energi som "ryms" i det mindre batteriet. Har man ett för stort batteri får laddsystemet jobba hårt hela tiden och kanske inte räcker till för att hålla batteriet fullt. Ett bly-syra-batteri åldras mycket fortare ju mindre laddning som är i det, så ett för stort batteri kan vara sopslut på kort tid om man inte underhållsladdar det ofta.