Ämne: Jag vill köpa ATV 70-100000:-

[Skojaren]

En fråga lite vid sidan av, vad är egentligen sant och inte sant kring Polaris diffar och drivaxlar.......en del påstår det händer aldrig medan andra säger de pajjar hela tiden. 

Det komiska i det hela är att det är Can Am ägarna som vet hur kass exempelvis diffen är på Polaris

Can Am är knappast mera förskonad från problem än exempelvis Scramblern
Drar man runt i lite USA - Forum exempelvis så får man se på allehanda problem på båda maskinerna, jag ser i alla fall ingen stor skillnad i att Can Am skall vara överlägsen kvalitetsmässigt.

Båda maskinerna har sina fördelar och nackdelar. Rädd för diffras köp då en Can Am istället och kör i Limp Mode hem och felsök en vecka 

Vill man veta hur en maskin funkar så skall man kanske fråga den som äger en och inte den som känner en vars granne hade en brevvän som skrev i ett forum om att han hade hört av kompisen att nån läst att det var problem med kylarn

[Jupiter]

Det komiska i det hela är att det är Can Am ägarna som vet hur kass exempelvis diffen är på Polaris

Can Am är knappast mera förskonad från problem än exempelvis Scramblern
Drar man runt i lite USA - Forum exempelvis så får man se på allehanda problem på båda maskinerna, jag ser i alla fall ingen stor skillnad i att Can Am skall vara överlägsen kvalitetsmässigt.

Båda maskinerna har sina fördelar och nackdelar. Rädd för diffras köp då en Can Am istället och kör i Limp Mode hem och felsök en vecka 

Vill man veta hur en maskin funkar så skall man kanske fråga den som äger en och inte den som känner en vars granne hade en brevvän som skrev i ett forum om att han hade hört av kompisen att nån läst att det var problem med kylarn

Det var ju precis så jag frågade, vad är sant och vad är inte sant. Sen kan jag dessvärre inte välja vem som svarar på frågan. Men oftast är ju grundfrågan "vilken är bäst" av två märken nog svår att få ett neutralt svar på då i regel folk rekomenderar just den maskin man själv har.

Sen är det ju ingen nyhet att oftast alla andra är experter på grannens märke. 

[Skojaren]

Det är ju svårt för mig även som polarisägare att sia om vad är egentligen sant och inte sant kring Polaris diffar och drivaxlar. Jag kan ju inte annat än tala om min erfarenhet av det.

Jag körde min Scrambler som är vkittad, 28" zilla, snorklad och allt annat standard i hyfsad å lite till ala hård körning ca 100 timmar, med ett "fel" glapp i servon som byttes direkt på garanti. Annars så gick den som en klocka.

Jag som är en försiktig general uppgraderade med diffförstärkning fram, diffkorg i alu, Rhino axlar, på med 28x11 14 runt om och ett GayWC-förlora hörseln bulleribång avgas och GayWC box med blåa/gröna/blinkande dioder på så det ser ut som man åker i en discokula.

Efter 150 timmar så funkar min maskin fortfarande klanderfritt, "Pepper peppar"

Runt en sisådär 10 bekanta åker Polaris, 5 av dom Scrambler, endast en har haft problem med diffen fram och då körde han med 3" höjning och 30" däck.

Nån hysteri med diffar som rasar och att kostnaderna skulle vara avsevärt högre på en Scrambler än en Can Am tar jag med en nypa salt, men det är ju min högst personliga åsikt som talar nu.

Att köpa Renegade för att den "håller bättre" njäääää, däremot för att den har en annan karaktär än Scrambler ja. Två skilda maskiner som sagt. Båda har sina fördelar och brister. 

[Hydro]

Skillnaden dessa maskiner emellan ligger i design och karaktär.
Vad som passar dig avgör endast du, och då enklast genom att provköra båda.
 

[noob78]

Det är ju svårt för mig även som polarisägare att sia om vad är egentligen sant och inte sant kring Polaris diffar och drivaxlar. Jag kan ju inte annat än tala om min erfarenhet av det.

Jag körde min Scrambler som är vkittad, 28" zilla, snorklad och allt annat standard i hyfsad å lite till ala hård körning ca 100 timmar, med ett "fel" glapp i servon som byttes direkt på garanti. Annars så gick den som en klocka.

Jag som är en försiktig general uppgraderade med diffförstärkning fram, diffkorg i alu, Rhino axlar, på med 28x11 14 runt om och ett GayWC-förlora hörseln bulleribång avgas och GayWC box med blåa/gröna/blinkande dioder på så det ser ut som man åker i en discokula.

Efter 150 timmar så funkar min maskin fortfarande klanderfritt, "Pepper peppar"

Runt en sisådär 10 bekanta åker Polaris, 5 av dom Scrambler, endast en har haft problem med diffen fram och då körde han med 3" höjning och 30" däck.

Nån hysteri med diffar som rasar och att kostnaderna skulle vara avsevärt högre på en Scrambler än en Can Am tar jag med en nypa salt, men det är ju min högst personliga åsikt som talar nu.

Att köpa Renegade för att den "håller bättre" njäääää, däremot för att den har en annan karaktär än Scrambler ja. Två skilda maskiner som sagt. Båda har sina fördelar och brister.

Mina erfarenheter kommer från att lite drygt 10 st scrambler 850/1000 har varit med och åkt på leden när jag har varit med och alla dessa har kört sönder en drivaxel..
Dock vet jag att alla med scrambler 1000 fick nya heavy duty axlar på garanti.
Diffar har ingen kört sönder när jag har varit med.
Försöker inte tracka ner nått märke här men av alla dessa gånger så har det varit mest Can Am med och hittils har jag bara sett ett axel haveri på dom dock är det desto vanligare med styrstagshaveri på dom istället.
Så detta får iallafall mig att tro att axlarna är lite klena på polaris och det var ju det frågan gällde

[CALLAHAN]

Nu kommer jag få skit som Can Am ägare men mellan dom två skulle jag välja Scrambler bara för att jag tycker den är så cool/snygg!

[Jupiter]

Lösningen är enkel, man köpen en Hisun 500 istället! Där finns ändå ingen kraft att köra sönder några drivaxlar eller diffar! 

[Fenrisulven]

Lösningen är enkel, man köpen en Hisun 500 istället! Där finns ändå ingen kraft att köra sönder några drivaxlar eller diffar! 

Hur många Kinderägg måste man köpa för att få ihop till en hel Hisun då?

[Jupiter]

Hur många Kinderägg måste man köpa för att få ihop till en hel Hisun då?

Tror du bara behöver tre. Barn gillar ju kinderägg. 

[osla]

att polaris har haft något klena axlar behöver vi inte bråka om. men verkar varit skiftande kvalisort på dom. på min nuvarande så har jag än inte kört sönder en drivaxel/knut. men på den gamla 400 med org 24" hjul så körde jag sönder 3 axlar (knutar) och då två heavy duty axlar, men diffen höll. även en på jobbet och hans gäng har kört sönder nån knut men inga diffar. men sen är det klart att det sliter mer på knutarna då polarisen är 100% låst i framdiffen då den används, can am låser inte alls nära 100%, och det tar tid för den att låsa så pass att det framhjul som det går tyngre och sen är det ändå inte låst/stumt så den kan slira i diffen/andra hjulet som är utan fäste, om det tvärhugger, istället för att vrida av en knut.

nu kommer alla can am ägare att hoppa på mig, men det är så att en can am aldrig låser fullt fram hur mycket ägarna än vill att det ska göra det, i vattenhål med lite lera räcker det de dom diffar, men annars räcker det inte till enligt mig. blir bara arg när jag kört en can am i skogen där det är trångt och jävligt och ojämnt, där de tar i konstant i underredet och alla andra som kan låsa diffen tar sig fram, men can am står och hoppar med 3 hjul som driver och ett som kommer på en liten stund

[jonass]

Det skrivs att scramblern och renegaden är helt olika maskiner, på vilket sätt? Vad kör vad ?

[Jupiter]

Det skrivs att scramblern och renegaden är helt olika maskiner, på vilket sätt? Vad kör vad ?

Provkör, bästa sättet att kunna bedöma maskinerna själv.