Ämne: 300:an

[trubbadix]

Har hört att det är väldigt mycket problem med 300:an , ifrån säkra källor....

Vad (har en 250)

[GOLiO]

Hej trubbadix!

Enklaste sättet att ta reda på det är att gå in via sökfunktionen och söka efter "300*" i smc-delen av forumet.

/John

[SMC-Marieholm]

Har ägt både SMC 250 och 300:an, kan säga att jag haft fler problem med 300:an än 250´n, den var nästan felfri...

[zacka]

250 är bättre punkt slut

[chilloutman]

250 har funnits i några år och fixat "barnsjukdomarna" finns ju en anledning till att en arbetare på smc stal konceptet och börja tillverka barossa! men ja hoppas innerligt att du får support om du har strul med din 300? minst lika viktigt för smc som för din del att den funkar som den ska! de enda fel vi haft på några 300:or vi sålt är gashäng på kalla motorer,sedan en felaktig utväxling till hastighetsmätaren...
alla är vi barn i början

[Perra N]

Jörgen-Marieholm kan ju rada upp en del.....

[SMC-Marieholm]

Jörgen-Marieholm kan ju rada upp en del.....

Sant :!: Listar: (vad jag kommer ihåg)
 :arrow: Brustna fästen laddregulator (ramen)
 :arrow: Brustet stödhjul till kedjan,svetsen samt rullen (ramen)
 :arrow: Startreläet har rasat 2 gånger på ca 200 mil
 :arrow: Diverse skuvar och annat har skakat loss (trots locktite i vissa fall)
 :arrow: Bränslemätaren flippar ut ibland och visar fel eller inget alls!
 :arrow: Kylfläktarna går vid kallstart, sporadiskt
 :arrow: Bakdämparen bottnades (är utbytt till grövre på nyare 300:or)
 :arrow: Gashäng ibland...välkänt fel...
 :arrow: Gummislangen på tanklocket, fästet har brutits
 :arrow: Extremt överdriven topphastighet från fabrik om det klassas som ett fel...

Nu minns jag inte fler fel....de åtgärder som gjorts är att jag fått förstärkt
bakdämpare och startreläer på garantin samt ett alu tanklock som plåster på såren...
Till saken hör att jag nästan uteslutande kör asfalt och grusvägar, sällan skog och crossbana :!:

[Ilpo]

Jörgen-Marieholm kan ju rada upp en del.....

 :arrow: Diverse skuvar och annat har skakat loss (trots locktite i vissa fall)

Du hade väl Loctite 690? det lär man nåstan värma bort. Smälter vid ca: 100C
Men annars är nog 650 lite lösare, och inte lika extrem.

[SMC-Marieholm]

Jörgen-Marieholm kan ju rada upp en del.....

 :arrow: Diverse skuvar och annat har skakat loss (trots locktite i vissa fall)

Du hade väl Loctite 690? det lär man nåstan värma bort. Smälter vid ca: 100C
Men annars är nog 650 lite lösare, och inte lika extrem.

Personligen anser jag att det borde hålla från fabrik utan åtgärd, iallafall till garantin har gått ut...  :?

[Perra N]

Man kanske ska tillägga att personen som kör den, inte kör som en vettvilling, så felen beror defintivt inte på bus!
Har inga problem med lossnade skruvar på Jörgens gamla maskin (CBW 250).

[SMC-Marieholm]

Man kanske ska tillägga att personen som kör den, inte kör som en vettvilling, så felen beror defintivt inte på bus!
Har inga problem med lossnade skruvar på Jörgens gamla maskin (CBW 250).

Tack!  

[chilloutman]

Problemet med skruvar som lossnar finns på alla maskiner oavsett om dom kommer från japan eller china,Även om en ram svetsas ihop i en gigg så får man spänningar! när man kör maskinen sedan "sätter" sig ramen vilket också gör att skruvar mm kan lossna under denna tid,sedan är de en stel konstruktion som är gjord för att gå i teränng där du har mjukare underlag och mindre problem med vibbrationer,En proffisionell förare quad,gokart,cross kollar alltid över allt efter en träning,race.
lansvägskörning skapar mer vibbrationer och gör att man får efterdra oftare + locktite, detta ska man upplysa sina kunder om när man säljer maskinen tycker jag iallafall!!! sedan ska givetvis inte allt komma farande efter 10mil