Ämne: Är sugen på att köpa fyrhjuligt!

[akai]

Jag har insett att det här med vägmaskiner lockar väldigt mycket, jag är så sugen att köpa en!

Har aldrig haft nån innan och har lite frågor

Jag är endast intresserad av vägkörning, visst kanske fel årstid, men förhoppningsvis blir det sommar snart! (Jaja, det är kanske lite väl optimistiskt)

Vilken effekt är rimligt att lägga sig på?  Jag vet att begränsningen är ca 20Hk, klarar man sig på det för glidkörning på väg?
De flesta maskiner verkar vara strypta till 20Hk, är det något som påverkar hållbarheten på grejerna?

hur är det med "stel" odiffad bakaxel, går det ens att köra en sådan maskin på asfalt utan att förstöra axeln eller andra grejer? Och hur blir köregenskaperna?

Hoppas på svar!

[Krigar Kaj]

Vägmaskin menar du då en quad?
Nu är det rätt tid att handla, dom brukar bli lite billigare på höst/vinter.
Det e inte många som kör med 20hk.
Köper du en beg så är den till 99% ostrypt.
Nej du förstör inte axeln eller nått.

[akai]

Ja, detta är intressant,
ATV, är skogs/arbetsmaskiner?
Quad - Väg?

Isf är det mycket riktigt en quad jag vill ha.
Bekväm och trevlig att köra, helst. Behöver inte vara ett fartmonster på nått vis, bara man kan köra den säkert.

Nä jag har insett att det inte är så många som kör original, hur får man igenom en sån i besiktningen? varför är effekten begränsad? bil får du ju ha med 1000kusar i...

Okej, så "en odiffad bakaxel" är inget problem alltså? Jag tycker att det inte bör fungera i huvud taget med tanke på att vid skarpa kurvor då ett hjul nästan står still så ska det andra snurra betydligt flera varv. något bör ju gå sönder
Men jag inser ju att det måste fungera på något vis då majoriteten är byggda med "stel" axel
mer resonemang kring detta skulle vara intressant!

då är frågan vad man ska köpa
Jag vet ju vilka jag gillar utseendemässigt, men kan vara kul och se vad man får för förslag

[Krigar Kaj]

Quad och bekväm går inte riktigt hand i hand.
En atv e betydligt bekvämare men hör inte hemma på gatan.

En budget brukar bestämma vad det blir för quad.

Besiktning är inget problem.

Odiffad?
Oftast är det stelbakaxel utan någon diff inblandad men hjulen snurrar lika fort hela tiden.

[CALLAHAN]

Vet inte om jag vill säga att en quad är så mycket obekvämare än ATV.
Men det klart med sänkning och breda väg däck så är det ju en spännande upplevelse.
Dock var min Honda TRX 700xx väldigt bekväm.
Körde ju den osänkt och med scooter däck i fram för att slippa att den spårade.
Och den har ju delad bakaxel dock med solid diff så den drev lika mycket på båda.
Saknar den och den hade gjort sig riktigt bra brevid Outlandern i garaget.

[Rickard Marklund]

QUAD = tvåhjulsdriven mer MC-liknande, lättare och med lägre tyngdpunkt än en ATV.
ATV = Fyrhjulsdriven, högre och mer svårmanövrerad på väg.

Man kan alltid lägga ur fyrhjulsdriften på en ATV när man inte behöver den, men de är normalt tyngre, har högre tyngdpunkt och blir därför lite "farligare" att framföra i trafik än en QUAD.

[Jagvillintevaramedlängre]

Okej, så "en odiffad bakaxel" är inget problem alltså? Jag tycker att det inte bör fungera i huvud taget med tanke på att vid skarpa kurvor då ett hjul nästan står still så ska det andra snurra betydligt flera varv. något bör ju gå sönder
Men jag inser ju att det måste fungera på något vis då majoriteten är byggda med "stel" axel
mer resonemang kring detta skulle vara intressant!

En differential gör så hjulen på samma axel kan snurra olika fort. Så egentligen borde "odiffad" betyda att det inte finns någon differential, alltså kan inte hjulen snurra olika fort.
Har man ingen diff alls är hjulens rotation alltid samma på samma axel. Ett mellanting är diffbroms som försöker tvinga över kraft till det spinnande hjulet, eller diffspärr som tillfälligt låser diffen.
I exempelvis en ATV, som sällan har någon differential bak, blir det brytningar i bakaxeln när man svänger. Det mesta tas upp i däcken, som ofta är höga och med mjuk stomme, de kan flexa ganska mycket. Svänger man snävt måste ett däck spinna/slira lite, det ser man med önskad tydlighet när man vänder på gräsmattan och stora tovor grävs upp.
En stel bakaxel är en axel som inte har några leder, som på en gammal raggarbil. Alternativet är individuell upphägning där diffhuset sitter i chassit medan naven fjädrar, då förbundna med drivaxlar som är ledade med knutar i varje ände (eller bara en ände om man har ett fordon med pendelaxel).

[akai]

Tack för alla svar!

Det hela slutade med att jag köpte den jag ville ha, en Access 250 sp (Strypt 450sp)

Nu får vi se hur länge jag kommer att vara nöjd, men många säger att det är bra maskiner så hoppas på det!

Kvalitén är ju suverän, den känns riktigt robust och trevlig

[Fenrisulven]

Kvalitén är ju suverän, den känns riktigt robust och trevlig

Var du ironisk nu? 

[Rickard Marklund]

Ser fin ut, lycka till med din maskin. 
Ser väldigt lik ut en maskin som snurrat här i byn i många år, kanske samma, en gubbe som kört den i minst 5 år, så vitt jag vet utan problem, dock "gubbkörd" förstås.

[akai]

Nejdå, jag tycker den känns riktigt trevlig, går kanon det lilla jag hunnit åka

Det jag skulle kunna ha åsikter om är att det är plastkåpor på den. Men det är ju ingen pansarvagn jag köpt


Ja, hoppas jag förblir nöjd,  den kommer bli gubbkörd här också, trotts att jag är bara halvvägs till gubbe

[Krigar Kaj]

Strypt 450?
Är det en 250 eller 450?