Ämne: Rysligt sugen på Spyder F3

[Rickard Marklund]

Sidokrafterna är samma, men det går ju köra fortare med spydern innan den vill välta eller att hjulen släpper.
Med en quad och bredställ kanske man kan köra ännu fortare, men hur många kör med ställ genom en rondell?

[Jupiter]

Skulle varit kul att testa en Spyder, iof inte min grej, men bara för att känns hur de ligger på vägen.

[Hydro]

Varför ett fordon på tre hjul skulle ha bättre väghållning än ett på fyra förstår jag inte.
F1-bilarna har väl oftast fyra hjul numer...?

Sen att flertalet fyrhjulingar är terrängfordon och därmed inte alls anpassade för gata oavsett hur vägreggade och/eller sänkta de än må vara gör inte att en fyhjuling med automatik är dålig eller ens sämre.
Men ja, flertalet är det.
Dock inte alla.

Spydern är dock mer "ombonad" och har klart bättre komfort än någon fyrhjuling.

[Rickard Marklund]

Ja, vad man väger in i ordet fyrhjuling i ATV-forum kan ju förstås variera, jag tänkte omedelbart ATV, fyrhjulsdrivet fordon med diffad bakaxel.
Sen tänkte jag på en lågbyggd QUAD, och det är ju nåt annat, drar man det ännu längre så är ju en F1 också en fyrhjuling, likväl som en gammal volvosugga.
Men mitt svar var alltså menat jämför med en fyrhjuling, typ min can am 800, och då är sidokrafterna liknande, men farten på Spydern (kan vara) är högre.
Att köra "fyrhjuling" och Spyder är helt väsenskilt om ni frågar mig.
Ännu mer väsenskilt är det troligen med "riktig" MC, men det kan jag inte uttala mig om.
En vanlig tvåhjulig MC vill jag både ha, och inte, Spydern är alldeles säkert mycket säkrare, men skänker liknande upplevelser.
Good enough om ni frågar mig, och utan att riskera livet varje gång man ger sig ut. 

[Hydro]

Skillnaden emellan en mc och en Spyder är i vissa fall större än likheterna.

Friskt luft, regn i hjälmen och kalla händer är ju likheterna.
Sidokrafter, smidighet, körsätt och prestanda är skillnaderna.

MC är i grunden farligare ja, men ett mindre farligt fordon som körs utan utbildning om de speciella riskerna och med en förare som anser fordonet tämligen säkert... hur säkert är då detta egentligen?

Mitt svar gällande "fyra hjul" var mest riktat till Jupiter som kanske inte riktigt sett hela utbudet av fyrhjulingar ännu, för självklart finns det fyrhjulingar som är både vassare och med bättre väghållning än en Spyder.
En av de största i sammanhanget är ju EATV.
Dyra ja, men vad kostar en Spyder?
250' lär väl inte vara några större problem att komma upp i.
Och då är vi nästan i priserna som på en Eatv.
 

[mackanigbg]

Jag kör en Spyder RSS 2015 och jag måste säga att det är ett perfekt sätt att uppleva "vinden i ansiktet" på samtidigt som det är en sjuuuk skillnad på prestanda på den jämfört med en fyrhjuling. Har själv bytt in en Raptor 700 med PCV, K&N, Yoshimura m.m mot Spydern...
Då ska jag tillägga att jag har K&N och Akrapovic utan insatser på Spydern och jag tycker det gör den roligare än original, nu har jag dessutom skaffat Vtech-optimering till den så den går riktigt bra
Den toppar strax under 200 km/h men accet från t.ex 0-150 km/h är riktigt bra!
Den är dessutom väldigt skön och avslappnad att köra längre sträckor med, det är med fördel det man vill göra med den

Finns dessutom många många exempel på folk som bytt från mc till Spyder av olika skäl och varit väldigt nöjda. Om man söker på youtube så hittar man många tester med inbitna mc-förare som är väldigt skeptiska från början men som i slutet av testet tycker de är riktigt roliga och radar upp fler fördelar än nackdelar med dem.

Bl.a finns ett test som gjorts av amerikanska Dirt Trax Television, se här som är värt att se...

[Atheos]

Har själv bytt in en Raptor 700 med PCV, K&N, Yoshimura m.m mot Spydern...

Kan förstå det om man bara kör fina vägar
Jag har Raptorn för det inte finns nå fina vägar runt där jag bor och jag tycker det är
riktigt roligt att köra in på skogstrails och gamla grustag

[Rickard Marklund]

Eller att man har både och... 

[Hydro]

...samtidigt som det är en sjuuuk skillnad på prestanda på den jämfört med en fyrhjuling. ...

Återigen en haltande jämförelse.
Att jämföra med en gatanpassad terränghjuling avsedd för dynkörning i ökensand... eller som innan med mer eller mindre renodlade terrängmaskiner med traktordäck och markfrigång så de kan grensla en PET... det är fel.

Jämför med fyrhjulingar i samma prisklass!

En Spyder kan med lätthet komma upp i priser som nosar på 300 och det får man lätt en EATV för.
Då har du en fyrhjuling, sätt på crossdäck och skicka ut grusvägen i skogen eller lägg på asfaltsgummin och lek på gocartbanan.

Du får en betydligt lättare maskin, klart bättre prestanda och sen då dessutom möjligheten till grusvägsrally osv.

Spydern har dock generellt bättre komfort och ytterligare en del andra fördelar, men att jämföra generellt mot alla fyrhjulingar är fel.
Jämför som sagt med maskiner i samma prisklass.
Att jämföra mot tex en liten Raptor med 42 häst original är liksom bara dumt.
 

[Rickard Marklund]

Får man köra eatv på väg?
Annars kan de ju inte jämföras, och det är väl där man primärt hittar kunderna som köper Spyder, de vill ha bra effekt, coolt utseende, och kunna köra lagligt på väg.
"Tittar" man så brett som du gör så kan man ju jämföra med allt på 3-4 hjul som kostar under 300 000 kr och då finns det mycket roligt om det inte behöver vara lagligt.

Precis som de säger i testen så drar spydern till sig mer blickar och samtal än dyraste Harleyn när du rör dig i trafiken eller stannar och tankar.
Borde vara världens bästa semesterfordon om man vill interagera med lokalbefolkningen på olika platser, för som de säger i videotestet ovan så börjar folk överallt prata med en när man visar sig.

[Jupiter]

Vad är effekten i Spydern?

[Atheos]

Får man köra eatv på väg?

Jag är så gammal på forumet att jag minsann minns att Hydro haft en vägreggad EATV i Sverige och avverkat många mil på de svenska vägarna med den