Ämne: Linhai - Bra eller anus?

[Haschi]

Ärligt talat.. Hur ofta använder man vinchen? Jag skulle inte vilja vara utan min, men jag använder den inte varje dag. Min kinavinch fungerar utmärkt för mina behov. (Så länge den nu håller  :wink: )

Priset kan jag inte säga så mycket om. Billigare än vad de flesta här köpte sina maskiner för, skulle jag tro. Ett plogpaket kostar ca 5-6 tusen. Så priset är bra, men inte "tok-billigt"

//Haschi

[Danne The King]

Har fått ännu ett pris på ett annat ställe nu.
55.000 och då ingår plogpaket, vinch, dragkula, "fin"-fälgar och så är den monterad, regad och klar.
Tycker själv det låter bra...?

[Linhaidestructor]

Linhaien är enligt min mening ett prisvärt alternativ där man får ganska mycke maskin för pengarna men man måste beakta att pröjsar man en 3:de del av vad en riktig maskin kostar får man också bara en 3:de del maskin.

Ska man arbeta och använda atv'n ska man inte köpa en linhai då detta är en hobby/nöjens/grusvägsmaskin och inte någon arbetshäst som många ÅF tyvärr ger sken av.

Eftersom att de flesta bara räknar upp bra sidor ska jag räkna upp ett par dåliga som faktiskt har fått mig att på mindre än ett halvår gå i säljtankar.

1. Variator konstruktionen är klen, detta gäller speciellt kopplingen som är en centrifugalkoppling som inte är gjord för att sitta på en atv. Jag använder min att arbeta med och för att köra i skogen och har på 15 mil kört slut på den första och nu har den gått ca 40 mil och nästa är nedsliten till hälften. En bekant har en 05:a och den har gått drygt 100 mil och första kopplingen är snart slut.

2. Växellådan är på tok för högt utväxlad på låg och på backen, i synnerhet backen då maskinen med tex ett släp vid backning äter koppling.

3 Fyrhjulsdriften är bara 3-hjulsdrift eftersom lådan ej går att spärra utan är diffad med lite diffbroms. Vid körning i skogen speciellt med en maskin som ej har delad bakaxel så blir ofta ett framhjul hängande i luften och då blir den endast bakhjulsdriven, suck, då måste vinschen fram. På tex vissa Polaris så har dom en odiffad axel fram och in/ur koppling av 4-hjulsdriften sker i framnaven, den blir m.a.o riktigt 4-hjulsdriven och det är otroligt stor skillnad när man kör i skogen, tro mig, jag har blivit frånåkt fler gånger än jag har fingrar och tår varje gång vi kör i skogen.

4 Plastdetaljerna, speciellt fotstöden är extremt utsatta för träd och sten i skogen. Metallkonstruktionen under fotstöden slutar flera cm innan plasten. Detta har jag löst genom att svetsa på fyrkantsrör utanför fotstöden och lagt en längsgående som skydd.

5. Motoroljan rinner ut i luftburken och förstör luftfiltret. Motorn tål inte kraftiga lutningar och pumpar då mängder av motorolja från motorn till luftburken.

6. Kraftiga vibrationer i motorn får alla möjliga och omöjliga skruvar att vibba loss. Jag har tappat skruvar till variatorkåpan och skruvar till växellådan så all växellådsolja rann ut ute i skogen.

7. Många har problem med att avgasröret går av, detta pga att motorn skakar mycket och slutdämpen sitter stumt i ramen medans motorn är gummiupphängd. Jag har löst detta genom att svetsa ett extra fäste till röret och hängt slutdämpen mer avfjädrat.

Listan kan göras längre men jag orkar inte skriva mer just nu.

[Danne The King]

Linhaien är enligt min mening ett prisvärt alternativ där man får ganska mycke maskin för pengarna men man måste beakta att pröjsar man en 3:de del av vad en riktig maskin kostar får man också bara en 3:de del maskin.

Ska man arbeta och använda atv'n ska man inte köpa en linhai då detta är en hobby/nöjens/grusvägsmaskin och inte någon arbetshäst som många ÅF tyvärr ger sken av.

Eftersom att de flesta bara räknar upp bra sidor ska jag räkna upp ett par dåliga som faktiskt har fått mig att på mindre än ett halvår gå i säljtankar.

1. Variator konstruktionen är klen, detta gäller speciellt kopplingen som är en centrifugalkoppling som inte är gjord för att sitta på en atv. Jag använder min att arbeta med och för att köra i skogen och har på 15 mil kört slut på den första och nu har den gått ca 40 mil och nästa är nedsliten till hälften. En bekant har en 05:a och den har gått drygt 100 mil och första kopplingen är snart slut.

2. Växellådan är på tok för högt utväxlad på låg och på backen, i synnerhet backen då maskinen med tex ett släp vid backning äter koppling.

3 Fyrhjulsdriften är bara 3-hjulsdrift eftersom lådan ej går att spärra utan är diffad med lite diffbroms. Vid körning i skogen speciellt med en maskin som ej har delad bakaxel så blir ofta ett framhjul hängande i luften och då blir den endast bakhjulsdriven, suck, då måste vinschen fram. På tex vissa Polaris så har dom en odiffad axel fram och in/ur koppling av 4-hjulsdriften sker i framnaven, den blir m.a.o riktigt 4-hjulsdriven och det är otroligt stor skillnad när man kör i skogen, tro mig, jag har blivit frånåkt fler gånger än jag har fingrar och tår varje gång vi kör i skogen.

4 Plastdetaljerna, speciellt fotstöden är extremt utsatta för träd och sten i skogen. Metallkonstruktionen under fotstöden slutar flera cm innan plasten. Detta har jag löst genom att svetsa på fyrkantsrör utanför fotstöden och lagt en längsgående som skydd.

5. Motoroljan rinner ut i luftburken och förstör luftfiltret. Motorn tål inte kraftiga lutningar och pumpar då mängder av motorolja från motorn till luftburken.

6. Kraftiga vibrationer i motorn får alla möjliga och omöjliga skruvar att vibba loss. Jag har tappat skruvar till variatorkåpan och skruvar till växellådan så all växellådsolja rann ut ute i skogen.

7. Många har problem med att avgasröret går av, detta pga att motorn skakar mycket och slutdämpen sitter stumt i ramen medans motorn är gummiupphängd. Jag har löst detta genom att svetsa ett extra fäste till röret och hängt slutdämpen mer avfjädrat.

Listan kan göras längre men jag orkar inte skriva mer just nu.

JODÅ det var inte dåligt. Hade varit kul om du också skrev det som var positivt, även om andra gjort innan, så man vet vad just du tycker är både dåligt och bra.

[andersc]

Hej på er!

Nåväl, jag har inte kört så mycket i obanad terräng, mest på traktorvägar etc. Det tyngsta jobbet som jag har gjort var att släpa en sprängsten på 300-400 kg i en gammal snösläde. Det gick utmärkt! Viktigt att ha lågt tryck i däcken och att inte tveka med gasen, centrifugalkopplingen tål inte mycket utan rökutveckling... Min maskin går för det mesta till jobbet och att hämta/lämna barn i skolan, passerade 300 mil i förrgår. Omdöme hittills: 1 Terrängegenskaper: Mycket stark, god framkomlighet trots avsaknad av diffspärr fram. Imponerar i snö, 20 cm i 30 graders lutning är inga problem! Behöver dock förses med hasplåt och drivaxelskydd (står på "Todo"-listan). Utväxlingen på lågen kunde varit lägre, det går för fort om man vill precisionsköra utan kopplingsslir. 2 Vägegenskaper: Känns mkt stabil, bekväm och vibrationsfri, sliter däck dock, speciellt fram. Behaglig marschfart i mitt tycke är 55-60 km/h, högväxeln kunde haft en högre utväxling! Byggt en rullgas utan att ta bort tumgasen. 3 Tillförlitlighet: Bultar bör efterdras, annars har jag varit förskonad från problem! Men rostskyddet är obefintligt, ljuddämparens framgavel bl a är snart bortom räddning. Visst skulle det gå på garantin men då sätter de dit samma skit så pågående modifiering är en Simonsdämpare för bilbruk.
4 Sammanfattning: Klart prisvärd maskin! Visst finns det mkt bättre terrängmaskiner och mkt bättre gatmaskiner, men jag för min del behövde den bästa kompromissen mellan pris, terräng- och vägegenskaper + att den skall vara lättmekad, och då tror jag att Linhaien är svårslagen (än så länge)!

_________________
Linhai 300 4x4, med hemmabyggd rullgas...

[Danne The King]

Provkörde i går och känner mig nu väldigt delad.
Det som kändes possitivt var:
Framkomligheten, den behövde inte ta i för att ta sig fram i skogen.
Motorn var väldigt tyst och den var väldigt mjuk och skön att köra på vägen. Mjuk och ganska lätt tummgas.
Det som kändes negativt var tyvärr en hel del, dels:
Avsaknad av broms för båda händerna. Fotbromsen kunde även ha funits för högerhanden (hade varit bra då ja ej kan använda fötterna).
Slö broms med vänsterhanden, tog väldigt dåligt.
Back-knappen man var tvungen att ha intryckt för att backa (vad ska den va bra för?) kändes onödig och var väldigt opraktiskt placerad.
Varningsljudet när man hade backen i lät värre än en lastbil (nästan i alla fall) och också onödig och störande.
Accelerationen fanns ju knappt och toppfarten var dålig, ifs så räcker det för skogen men på vägen var den slö.

Är nu väldigt fundersam om det är den här maskinen jag ska ha...
Frågan är annars vad man ska titta på?
Fyrhjulsdrift, automat och bromsar för händerna är krav.
Någon som har tips?

[STENE]

"Avsaknad av broms för båda händerna."
Är det någon maskin som har det?

"Fotbromsen kunde även ha funits för högerhanden"
Fotbroms och handbromsen är tar ju båda på alla däck om den skall vara reggad.

"Slö broms med vänsterhanden, tog väldigt dåligt."
Dessa har enligt vissa blivit bättre med tiden när de slits in.

"Back-knappen man var tvungen att ha intryckt för att backa (vad ska den va bra för?) kändes onödig och var väldigt opraktiskt placerad."
Det tar 2 sek att koppla bort den.

"Accelerationen fanns ju knappt och toppfarten var dålig, ifs så räcker det för skogen men på vägen var den slö."
Japp. Accet är inte något man direkt skräms av.

"Är nu väldigt fundersam om det är den här maskinen jag ska ha...
Frågan är annars vad man ska titta på?
Fyrhjulsdrift, automat och bromsar för händerna är krav."
Hur mycket pengar kan du lägga på en maskin?

[Danne The King]

"Är nu väldigt fundersam om det är den här maskinen jag ska ha...
Frågan är annars vad man ska titta på?
Fyrhjulsdrift, automat och bromsar för händerna är krav."
Hur mycket pengar kan du lägga på en maskin?

Hade inte tänkt lägga så mycket mer än 50-60.000, men allt är ju relativt om man bara får nåt man är nöjd med.
Hittar ja inget som känns bra kör ja vidare med min Kymco (ifs bara på sommarhalvåret och inte offroad som ja igentligen skulle vilja).

Hade några krav till på den nya också
Måste kunna koppla till plog och gärna vinch, men det går väl kanske på de flesta.

[Danne The King]

"Avsaknad av broms för båda händerna."
Är det någon maskin som har det?

"Fotbromsen kunde även ha funits för högerhanden"
Fotbroms och handbromsen är tar ju båda på alla däck om den skall vara reggad.

På min Kymco är det bakbroms med vänterhand och fot och frambroms med högerhand.
Testa att köra utan fotbromsen, så får jag alltid köra och det känns inte helt ok.

[STENE]

Fotbromsen sitter ju så jämrnas illa så jag brukar faktisk inte använda den så ofta. Nästan alltid bara handen. Men jag skulle vlija bygga om systemet som en vanlig hoj. med hand fram och fot bak.

Nu vet jag inte vart du bor men tex fyrhjuling.se på ekerö har ofta en del olika maskiner hemma för test + ett fält bakom knuten som man brukar få ta en repa på. Skall själv försöka åka dit någon dag för att prova http://fyrhjuling.jetshop.se/default.aspx?main=ShowProduct.aspx&prodid=313

[Isso]

47.900:- på Trenimport för en -06:a? Kan det va nåt?

[Haschi]

Kan bara intyga att Stene har rätt. Jag använder nästan aldrig fotbromsen, backsummern och backknappen är bortkopplad på min. Mina bromsar tog väldigt dåligt i början men blev bättre efter lite användning, jag påstår dock inte att bromsarna är världens bästa...

Beträffande acceleration och toppfart så har du (tyvärr) rätt. Det skulle iofs vara roligt att provköra Benrings upphottade Linhai för att se vad man kan göra relativt enkelt.

Men om du inte tycker om maskinen så ska du naturligtvis inte köpa den, själv vill jag ha en Outlander 800.. :wink:

// Haschi