Ämne: Köpa ny Arctic Cat, vad ska man ha till touring och skogsmys?

[hell-man]

Hej ni som vet!
En bekant ska handla en ny AC (av återförsäljarskäl, inbyte av mc).
Frågan är, vilken modell? Vad finns det för alternativ?
Jag har dålig koll på floran hos de gröna!

Hans behov är
-vägregg
-gärna 2sits
-grusvägstouring
-lite stigåka
-ABSOLUT inget gegg
-troligtvis gruskastaråkning på grusväg
-pengar oviktigt
-gärna plogpaket, inget krav

Vad kan man välja på? 1000 känns ju lämpligt, men mer då?

[skogsbonne]

http://www.arcticcat.se/atv/trv-700i-xt/1519316-arctic-cat-trv-700i-xt

Hittar ingen 1000 med 2 sits

[ra]

Arctic cat TRV 700 i xt 

[t1an]

TRV 1000cc finns , så den borde väl kunna gå att få till Sverige ?

http://intl.arcticcat.com/atv/model/TRV1000LTD#viper_blue_metallic

[hell-man]

Men 700, är de snabba då? Jag menar, har de ingen mellanvariant mellan 700 och 1000. Då blir ju valet mellan 700 och åka två, eller 1000 och åka själv.
(Känns långsökt att få hem en som inte finns i Sverige, men jag ska helt klart be han kolla upp det)
För mig är det ju en självklarhet att inte köpa mindre än 1000 som marknaden ser ut nu, men jag vet inte hur mycket han värderar tvåsitsdelen. Jag kollar med han imorrn lite.

[Hydro]

Man bör dock fixa fotstöd i baljan för passageraren för komfort och säkerhet.
 

[Jagvillintevaramedlängre]

Men 700, är de snabba då?

Nu är vår 700 visserligen skitgammal (2007), men produktutvecklingen hos Arctic Cat verkar inte snabbare än i Ceaușescus Rumänien.
Vår är helt enkelt s k i t s l ö.
Ploga? Kanon!
Ta sig fram i jobbig terräng? Kanon!
Grusbussladda? Nä, fy fan.

[hell-man]

Bra info NH. Är det någon som kan verifiera busresurserna hos en nyare 700? Just nu lutar han åt en 700 eftersom passagerarkomforten var rätt intressant. Men 1000 är väl inte direkt obekväm att åka två på?
Förresten är en vägreggad 1000 godkänd för passagerare?

[t1an]

Bra info NH. Är det någon som kan verifiera busresurserna hos en nyare 700? Just nu lutar han åt en 700 eftersom passagerarkomforten var rätt intressant. Men 1000 är väl inte direkt obekväm att åka två på?
Förresten är en vägreggad 1000 godkänd för passagerare?

Jajjemän  Går även perfekt att åka två 

[hell-man]

Jajjemän  Går även perfekt att åka två 

Ja, vi kollade lite på längden och den är ju inte direkt liten heller. Vilka årsmodeller finns 1000 på? Han kikade lite på beg.sidan med.
Tänkte dra upp till lokala åf i Skövde nån lunch och klämma lite.

[t1an]

Jag citerar Glennon på West Bike Motor & Service AB som har grym koll på AC  1000

2008/2009 var första åren de fanns, de hade en del barnsjukdomar som dock åtgärdades kostnadsfritt av KGK snabbt och utan diskussioner. Det var egentligen starten som var lite högt utväxlad till batteriets kapacitet så denna ändrades utväxling på så nu startar de hur lätt som helst även i -25 gr.

Främre kardanen byttes ut från 22mm dia. till en full tum d.v.s 25mm. då den första inte höll för de som körde hårt samt med större hjul.

Drivaxlarna byttes i parti och minut fram till 2011 då de nya kom. Detta berodde på att skålen/ytterdelen i knutarna sviktade om man körde med diffspärren låst och körde med fulla styrutslag, gärna i kombination med stora hjul/larvband och i synnerhet om/när man backade i detta läget. De nya axlarna har 9mm tjockare gods i ytterdelen så numer byter vi aldrig dessa ens vid larvbandsanvändande.

Diffarna är inget problem varken fram eller bak, 2008 hade de några med ett härdningsfel i pinjongsprinten men dessa byttes ut omgående om man tog maskinen till aukt. verkstad så nyare än 2009 är inga problems, bakaxel har vi hittills aldrig bytt på någon.

De bästa 1000cc enligt min erfarenhet är 2012 där vi inte har några rekl. alls men 2013 och 2014 är också riktigt bra maskiner. Den vita plasten på 2013 är lite spröd kan jag tycka även om detta inte är något problem men jag menar att Thundercaten 2012-2014 är den bästa prestanda arbetaren på marknaden för närvarande.

[hell-man]

Tack som f*n!