Ämne: Varför stämmer inte tillverkarens uppgivna hk?

[Johannes rydberg]

Persson:   vad  menar  du med  det  ?

[Johannes rydberg]

Kanske  är mer  viktskillnaderna  och  kubik som avgör hur  går mot kina  Taiwan  och  Korea  ?

[Hakerik]

Johannes, strunta i de av tillverkarna uppgivna hk siffrorna. De till är mest för reklam.
Läs på lite om teori max liter effekt sugmotorer och varvtal.
120hk per 1000cc anses vara rejält mycket effekt och finns (fanns) i bilen Honda 2000
Spelar ingen roll vilken fordon sugmotorn sitter i. Liter effekten är styrs av fysiska lagar.
Vill du ha mer effekt per given slag volym öka varvtalet.
Men hk är inte allt.

   Världens snabbaste rallytävling i VM-serien är Finska Rallyt.
    På dessa specialsträckor används toppeffekten
    endast ungefär 20 (tjugo) procent av tiden !!
    Resten är acceleration genom växlarna.
    Toppeffekten är intressant endast när bilen går på höga
    varvtal och på högsta växeln.

Ovan är ett klipp från den här sidan
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Hastkrafter/hastkrafter.html

De flesta Quaddar och speciellt ATV's har rejält trötta motorer om man tänker på vad som skulle kunna vara möjligt.

[Narmasil™]

Jag kommer ihåg att min Hyosung 450 drog ungefär jämnt med en Raptor 700 i alla farter, visst vi kollade inte samma fart på samma växel, men det har ju med drevningar å skit att göra också.

Sen Quadmotorer generellt är ju ganska snälla, KTM's SX hoj är ju vassaste fabrikshojen på 45-47 beroende på vem man frågar. Yamaha's R modell ligger på 40-42 vilket är ganska klent jämfört med 450 Crossmotorerna där nyaste Yamaha'n ligger på 59hk.

Så maxeffekt är egentligen väldigt ointressant, lite det argumentet 2-takts älskare har att dom har nästan samma toppeffekt som en 450, fast på halva varvet har dom ingenting i jämförelse, det handlar ju inte om toppeffekt i racing men det ger en fingervisning.

Sen om "den modellen hänger på den" har ju med Vikt att göra. Kina/kora quaddarna väger ju grymt mycket även om många fabrikshojar är ganska tunga också men 0-100 kommer aldrig någonsin en Raptor 700 köra ifrån en 450 märkesmaskin så länge raptorn inte använder wheeliebar pga att Raptorn är för tjock. Raptorn har ju en väldigt lättkörd motor iom dom högre kubiken, den orkar mer på låga varv osv. Perfekt allroundmaskin, men för Racing är den inge bra iom den höga vikten, Motorn är helt enkelt för stor och tung kontra vad den spottar ur sig

Vad tillverkare säger ja... Det är ju samma med bilar, Volvo säger att bilen drar 0.3L/Milen fast i verkligheten drar den kanske 0.4 under samma förhållande, i en perfekt simulerad värld kanske bilen drar 0.3 men det blir något annat i verkligheten. Samma med hur mycket en motor är bänkad till. Jag vet en grym crosskittad Yamaha quad som blev bänkad till 44hk, men å andra sidan visade samma bänk att en original Yamaha 32hk vilket är väldigt lågt. Så alla bänkar ger ju olika siffror beroende på hur dom är kalibrerade. Samma när du bänkar en bil, bänkar du 500hk hos Nissesbilverkstad och din kompis 500hk hos Motorvärldsmästarn så är chansen stor att dom har olika effekt i alla fall.

Men generellt får jag säga att Hyosung och Dinli motorerna levererar riktigt bra ur kartongen, det är det enda som är ganska bra på dom hojarna så är det motorerna, chassit är ju under all kritik och samma med vikten  Men som sagt, en 450cc kan ju ha mer effekt än en 700cc, beror ju helt på vad det är för grejer i motorn, spridarstorlek, mappning, kompression, kammar... Raptorn har ju t.ex väldigt låg kompression jämfört med alla 450 maskiner.

Sätt en Raptor 700 och en Dinli 450 med lika mkt HK i en simulator där motorn får gå på 50% last hela tiden så kan jag sätta min själ på att Raptorn överlever dubbelt så länge, Raptormotorn tål väldigt mycket pisk originalt iom att den går så snällt

[Johannes rydberg]

Tack  för grymt  bra  inlägg   .   Misstänkte  detta.   

Troligen  är att  det  generellt  är lägre  effektutag  på  fyrhjulingar   är väl  att  motorn  just  släpar på  mkt  mer  vikt  och  behöver  bredare  register
 Samt  att quad   körs  mer  likt  bil  . Iaf  min  går  9 mil   per  gång   och  4.5 mil  enkel  väg.   4500-5000rpm  i 35min.

[Dany]

 Samt  att quad   körs  mer  likt  bil  . Iaf  min  går  9 mil   per  gång   och  4.5 mil  enkel  väg.   4500-5000rpm  i 35min.

Dig skulle inte jag våga åka bil med 

[Johannes rydberg]

Min  varvar  4500rpm  vid  70 - 80 kmh   med  15 kugg fram  . Inte  mkt  att  göra.  Man  måste  ju  hålla  trafik  rytmen.

Tänker  mer  på  att  om man  jämför  mot  cross  så  kör man  inte  lika  länge  på  konstant  högt  varvtal.
Men en liten bil  kan lätt  varva  4000rpm  och  uppåt  en  snabb  motorvägs takt  typ  140 kmh   och  lite  till.   Och  då  ligger  man  i timmar  ibland.