Ämne: Can am outlander stor besvikelse

[kurttis]

Farsgubben böt in sin Honda Rincon 680 mot en ny can am outlander 500 dps -14.
Vi tog med maskinen under älgjakten 1 september,, på onsdag skulle vi hämta en älg som vi skjutit,, tog can amen och en alaska pulka och for och hämtade älgen,, när dragit älgen efter en myr ca 800m-1km började dps overheating blinka på displayen,, myren var torr och det var inga som helst problem att dra älgen. När vi kom fram till vägen skulle jag koppla ur 4wd men det hände ingenting när man tröck på omkopplaren,,, provat ha lös batteriet men inget hjälper.
En annan irriterande grej är ju kvaliten på plasten vid skärmar-fotsteg,,, har redan fläkts upp en bit vid framhjulet,, pratade med återförsäljaren och han rekommenderade att man skär av en bit av skärmarna på bägge sidor då dom tenderar att gå sönder... detta på en 2014 års maskin....
Parkerings samt blinkers lyktorna sitter helt oskyddade framtill.

I mitt tycke är då maskinen en stor besvikelse och verkar ju inte alls gjord för terrängkörning,, var inne på att själv köpa en can am då dom ser fina ut, men nu efter den här veckan har jag då ändrat mig.

[cARLBOM]

Det finns väl garanti på maskinen? 
Bara lämna tillbaka o be dem åtgärda, det är ju uppenbarligen nått fel

[hell-man]

Ska du jobba med maskinen finns det väl bättre val än en busmaskin?

[kurttis]

jo klart det är garanti på maskinen men kvaliten är ju som på en kina maskin.

[kurttis]

är can am 500 en bus maskin ?

[hell-man]

Inte vet jag. Kan aldrig tänka mig att de är byggda för jobb iallafall.

[myggan83]

Den erfarenheten jag fått av can-am är heller inge vidare.. Byt till en arbetsmaskin istället..

[myggan83]

Ska man (mot all förmodan) köpa en can-am, så äre 1000 Outlander eller renegade som gäller, och endast till lek. (Försiktig lek de brukar ramla isär) :-P Ta mig inte för seriöst nu.. Det är lite med glimten i ögat. 

[Rickard Marklund]

För att fyrhjulsdriften skall gå ur måste man normalt köra en bit, det är i alla fall min erfarenhet.
Och har man olika däcktryck i bakdäcken kan man behöva svänga lite till höger eller vänster för att diffen skall släppa, så länge det "bråkar" i diffen kan fyrhjulsdriften ligga kvar.
Men jag gissar att ni provat rulla/köra maskinen efter att ni lagt ur fyrhjulsdriften?

Att servon går varm när man kör sakta och svänger mycket är väl ett tecken på för dålig/obefintlig kylning, nåt som Can Am tyvärr dras med - inte bara när det gäller servon, utan rent generellt.
Min 800 blir så varm när man använder den på liknande sätt att man knappt kan sitta kvar på maskinen, och plasten riskerar smälta.

Valet av plastkvalitet är väl inte heller den bästa, hård skör plast, som rätt lätt går sönder är min erfarenhet.
Kör man med en Can Am i skogen så får man vara beredd på en del skönhetsfel helt enkelt.
Men det kanske gäller på fler fabrikat, vill man använda en fyrhjuling som skogsmaskin så skall man nog itne vara allt för rädd om plasten - oavsett fabrikat.

[Evertsson]

För att fyrhjulsdriften skall gå ur måste man normalt köra en bit, det är i alla fall min erfarenhet.
Och har man olika däcktryck i bakdäcken kan man behöva svänga lite till höger eller vänster för att diffen skall släppa, så länge det "bråkar" i diffen kan fyrhjulsdriften ligga kvar.
Men jag gissar att ni provat rulla/köra maskinen efter att ni lagt ur fyrhjulsdriften?

Att servon går varm när man kör sakta och svänger mycket är väl ett tecken på för dålig/obefintlig kylning, nåt som Can Am tyvärr dras med - inte bara när det gäller servon, utan rent generellt.
Min 800 blir så varm när man använder den på liknande sätt att man knappt kan sitta kvar på maskinen, och plasten riskerar smälta.

Valet av plastkvalitet är väl inte heller den bästa, hård skör plast, som rätt lätt går sönder är min erfarenhet.
Kör man med en Can Am i skogen så får man vara beredd på en del skönhetsfel helt enkelt.
Men det kanske gäller på fler fabrikat, vill man använda en fyrhjuling som skogsmaskin så skall man nog itne vara allt för rädd om plasten - oavsett fabrikat.

Förutom det där med servon så låter det som om du beskriver min maskin, Cf500....

[Jagvillintevaramedlängre]

Det där med plasten är jäkla märkligt, tycker jag. Jag har en gammal Outlander G1 från 2006 som gått snart 500 timmar. Jag bonkar i, skrapar i, knölar till och tar spjärn. Plasten blir repig, men den spricker aldrig! Helt ofattbart hur mycket stryk den tål.
När man ser G2:or som blivit använda på samma sätt ser de ju ut som skit efter första skogsturen. Varför har man valt den hopplösa plastkvaliteten man har idag? De gamla höll ju, bevisligen.

[myggan83]

Förutom det där med servon så låter det som om du beskriver min maskin, Cf500....