Ämne: E-atv Tråden!

[Fenrisulven]

FLytta gärna om den är fel!

Hydro fyll på.

Kan man köpa Eatv i tyskland och sen regga här?
förtsättning från youtube tråden.

ps. skiter i utseendet om jag får 100 hk och underbart chassie!

[hell-man]

Haha! Ja, får man en vettig superduperultramaskin för raptorpengar är jag på!

[Fenrisulven]

med gubbruta!

[Huuh]

Hydro, hade du en 950? finns flera 525or på blocket men det känns som att du hade något värre? Vad finns de i för kubik?

[Fenrisulven]

Hydro, hade du en 950? finns flera 525or på blocket men det känns som att du hade något värre? Vad finns de i för kubik?

525 suger ju med sin serviceintervall.
V-Twin åt folket!

[cARLBOM]

Det är inga problem att ta hem en vägreggad maskin o sen regga den i Sverige. Det SKA fungera precis på samma sätt som med bilar.

[Hydro]

Jag hade 950 ja.

Fördelen med de mindre jämfört med KTM:s egna känner jag inte till alls tyvärr, möjligen att de fortfarande finns medan KTM kanske slutat....?

Aja, precis som Fenris så anser jag att det fina med Eatv är just att de erbjuder maskiner med v-tvin.
Vägreggade dessutom.
...och anpassade för det de är menade.

950:n är en förgasarmaskin på 942 kubik och eftersom LC8:an är en mycket populär motor finns det massa godis, men redan vid rätt moderata mods så flåsar den på bättre.
Nån avgasrening eller vad det nu var plockades väck och tillsammans med helsystemet från Akra bör det ha varit i närheten av 120 häst i den.
20 lagligt och med ett blink med ljustutan kom 100 hästar till.

Här är vi på norra Öland, ute i tallskogen intill Böda stranden...

 
Vi körde grusvägar i ösregn och avsaknaden av skärmar gjorde sig påmint på det kalkrika underlaget.
Har 25 mil upp, kördes i ett svep med tankpaus i Kalmar... inga problem alls.
Vibrationsfritt, komfortabelt och gott om plats, även för henne som är 1,75.
Maskinen är dessutom trafiksäker med passagerare, vilket ju ingen vanlig quad är.
Redan med förare så är ju tyngdpunkten långt bak, och med passagerare är det bitvis trafikfarligt.
På E-atv:n var skillnaden marginell med/utan passagerare.
Effektmässigt kändes det ju så klart när 70 kilo extra sattes på.
 
Hade skogsrustad Raptor samtidigt, MaxxisRazr2 fram och Superswamper bak, dvs bland de grövsta däck man kan hitta... och Yamaha/E-atv har samma bultcirkel så självklart skiftade jag för att testa grusvägsåka med E-atv:n!
Men det var nästan en besvikelse, för redan med Goldspeed-däcken gick den BRA på grusväg, de långa chassiet och jämnare viktfördelning gjorde ju sitt till för stabiliteten, så den sista touchen grova däck gav gjorde inte så stor skillnad.
För en grusguru är det en annan sak, typ rallyförare osv, men för oss som ligger på 100-130 funkade Goldspeed lika bra.

[cARLBOM]

Här har du fenris! 105 hk

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ktm-e-atv-egeln/197197918.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&categories=Quad&noec=1

[Fenrisulven]

Hade gärna köpt en men reservdelar? Eftermarknad? Eller är det för att tyska aldrig var något för mig?

[cARLBOM]

Det är ju en KTM med länkarmar, det finns ju hur mkt som helst till KTM

[Fenrisulven]

Det är ju en KTM med länkarmar, det finns ju hur mkt som helst till KTM

axel bak med?

[Hydro]

E-atv säljer ju allt naturligtvis.
Skall man ha något som i grunden är KTM så är det klart enklare att köpa därifrån istället, dessutom är ju KTM av tradition riktigt billiga med sina reservdelar.

Under mina E-atv-år gick det inte åt några direkta reservdelar, men råkade knäcka nummerskyltbelysningen och en backspegel.
KTM original.
Lampan kostade typ 70:- och backspegeln 130:- eller nåt liknande...
Hade det varit Yamaha hade man väl fått sätta på en nolla till.
Lagerhållningen är densamma som Yamaha, dvs till dagen efter.

Hade jag köpt nu så skulle jag inte kollat så mycket på 950:n.
Visst går den bra, riktigt bra dessutom!
....men förgasargrejer är lite törstigare, särskilt i kombination med trim.
Min låg på över litern per mil och just kostnaden är ju att skita i, men det är täta tankstopp, typ 15 mil...
(ja, mer glesa än Raptor)

Jag har kört KTM 990 en hel del och det är en ännu trevligare motor enligt mig, i grunden samma ju, men med jämnare drag och bättre förbrukning.
Kör på 0,7 ungefär, vilket iofs är mer än min BMW som vid samma körning tar 0,55-0,6... men 990:n är mer inspirerande och kul helt enkelt.

Åkte en del i Schweiz i somras, kom in via Umbrailpasset och ville knappt sluta åka!
 

950:n har en del barnsjukdomar, numera är de väl så klart fixade, men ändå... medan 990:n inte dras med detta riktigt.

Dock bör man notera att om man skall serva den på auktoriserade verkstäder (alltså KTM) så ligger varannan service på över 7000:- pga ventiljustering mm.
Intervallet är dock 750 mil, så det blir ju inte varje vecka ändå.