Ämne: Cf moto 500 (Motor och drivlina iaf) elproblem!

[hell-man]

J*vla f*n då. Nu sabbade jag din nattsömn! Men nu har jag kikat lite på sid2 i elschemat och där verkar de jorda ena tråden från pickuppen med nyckeln. Ser du hur jag menar? Du skulle ju kunna resistansmäta mellan de båda pickupptrådarna och mot jord. När nyckeln är i off ska ju ena vara jordad. Värt ett test.
Är den ena jordad även i on är det ju felet. (fast du hade ju bara en tråd som var jord iofs. F*n)
Och visst behöver cdin jord.

[danfbanan]

Och inte var det nå fel på den gubben heller verkar det som....

[danfbanan]

Godkväll/natt gott folk! Nya cdin hemkommen och testat och inte en enda skillnad    Snart eldar jag upp fanskapet  Jag ska försöka ge de någon timme imorgon och se om jag hittar på någonting.... Bara jag får gnista, sen om nyckeln funkar eller ej skiter jag i just nu.... Någon som vet hur mycket motstånd det skall vara i pickupen och hur man mäter den ?

/Dan

[Pv544]

Hur billig är den nu? 

Riktigt surt att det fortsätter jävlas!

Om du försöker sammanfatta en lista på tänkbara fel, och hur du testat/avfärdat dom orsakerna så kanske någon kläcker en ide om vad som bör testas som nästa steg.

[Rickard J]

Jag skulle definitivt satsa mina pengar på tändnings låset eller nån dödar knapp. Eftersom inte startmotorn går runt. Den går inte via CDI boxen. Utan är helt fristående. Och när varken statmotorn går eller CDIn ger ström till tändspolen, så är det något med ström matningen till dessa som är kasst.

[Rickard J]

Men om du ändå vill kolla pickupen, så koppla loss kontakten från pickupen. Den har 2 kablar och kommer i samma kabelstam som dom gula från generatorn. Mät växelspänning (ac) kör sedan på startmotorn. Då ska den peaka på över 1 volt.

[danfbanan]

God morgon mina med Människor! Idag regnar det och är tvärtråkigt i Gävle så tänkte försöka ge det någon timme i garaget idag och se hur det går! Jag återkommer till kvällen

/D

[danfbanan]

NU GÅR DEN !!!!!    


Äntligen!!

Jo jag var som sagt till garaget idag och grotta runt bland alla kablarna, och jag insåg att det var jorden till "startrelät" som inte ville. Alltså inte själva relät med den grova + anslutningen direkt från batteriet utan ett drivrelä som sitter under instrumentpanelen som sedan driver startrelät..... Och den jorden gick till cdi boxen, av en händelse råkade denna jord lossna ur kontakstycket (ren slump) och vips så fungerade tändningslåset och gnista fanns bara jag hade en "extra" jord till relät så det drev. Satt jag i kabeln igen så va maskin död så de var alltså min dödarsignal så att säga, men alting fungerar utan denna kabel också.

Den avklippta kabeln som är isolerad med gul krympslang på bilderna som jag klippt av (röd/brun).
Jag vetefan hur jag kunde få den till startström på mina tidigare mätningar.
Så nu fungerar den biten, nu ska jag bara fixa backspärren och lite mer pill tänkte göra en projekt tråd.

Sen ser ni även matt plast vs värmepistol på en bild rätt nöjs faktiskt

Tack så himla mycket för all hjälp allihop !

[hell-man]

Bra jobbat som f*n!! Grattis! Skumt med ett mellanrelä?
Mer bilder på hela maskinen nudå!

[Pv544]

 

Fan vad skönt!

[danfbanan]

Tack tack ! Ja jävligt skumt med ett extra lixom! Det kommer en projecttråd inom kort är tanken ! Ni får hålla er  Om någon behöver en "test" cdi så har jag en över som skänkes mot frakt  Så hoppas vi den kan vandra runt bland alla CF ägare som testpilot så folk slipper köpa nya om det ej skulle vara felet

[danfbanan]

Hej mina vänner och medmänniskor nu är jag tillbaka med mer elfel !! 

Hur fungerar den i/urkopplingsbara 4-hjulsdriften?
Har en knapp som går ned till en elbox med några skumma relän osv och när jag trycker på den så "surrar" det om ett av dom reläna men ingen 4x4 kliver i.
Sen är det en fläktsymbol på knappen så vetefan ja, finns då ingen fläkt.

Sedan till ett fel som inte bryr mig så men instrumenteringen lyser endast när jag bromsar..

Over and out !