Ämne: Cvtech på X5..möjligt?

[Miko]

Funderade över om det är möjligt att få på en Cvtech variator på en X5:a? Hur mycket kan man tänkas behöva modifiera, eller går det överhuvudtaget?
Om jag inte minns fel så finns det väll ett antal X7or med cvtech variator?

Tanken är att få bättre grepp i variatorn. Provkörde en x8 och jag tycker den variatorn greppade betydligt bättre än min X5a.
Ett plus till är om man kan köra med X8ans koppling, så man slipper funderar över när Dr.pulleyn kommer haverera.
Vad är det för skillnad på X8ans koppling i jämförelse med X5?

Så finns de några här innen med kunskap om detta?
 

[Miko]

Är ni bara ute å kör, ingen som skruvar med sina hjulingar å sitter på lite info om detta 
Har iaf lyckats konstatera att Cvtech började monteras på CF sent 2011.
Så det borde va många som åker runt med Cvtech, hur tycker ni variatorn fungerar vad gäller krypkörning och när ni drar en kärra?

[oliwer_98]

jag hörde av mig till en som har köpt cvtech och han påstod att det skulle passa rakt av, dock hade han inte hunnit satt på sin än
jag har inget problem med krypkörning eller grepp om remmen

[Miko]

jag hörde av mig till en som har köpt cvtech och han påstod att det skulle passa rakt av, dock hade han inte hunnit satt på sin än
jag har inget problem med krypkörning eller grepp om remmen

Hur upplever du din maskin när du ska backa oliwer, måste du varva en del innan den börjar driva hjulingen bakåt, exempelvis i en uppförsbacke? Eller börjar han driva direkt du gasar?

[oliwer_98]

Hur upplever du din maskin när du ska backa oliwer, måste du varva en del innan den börjar driva hjulingen bakåt, exempelvis i en uppförsbacke? Eller börjar han driva direkt du gasar?

nej jag tycker den driver ganska direkt absolut inge problem iallafall

[Rickard J]

Om det är sekundär variatorn du syftar på, så måste du fräsa ur i kåpan bakom variation.

[Rickard J]

Gå in på Youtube och sök på "cf moto (more speed)" så finns det två klipp. Ett av dom visar hur man byter till en cv-tech variator.

[Miko]

Om det är sekundär variatorn du syftar på, så måste du fräsa ur i kåpan bakom variation.

Japp det är den jag syftar

Gå in på Youtube och sök på "cf moto (more speed)" så finns det två klipp. Ett av dom visar hur man byter till en cv-tech variator.

()pPrecis vad jag letade efter, men det såg ut som att muttern till sekundäraxeln fick väldigt lite fäste, men kanske tillräckligt.
Men hur ser det ut på en X7 som har detta monterat från fabrik, tänker på inre variator kåpan? Och är sekundäraxel längre på dessa?
Och vad har X7an med cvtech för koppling, är det samma som på X5 eller har den samma som sitter på X8?
Ja det finns lite å reda ut här för att vet om det är värt att montera en cvtech 

[Rickard J]

Muttern är annorlunda. Den är längre. Lite grann som ett rör med invändig gänga.

[Miko]

Muttern är annorlunda. Den är längre. Lite grann som ett rör med invändig gänga.

Ser nu i din signatur att du kör ju med cvtech Rickard Hur upplever du cvtech i jämförelse med orginal variator?
Jaha så muttern är annorlunda, tack för info  

[Rovsmor]

Har du provat med andra vikter till variatorn?
Det blev stor skillnad när jag bytte på min TGB 525,
Den börja driva först vid ca 4000 varv, efter jag bytte cvt vikterna
så drev den nästan direkt man börja gasa.

[Miko]

Har du provat med andra vikter till variatorn?
Det blev stor skillnad när jag bytte på min TGB 525,
Den börja driva först vid ca 4000 varv, efter jag bytte cvt vikterna
så drev den nästan direkt man börja gasa.

Kör med hårdare sekundärfjäder, andra vikter och Dr.pulley koppling. Men vill ha ännu bättre grepp i koppling och variator, om det nu är värt att lägga energi på det, det återstår att se.