Ämne: Vad är Mad Max?

[Utopiazz]

De som ramarna spricker för har ju inte precis tjejkört sin maskin..

Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?

[Pelle_jkpg]

Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?

Baserat på ca 400 CA ägare på ett annat forum.
Ja.

[Utopiazz]

De som ramarna spricker för har ju inte precis tjejkört sin maskin..

Är det något du bara har läst eller vet du att det är så?

Baserat på ca 400 CA ägare på ett annat forum.
Ja.

Frågan var riktad till CO

[Hydro]

Efter sex sidor har fortfarande ingen (vad jag noterat) frågat trådskaparen om vilken typ av körning han menar bedriva.

Skall han åka mycket landsväg i 90+ och kanske rent av motorväg då är inget under 450 aktuellt, oavsett ursprungsland.

För 30 skulle jag då kollat SMC500, Dinli 450 och liknande.
Japanska 450 och Can-Am 450 skulle inte jag satsat på för landsvägsåka, servicebehov mm är för extremt... helt enkelt obekväma.

Skall det däremot busas, sladdas grusväg och åka i lättare terräng, så hade LTZ och Raptor 350 kunnat vara alternativ, men även Adly 300.
På landsväg är dock alla dessa rätt maxade.
Hit hör även nedanstående grupp (crossmaskiner).

Skall man åka lite crossbana (ja, det kan man med en lv-reg) så bör man helt fokusera på Yamaha, Suzuki, Can-Am, Kawasaki, Polaris, Honda eller KTM.
De andra varken håller eller gör saken trevlig.

En medelväg skulle kunna vara en Polaris 500 Predator från typ -07, lättare och starkare än tex Dinli och SMC.
Funkar till alltihopa här ovan, dock inte ultimat till något.
Vet inte dess prisläge, men tycker man borde kunna få en sån för 30.
Finns även med delad bakaxel för överlägsen framkomlighet i terräng, men underhållet ökar en del på denna modell.

[Yämähä]

kolla sida 2 hydro.

[Pelle_jkpg]

Inga problem att hålla 110 med varken Raptor 350 eller LTZ 400.

Drar jämt upp till 100 med goes 450 och Dinli 450 när jag testade min LTZ.

Så vet inte var det kom ifrån att de inte duger att åka högre hastighet med?

[Hydro]

Det går ja, men då ligger man på varvstoppet.
...eller får man ha sådan drevning att den inte blir kul på grusväg (svag).

Det är ett större hopp effektmässigt mellan en 350-400 upp till en 50 än vad många verkar inse.

[hell-man]

...Jag kommer INTE att flyga med atv:n...

Detta tolkar JAG som att ts inte är så intresserad av några kusar hit eller dit, men det är klart att ju fler desto bättre. Men denna tråden handlar INTE om bästa quaden, utan om konkreta frågor som vi försvöker svara på.
Ibland kan det vara bra att släppa termer som "varvstopp", "drevning" och "cc" när man ska guida en förstagångsköpare.

[Hydro]

Jag svarade Pelle, inte ts.
Att flyga tolkar jag som att han inte menar ta platåhoppen på crossbanan i ett svep... dvs kan man sänka kraven på stötdämpare, inte om effekt.

Och bara för att man har få inlägg här eller är nyregistrerad behöver inte det betyda att man inte vet något om kubik eller drevning.

...men om man nu inte vet, så kan man ju fråga... och på så vis dels driva både tråden och forumet framåt.
 

[Pelle_jkpg]

Jag svarade Pelle, inte ts.

Och jag svarade dig.

Kubik är inte allt.
En 600cc sporthoj är ju "snabbare" än 750cc Touring.

Men ni som också testat köra LTZ vs Dinli får ju gärna motbevisa mig.
skiljer 50cc ja.  Men även 50 kg.....

[Hydro]

Tvärtom... kubik är mer eller mindre ingenting.
Det har jag ett flertal inlägg om här på forumet, så jag är den förste att hålla med om att kubiken som sådana är inget man skall hänga upp sig på alltför hårt.
Det är effekten som flyttar grejer framåt, inget annat.
Men nu var ju det ämnet uppe på så vis att kubik nämndes så därför försökte jag med hjälp av det förklara vidare och hålla maskinerna isär.

Men som vanligt sket sig även det.


Att en Dinli 450 skulle gå jämnt med en LT400Z har jag mycket svårt att tro, under förutsättning att förhållandena är desamma, tex likvärdig förarvikt.
Sitter jag på en Dinli 450 och du på en Sukka 400 eller Raptor 350 så kan det tänkas att man drar lika, men då är inte villkoren desamma eftersom jag väger en bit över decitonnet.

Jag känner dock att jag skall lämna denna tråd då det mest skall tjafsas om detaljer än om vitala saker och helheter, dessutom verkar ju TS ha övergivit tråden... antingen pga stackaren drunknade i sex sidor babbel eller pga att han ogillade tonen.
...eller kanske han inte är online varje dag... hemska tanke!
 


Tillägg:
Vad en Dinli väger eller dess effekt vet jag inte, ej heller Sukkans.
Men om vi säger 170 kilo och 32 hästar på Sukkan och 50 kilo extra på Dinlin så blir det 220 kilo och räknar vi lågt har den 40 häst.
Lägger man på 100 kilo i förarvikt så blir det:

Suzuki   270/32 = 8,4 kilo per hästkraft.
Dinli  320/40 = 8 kilo per hästkraft.

Alltså är Dinlin snabbare.
...dessutom tror jag att Dinlin har mer effekt än 40, samtidigt som jag är rätt säker på att Suzukin knappast har mer effekt än just 32.
 
Så, nu kan ni tjafsa vidare.
 

[Pelle_jkpg]

Jag tror en Dinli har mer än 40hk den dagen jag ser bänkningspapper som har en säker källa.

Edit.

Raptor 700 väger som en Dinli 450 och har 42hk.
Är alltså en Dinli 450 snabbare än Raptor 700 också?

För jag råkar faktiskt även har erfarenhet av motsatsen till detta också.