Ämne: AWD

[Tripod]

Framhjulen går lite saktare för att kunna styra?

Jag tror det beror på:
"This video shows how quickly the front wheels engage after the rear wheels slip, definitely within 1/5 of a turn as Polaris claims. But more importantly or interesting for that matter, is that the front wheel turns at a slower rate than the rear. This difference in gear ratio from front to rear is what allows the roller clutch in the front differential to engange and disengage. The video shows that for every 5 revolutions of the rear wheels, the front wheels turn only 4 times.
.....
The ATV will operate in All Wheel Drive as long as there is 20% or more less traction at the rear tires than at the front.
Once traction is regained, the front differential unlocks automatically and 100% of engine power is redirected to the rear wheels."

Som jag ser det måste bakhjulen snurra lite fortare för att den ska kunna koppla ur automatiskt.

Prova att minska lufttrycket bak och kanske öka fram för att göra framhjulen och bakhjulen lite annars i omkrets. Påverkar beteendet ganska mycket på min iallafall.

[AtvNerd]

precis, för att awd ska ta tag med framhjulen så måste det uppstå en hastighetsskillnad mellan bak och fram hjul (typ att bakhjul spinner), så fort framhjulen når samma hastighet som bakhjulen (vilket innebär att 4wd inte behövs, så kopplas det ur)

ser man en skiss på diffen eller river isär den så är det lätt att förstå hur korgen och rullarna hjälper till att låsa axeln till drivningen för att få awd.

[Pelle_jkpg]

precis, för att awd ska ta tag med framhjulen så måste det uppstå en hastighetsskillnad mellan bak och fram hjul (typ att bakhjul spinner), så fort framhjulen når samma hastighet som bakhjulen (vilket innebär att 4wd inte behövs, så kopplas det ur)

ser man en skiss på diffen eller river isär den så är det lätt att förstå hur korgen och rullarna hjälper till att låsa axeln till drivningen för att få awd.

Ja det är en jävligt smart lösning!
Och grymt slitstark om inte annat. Inga drev som kan ta skada vid i och urkoppling.
Och man kan alltid köra med AWD ilagd.

Stjärna för polaris 

[oliwer_98]

en undran, går detta stänga av?
tack atvneard har alltid funderat hur det funkar 

[Pelle_jkpg]

en undran, går detta stänga av?
tack atvneard har alltid funderat hur det funkar 

Ja

[oliwer_98]

Ja

nice

[knugen]

Det måste vara 1/5dels skillnad mellan fram och bakhjul (det går ju rätt fort, man hinner ju inte märka något...).
Har den gått många timmar? Dags för oljebyte i framdiffen?
Har du lika höga däck? (mätt med tex tumstock)
Så här ser det ut. Framhjulen går lite mer sakta för att kunna styra.

Som svar på frågan: Nej det ska inte vara så. Det ska märkas på en gång annars är något fel.

Den har gått knappt 60tim, original däck och fälgar.
Jag får prova byta olja i framdiffen och hoppas det blir annorlunda?
Som det är nu känns helkonstigt, bakvagnen släpper så fort jag gasar lite och håller på ett tag sen hugger drivningen fram i..

[PJG]

Ja det är en jävligt smart lösning!
Och grymt slitstark om inte annat. Inga drev som kan ta skada vid i och urkoppling.
Och man kan alltid köra med AWD ilagd.

Stjärna för polaris 

Ett fordon som är byggt så att framhjulet snurrar fyra varv när bakhjulet snurrar fem varv, det är inte en smart lösning. Det är hur dumt som helst 

Andra fyrhjulsdrivna fordon som bonntraktorer brukar vara byggda med några % överdrivning på framaxeln.
Polaris bygger sina fyrhjulingar med 20% underdrivning på framaxeln 

Polaris är inte fyrhjulsdrivna. Dom är nåt annat?

[Honda-Robban]

Mina 550xp var precis likadana, gick helt på tvären när det var halt och krävdes kraftigt gaspådrag för att få driften fram att hugga i. Detta var helt värdelöst och med plogen på fram så var dom skit jobbiga att köra.  På båda byttes diffen fram utan resultat. Ska nog vara så. 

[Pelle_jkpg]

När isen lägger sig ska jag göra en film

[Krigar Kaj]

Polaris awd är grym

[Persson-]

Polaris awd är grym

1+

(ber om ursäkt för att jag hade fel)