Ämne: Vilken ATV ska jag välja?

[Persson-]

Förr hade fyrhjulingarna en vanlig växellåda med fotväxel på (det är ett tag sedan nu).
Nu har ALLA (vad jag vet) utom en endaste hondamodell samma variant av kraftöverföring.
"Variatordrift" precis som på en snöskoter/scootermoped. Det betyder väl i princip att motorn alltid arbetar på optimalt varv och att utväxlingen ändras automatiskt så att den varvar lika mycket i säg 30km/h som i 15km/h.
Centrifugalkraften gör att "skivorna" tryck isär ju mer man gasar, då ändras utväxlingen osvosv.
Här har du en film på hur det fungerar. Hittar tyvärr ingen på svenska: Yamaha Ultramatic® CVT Transmission

De japanska atverna brukar ha en slags slirkoppling som låter motorn slira tills den blir belastad. Det syns i klippet. Det blir "segare" reaktion men å andra sidan så är variatorerna stilla så länge man inte gasar.
Modellerna utan slirkoppling innan primärvariatorn (alltså den på motorn) tex Polaris och Can Am fungerar på exakt samma sätt förutom att remmen ligger och "slirar" på primärvaratorn när man står på tex tomgång. Det är dock ingen fara med remmen som en del anser. Den håller inge märkbart sämre ändå (väntar på spank av slirkopplingsentusiasterna nu) Se klippet:


Nu är jag dålig på att förklara men gör så gott jag kan. Texten innehåller förmodligen faktafel.

Jag tror att variatordrift är rätt bra lösning på bensinare.

Men du anser din Honda vara klen i skogen?

[Perjos]

Honda har ju modeller med "traditionell" växellåda (FE). Där väljer man växel elektroniskt med knappar på styret, sen är det väl en slirkoppling av något slag innan lådan antar jag. Finns väl även FM med manuell fotväxel. Honda har väl ingen variant med variator?

Annars har väl alla andra märken antingen direkt driven variator eller variatordrift med slirkoppling.

Om man tittar på snöskotrar finns mig veterligen ingen som har slirkoppling. Där ligger remmen fritt på primären ända tills man börjar gasa ( samma system som på Polaris och CanAm (och Kawwa?)). En snöskoter med för lite effekt bränner lätt remmen om det är väldigt tungt före. Om den inte orkar "kliva upp" ur blötsnön slirar den på remmen. Samma sak när man fis-kör med en atv. Men egentligen tror jag inte det spelar nån större roll. Det är ju trots allt ganska många som kör med timmerkärra i skogen med alla olika märken och lösningar på drivning. Huvudsaken är nog lågt växlad lågväxel.

Centrifugalkraften påverkar vikterna i primärvariatorn så att skivorna trycks ihop och remmen hamnar längre upp.  Eftersom remmen har en viss längd trycks därför skivorna i sekundären isär och remmen hamnar längre ner. Val av fjädrar, vikter och profil på viktarmarna bestämmer hur variation ska"växla".

Rätta mig om jag har fel!

[Grävarn]

Ja jag bara undrar o jag antar att det är bäst att undra här. Men när jag pratade med Kranman så var det visst första gången som någon hade den största krankärran på en Honda deras mesta kunder hade den på Suzuki, är Suzuki mest lämpad för det då?

[skogmullen]

Ja jag bara undrar o jag antar att det är bäst att undra här. Men när jag pratade med Kranman så var det visst första gången som någon hade den största krankärran på en Honda deras mesta kunder hade den på Suzuki, är Suzuki mest lämpad för det då?

Nu kanske jag är lite väl skeptisk men ,jag tror att Kranmans och Suzukis samarbete där dom säljer suzuki kranman edition med en Suzuki 750 eller 500 plus kranman kärra har en del med i det svaret, det gäller att stryka sin sammarbetspartner medhårs tänk om det kom ut att dom rekomenderade ett annat fabrikat  .
Har dock en som bor nära min gård som håller på att titta på en atv till sin stora Avesta kärra.
För hans del står det mellan Polaris 850 och Artic cat 700 ( glömt namnet men atv:n med flaket )

[StefanN]

Arctic har väl också slungkoppling innan CVTn, Många som vill bygga bort slunkopplingen för att den inte orkar låsa när det gasas friskt i lera/moss mm.

[Crister]

Vet inte om du har bytt maskin ännu, men som någon påstår att det inte finns
variator på skotare eller skördare vet inte fakta.
Hydrostat är en hyraulpump (ofta variabel) som driver en hydraulmotor (dyrare system är variabel). Variator typ skoter slirar alltid lite på remmen vid tung start
dessutom värdelös motorbroms, variator med cvt där är remmen sträckt. Är den hel så slirar den inte på remmen & du har en bra motor broms.
Har enn granne med variator i sin väghyvel:o

Nu får jag säkert en massa påhopp men jag är inte inne så ofta på forumet
så jag tar det Jag har en plog som är 2,2 m bred i botten (första spåret blir
2,2 m) jag har plogat ca 35 mil med den 2013 2014,(bryter upp isvägar) dessutom har jag kört fram
ca 250 m3 timmer jag har ca 500 m3 timmer som ska fram innan våren.(En m3 = ca 800 kilo.
Det där gör jag med en x8 som många spyr galla över Hur många fel har det varit på 170 mil :hmmm:Ett blink relä, Ett wisch relä.

Allt är orginal jag har inte stel bakaxel inte stel framaxel men plogen lyfter han
timmervagnen drar han, Vad vill jag ha sakt Liten vagn liten eller stor maskin.
Stor vagn då är det bara stor maskin som gäller (nya vagnen ska klara 4 ton)   
 

[StefanN]

Jag skulle inte vilja sitta på en ATV med en 4tons vagn efter som trycker på. Finns inga ATVbromsar som fixar den fällkniven...

[skogsbonne]

Du kommer inte kunna dra 4 ton med en atv i skogen om du inte bara köra på platta vägar.
800 kg var att ta i men 5-600 kg.
Varför tar du inte in en skotare om det rör sig om 500 m3 timmer?
Hur får du upp stora timmer stockar på kärran?

[Hydro]

Eftersom maskinen klarar flytta en plog på 2,20 så inser man ju att det är norrlandssnö det handlar om.
Sånt som inte väger någonting alls... typ damm.
Är sedan första skäret 2,20 så bör det ju vara vid snedställt blad... och då är plogen över 2,60... hmm...
Här nere är det ofta problem med plogar på 1,50 på en ATV.

Och vet man då hur den norrländska terrängen ser ut så är det inte så svårt att dra ut tonvis med virke... det är ju helt platt.

800 kg/kubik är nog för övrigt rätt högt räknat va?
 
Men visst, jag är ingen expert, varken gällande plogar eller virkesvikt.

[Perjos]

Vet inte om du har bytt maskin ännu, men som någon påstår att det inte finns
variator på skotare eller skördare vet inte fakta.
Har enn granne med variator i sin väghyvel:o

Jag skulle gärna vilja veta vilken skördare, skotare eller väghyvel som har variator till driften. Att det finns på skördetröskor vet jag, men har aldrig hört talas om en skotare med variatordrift?

[Crister]

Vimek

[Crister]

Virkesvikt nyfäld tall 750-950 kg m3 gran 700-850 kg m3 beroende på årstid.
Har ett snö blad, men när jag plogar is väg använder jag spetsplogen.
Varför använder jag inte en skotare? isen är bara 32 cm drykt 5000 kg & vi ser inte ut att få minusgrader.
långt att frakta ca 6 km över isen.
Nästa ställe är ett berg, med stigar dom ville att vi ska köra med häst.
Förra vintern fick vi köra atv & nu kan vi fortsätta så även på sommaren
Med broms & drift på vagnen är det inte så stora problem