Ämne: VwSmurfens Dinli 450 -09 (asfaltsjagaren)

[VwSmurfen]

fläskigt.

[VwSmurfen]

nu har vi letat fel igen. hjulingen vill inte starta alls nu. finns ingen gnista.
har testat med
ny kabel
min cdi box på polarens
nytt stift.

den gick innan jag drog om tändkabeln innanför kåpan.
men har bytt kabel igen efter det men fortfarande inget liv.
börjar bli less på detta fel.
enda jag känner nu är ny spole. men varför skulle den ge upp och sedan fungera en stund för att sedan ge upp igen?
ja vad vet jag.

[thol]

Nu vet jag inte hur motorn känner av ÖD men om cdin inte vet var motorn är så borde det inte bli nån gnista heller

[VwSmurfen]

men då borde den inte gått alls någon gång. men det är ju det sista jag får byta isåfall. eller sälja den som reservdelar. Hi Hi.

nej nu ska jag inte vara sådan.
har fått hem mina spacerbultar och dom nya däcken.
blev fastrax till den. så ut ska den i sommar.

[hell-man]

För att vara så simpla i sin funktion och konstruktion kan tändspolar vara nyckfulla. Vid första misstanke bör den bytas. Om du dessutom bytt allt annat i tändkedjan utom tändplatta (sista steget) är ju tändspolen rätt simpel att byta.

[VwSmurfen]

Får bli en sådan.

[VwSmurfen]

ny spole beställd.
Även ny knapp och vajer till backen.

bara hoppas på snabb leverans.

[VwSmurfen]

Ny spole monterad. Startade lätt men dog efter en liten stund.
Gnistan borta igen. Efter en stund kom den tillbaka och starta direkt.
Gick en stund sen död igen. Hur är det möjligt?
Nytt batteri.
Ny spole.
Nytt stift.
CDi boxen testad på annan cykel.
Vad kan vara fel.

[Onlyhenke]

Du bör nog kolla statorn

[VwSmurfen]

förklara lite mer tack för en amatör som mig.

[hell-man]

Statorplattan innanför svänghjulet. I svänghjulet sitter magneter. När de rör sig förbi spolarna i statorplattan genereras el. Den går upp till cdi-boxen, vidare till tändspolen och ut till stiftet.
Strömpulsen från statorn är exakt positionerad i tiden för att passa optimal tändtidpunkt på stiftet. Därför kan plattan justeras i vinkel runt vevaxeln för att optimera detta.

Statorplattan innehåller även spolar för att skapa laddström till batteriet.

Om du har bytt allt som du beskrivit, är säker på att kablage och kontakter är fräscht återstår bara statorplattan.
Den kallas även alternator, generator, pickupcoil mm.  Men pickupcoil är väl bara den delen för tändpuls iofs.

[VwSmurfen]

testade idag att plocka bort motorkåpan över svänghjulet.
blåste rent och torkade ur. ingen skillnad. öppnade alla kontakter och blåste rent. ingen skillnad. glömde stänga av tändningen och plockade bort plus på spolen. när jag satte tillbaka blinkade gnista till på stiftet. nu kanske vi är något på spåren.
 är det magneterna eller den lilla givaren utanför svänghjulet som ger tändningaimpulserna?