Ämne: hell-manTips: Hur mycket el kan man belasta maskinen med?

[hell-man]

En liten tipstrÄd i extraljustider för er som inte vet hur mycket effekt man kan anvÀnda ur elsystemet. MÄnga vet redan, men inte alla, sÄ hÀr kommer mina tips för att ta reda pÄ max belastning.
1. Lossa ena polen pÄ batteriet.
2. Starta maskinen genom att trycka kabeln mot polen och starta.
3. Ta bort kabeln frÄn polen nÀr maskinen gÄr pÄ tomgÄng.
4. Koppla multimetern pÄ strömmÀtning (helst 10A, annars kan mÀtarn pajja) och koppla den ena mÀtpinnen till den lösa kabeln vid batteriet och den andra till sjÀlva batteripolen.
5. Nu visas strömmen frÄn/till batteriet ackumulerat, dvs generatorns laddström IN i batteriet MINUS de anslutna förbrukarna, tex lampor, handtagsvÀrme osv.
6. Varva motorn till rimligt arbetsvarvtal (snittvarvtal pÄ din typ av körning, runt 3.000-5.000 varv/min, tex.)
Om batteriet Àr fulladdat och frÀscht Àr inte laddströmmen maximerad, men om man kört startmotorn nyss, och det Àr lite kallt ute, blir det ett hyfsat vÀrde ÀndÄ.

Om vi för rÀkneövningens skull sÀger att multimetern visar 4.5A innebÀr det att med nuvarande belastningar igÄng laddar batteriet med 12Vx4.5A=54W. Detta motsvarar den maximala tillgÀngliga effekten du kan utnyttja för extraprylar.

Om man lastar ner systemet sÄ laddströmmen blir nÀra noll, kommer det ta vÀÀÀldigt lÄng tid att Äterladda den energi som förbrukats av startmotorn.

Prova gÀrna med ett helt tomt batteri för att se maxladdning.

[vespa]

  Pedagogiskt och bra.

[hell-man]

Pedagogiskt och bra.

Jag ska försöka filma lite ikvÀll nÀr jag pillar med laddregulatorn pÄ kinesen. Kanske inte GrönisnivÄ men man blev ju sÄ inspirerad!

[Anders S]

3. Ta bort kabeln frÄn polen nÀr maskinen gÄr pÄ tomgÄng.

Jag förstÄr ditt resonemang i teorin men i praktiken kan det hÀr förfarandet bli dyrt.

Att koppla ur batteriet nÀr motorn Àr igÄng kan ge upphov till strömspikar som steker regulatorn och annan elektronik. Batteriet fungerar som en slags buffert i elsystemet och utan det kan vad som helst hÀnda.

Jag föreslog nÄgot liknande pÄ min mc-verkstad en gÄng men dÄ sa de bara "Nej nej nej, koppla aldrig ur batteriet nÀr motorn Àr igÄng!"

[hell-man]

Jag förstÄr ditt resonemang i teorin men i praktiken kan det hÀr förfarandet bli dyrt.

Att koppla ur batteriet nÀr motorn Àr igÄng kan ge upphov till strömspikar som steker regulatorn och annan elektronik. Batteriet fungerar som en slags buffert i elsystemet och utan det kan vad som helst hÀnda.

Jag föreslog nÄgot liknande pÄ min mc-verkstad en gÄng men dÄ sa de bara "Nej nej nej, koppla aldrig ur batteriet nÀr motorn Àr igÄng!"

Jag har alltid gjort sÄ utan att brÀnna nÄgonting. Men du har sÀkert rÀtt. Kan det bero pÄ vilken typ av maskin det Àr? Kvalitet osv pÄ komponenter?
Ett alternativ Àr ju att anvÀnda tÄngamperemeter, men de Àr rÀtt ovanliga hemma.

[Pelle_jkpg]

Laddregulatorn kan överhetta.
SÄ det gÄr inte sÄ fort. Men visst det Àr elektronik, allt kan hÀnda.

[Anders S]

Jag har alltid gjort sÄ utan att brÀnna nÄgonting. Men du har sÀkert rÀtt. Kan det bero pÄ vilken typ av maskin det Àr? Kvalitet osv pÄ komponenter?

Jag har ingen aning, men Googlar man sÄ finns det mÄnga som varnar för att koppla ur batteriet nÀr motorn Àr igÄng.
Det har inte med specifika typer av maskiner att göra utan gÀller generellt för bilar, motorcyklar, hjulingar osv. med vÀxelströmsgenerator... ja jag vet alternator

Det funkar för dig och sÀkert för mÄnga andra men gÄr det Ät skogen kan det göra det big time. Det Àr upp till var och en att ta risken, men jag ville lÀgga ut varningen.

Ett alternativ Àr ju att anvÀnda tÄngamperemeter, men de Àr rÀtt ovanliga hemma.

Jag har en oanvÀnd tÄngamperemÀtare liggande. Ska prova om den vid tillfÀlle om den kan vara anvÀndbar för det hÀr.

[hell-man]

En ytterligare variant Àr ju att lÀgga en biffig tamp parallellt med instrumentet som startströmmen fÄr gÄ igenom. NÀr motorn Àr igÄng kan den enkelt lyftas bort. DÄ Àr batteriet alltid anslutet till kretsen.

Man kanske ska börja med den metoden nu nÀr man hört varningarna...

[hell-man]

Bilder pÄ den reviderade metoden:
1. Battkabel lossas.
2. AmperemÀtaren kopplas in i serie
3. En kabel (blÄ) lÀggs temporÀrt parallellt med instrumentet.
4. NÀr motorn startats plockas den temporÀra kebeln bort och insrumentet visar laddströmmarna.