Ämne: test av nytt batteri.

[Rickard Marklund]

Köper du likadant batteri varje gång..?
Vad isf?

Nån som provat Odyssey, det blev jag rekommenderad till boxern och det verkar funka prima.
Där är det ju dock inte fråga om nån vinschning.

http://odysseybatteries.com/

Först två original, sen två biltema gelbatterier. (har hållit lite bättre)

[JussiN]

Mitt original batteri från -06 tog slut förra vintern, och jag underhållsladdar nästan aldrig.

[Max650xt]

Kolla upp laddningen.
Biltema har väl 4 år garanti på batterier
Jag kopplar alltid Ctec laddarn efter avslutad plogning
Fulladdad batteri efter ca 15-20 min (Cteck 7,0)

[Grönis]

jag for å ladda lite då å då mer org batteriet, det har jag inte behöft nu på ca 100 timar efter jag montera detta batteri.

[Rickard Marklund]

Jag tycker inte det är konstigt att de tappar skärpan efter ett år, speciellt inte de senaste åren eftersom det har snöat nästan varje dag, inte i år, men de tre åren innan.
Man skall ju inte ladda ett MC-batteri med mer än 100 mA eller nåt sånt, optimalt, men när man kör vinschen så mycket som jag gör så laddar den väl typ fullt, 30A större delen av tiden för att hålla laddningen.
Vinschen tar väl några hundra A när man kör den, och vid plogning av snö så får den jobba stora delar av tiden.

Visst skulle min maskin starta om jag hela tiden hade laddaren på, självklart, men jag tycker inte det är hela världen att byta batteri en gång/år för att VETA att den startar när jag vill iväg, oavsett om jag står vid ett vägguttag eller ute på en fiskesjö mitt i vintern.

Jag byter alltså batteri när den inte längre orkar dra motorn runt vid ca -20 grader ute.

[Pelle_jkpg]

Jag tycker inte det är konstigt att de tappar skärpan efter ett år, speciellt inte de senaste åren eftersom det har snöat nästan varje dag, inte i år, men de tre åren innan.
Man skall ju inte ladda ett MC-batteri med mer än 100 mA eller nåt sånt, optimalt, men när man kör vinschen så mycket som jag gör så laddar den väl typ fullt, 30A större delen av tiden för att hålla laddningen.
Vinschen tar väl några hundra A när man kör den, och vid plogning av snö så får den jobba stora delar av tiden.

Visst skulle min maskin starta om jag hela tiden hade laddaren på, självklart, men jag tycker inte det är hela världen att byta batteri en gång/år för att VETA att den startar när jag vill iväg, oavsett om jag står vid ett vägguttag eller ute på en fiskesjö mitt i vintern.

Jag byter alltså batteri när den inte längre orkar dra motorn runt vid ca -20 grader ute.

I skolan jag lärt mig gällande blybatterier ska man aldrig ladda mer än 30% av märkt AH

Då i Can-ams fall ett 17Ah batteri vilket innebär en laddström på max 5A

Detta är rekommenderat!

Maximalt är 50%  dvs 8A
Överstiger man detta är risken stor att batteriet tar skada.

Men i de flesta fall är det inte kraftiga i/ur laddningar som skadar batterier.
Utan det är överladdning vilket resulterar i de blir varma.
Alternativt (och det vanligaste) såkallad djupurladdning.
Vilket innebär att man tömmer batteriet helt.
Tror det blir skadligt någonstans vid 11,5v och övre gräns är 14,8-15v
 
(ett blybatteri halverar sin livslängd med ca 50% för varje 5grader över/under 20 grader.) Detta främst vid konstant underhållsladdning.

Och kapaciteter i olika temperaturer finns fina tabeller på.

Ett Mcbatteri är EXAKT likadant som ett bilbatteri bara det är i mindre format.
Vilket även generatorn är.

En modern bil har en generator på 100A
Och en modern Fyrhjuling kanske 30-40A?

Så förhållandena blir väldigt lika.

[Rickard Marklund]

Generatorn på min är på 660 W bör bli runt 45A.
Och eftersom jag ALDRIG får slut ström i batteriet så tror jag nog den krämar på med allt den kan när jag plogar.
Jag tycker fortfarande inte det är konstigt om den käkar batterier.
Det första blev det ju fel på (kortis en cell gjorde att spänningen blev låg och servon slutade fungera p.g.a. detta).

[goranP]

Jag har ett GEL batteri från Biltema som jag alltid underhållsladdar när hjulingen står garagerad, men, jag har satt dit en extrabox som innehåller ett bilbatteri (mycket billigare på Jula) bilbatteriet får ge ström till all förbrukning till hjulingen, orginalbatteriet under sätet är endast avsett för larm samt matning till startrelät, detta gör att jag slipper eländet med klapprande startrelä (CF Motos startmotor drar enormt med ström vilket gör att batterispänningen sjunker och startrelät börjar klappra)
Varför startmotorn dra så mycket ström har jag ingen aning om, kanske dekompventil? eller felkonstruktion av startmotor.
Jag har även uppmärksammat att om hjulingen får stå en längre tid så segar startmotorn till sig och vill inte dra, trots att jag plockat isär den och rengjort och justerat.

Batteriboxen sitter inte bara med remmen för den som undrar.

[Rickard Marklund]

Vad har du akvariumet till. 

[goranP]

Där "simmar" min hund omkring.

[Nafets]

Köpte ett likadant batteri i höstas. När vi var ute för ett tag sen så körde jag fast, kopplade winchen till en kamrats hjulning men satt så hårt att winchen inte orkade dra med påföljd att winchen och relät smälte sönder, hjulingen dog av kortslutningen men efter en stund gick den att starta igen. Så jag tror nog att det är ganska ofarligt med de här batterierna !
Har åkt ca tre månader efter den dagen utan att behövt ladda.

[Jagvillintevaramedlängre]

Plogning är elakt. Vår Arctic Cat står nästan jämt med Cetek-laddaren inpluggad, och batteriet håller bara ett par år. Det är den vi plogar med.
Min Can-Am har ett batteri som är hur många år som helst, den underhållsladdar jag nästan aldrig, ändå är den ständigt pigg och alert. Den plogar vi å andra sidan inte alls med.