Ämne: För er som är så ivriga på att handla "sportluftfilter"

[Oskar P]

slutade med sportfilter efter att jag insåg hur extremt dåliga dom var på att rena, insuget/intrcoolern var fullt i oljeblandat damm som bildat en hinna överallt, man kan ju tänka sig hur intercoolerns verkningsgrad blev med den isoleringen invändigt!

[str8ahead]

Nu är det ju kanske lite så att äldre bilar (80-90tal) inte alltid har så smart placering av insuget som på nya moderna bilar
Och då hjälper ett framflyttat filter mer    

[str8ahead]

slutade med sportfilter efter att jag insåg hur extremt dåliga dom var på att rena, insuget/intrcoolern var fullt i oljeblandat damm som bildat en hinna överallt, man kan ju tänka sig hur intercoolerns verkningsgrad blev med den isoleringen invändigt!

Vad var det för bil?
Gammal diesel med egr och vevhusventilation före intercoolern kan man få en smärre chock när man kollar i insug/tryckrör  

[Oskar P]

Vad var det för bil?
Gammal diesel med egr och vevhusventilation före intercoolern kan man få en smärre chock när man kollar i insug/tryckrör

JA, det var en volvo D24TIC, och mycket riktigt ställer EGR ventilen på dieslar med pest, kolera och jordens undergång, den ska ALLTID kopplas bort ovillkorligen! det sotet som den hade ställt till med i insuget var obeskrivligt, insugskanalerna hade minskat diameter från ca 40 till säkert 25mm efter 45k mil.
så den pluggades allt, men det oljeblandade dammet som var ljusare och kletigare fanns före insuget, i hela turbon och intercoolern, direkt efter vevhusventilationens insläpp före turbon, och det kom inte från egr utan det var damm som letat sig igenom filtret och satt igen.

[Mr B]

Jag är inte så säker på vad som får folk att tro att det är relevant hur varm / kall luften in i turbon är. Lite beroende på fordon och laddkurva kan man få över 200c luft ut ur kompressorhuset på en turbo. Om starttempen är 25, eller 45c är i sammanhanget inte relevant.
B!
 

[str8ahead]

Ju kallare luft ju mer syre Men det är nog som du säger att det är inte så viktigt på en turbomotor

Däremot sugmotor då är det väldigt viktigt med kall luft.

[Britsmar]

Det ser fränt ut, ger häftigt ljud (har en baslåda som vrölar ändå?  ) och kostar 100:- på biltema.
Jag ser inget problem här.

[Mr B]

Ju kallare luft ju mer syre Men det är nog som du säger att det är inte så viktigt på en turbomotor

Turbon komprimerar luften som sen kyls i intercoolern. Det är en rimlig gissning att tempen efter intercooler har mer med ute temperaturen att göra, än temperaturen på luften turbon matas med. Därav att man upplever prestanda skillnad baserat på väderlek & barometertryck.

Däremot sugmotor då är det väldigt viktigt med kall luft.

Det spelar säkert större roll här, eftersom man är utlämnad till vad syre man lyckats suga in i motorn på egen hand, så att säga. Fast tittar man på stora välljudande gamla V8'or så sitter luftfiltret som en gammal pizzakartong mitt ovanpå motorn. Jag antar att om man sörplar i sig luft i tillräckligt stora mängder behöver man inte fundera på var man tar den, all luften kommer kontinuerligt förnyas, och vara "kall".
B!

[LindeMan]

Kall luft e ju alltid kall luft, så att det inte är viktigt på en turbomotor är ju fel, Många seriösa dragrace team använder ju is till sina intercooler.
Just öppet luftfilter är väl inte huvudsyftet med att få kall luft, utan mera bättre flöde, du ändrar ju ingen temp nånstans bara av att byta till värre filter. Men som många redan sagt, utan avskärming så blir det ju direkt dåligt, då dom flesta org lådor har oftast kanal från tex fronten för friskluft, och då dom sitter i låda så även avskärmad.
Av min egen erfarenhet, bortsett från bling bling faktorn å ljudet så kmr man längre med ett "öppnare" insatsfilter i org låda, kanske öppna upp denna å leda dit mera luft, än med ett öppet filter. om man inte jagar flera 100hk.
 
Nått å tänka på också är att om ni monterar annat filter, glöm fasen inte bort luftfilterolja, Det stoppar bra mycket också.

[Britsmar]

Nått å tänka på också är att om ni monterar annat filter, glöm fasen inte bort luftfilterolja, Det stoppar bra mycket också.

Onödig vikt! Tappar effekt.

Min far har hållt på med dragracing i större delen av sitt liv och i samtliga bilar han tävlat med så har man haft ett "scoop".
Ser ballt ut men det måste ju haft något mer syfte än så.
Och nej, inga symaskiner där inte 
Sen mer ingående har jag inte den blekaste om huruvida de gjorde någon nytta men i princip alla dragracing bilar i den klassen har ju scoop (man kan väl säga "avskärmat" insug).
Och generellt är det ju killar som gör allt för o trimma sina motorer till det yttersta. Fast o andra sidan så blir ju % skillnaden lite högre vid 12-1600 hp än vid 160 som völvo raggarna börnar lameller på.

[Mr B]

Min far har hållt på med dragracing i större delen av sitt liv och i samtliga bilar han tävlat med så har man haft ett "scoop".
Ser ballt ut men det måste ju haft något mer syfte än så.

Närmast ett nödtvång när man kör med stor eftermonterad kompressor. I teorin ger det även bonusar i form av ökat flöde på sugsidan av en eventuell turbo eller kompressor.
B!

[StefanN]

Onödig vikt! Tappar effekt.

Min far har hållt på med dragracing i större delen av sitt liv och i samtliga bilar han tävlat med så har man haft ett "scoop".
Ser ballt ut men det måste ju haft något mer syfte än så.
Och nej, inga symaskiner där inte 
Sen mer ingående har jag inte den blekaste om huruvida de gjorde någon nytta men i princip alla dragracing bilar i den klassen har ju scoop (man kan väl säga "avskärmat" insug).
Och generellt är det ju killar som gör allt för o trimma sina motorer till det yttersta. Fast o andra sidan så blir ju % skillnaden lite högre vid 12-1600 hp än vid 160 som völvo raggarna börnar lameller på.

10.000hk mot 50-70hk på en hjuling. Vet iofs. inte om din far håller på med toppskiktet av top doorslammer/top fuel kanske får dra av några hästar.
Men sätts det på en ATV så kan ingen komma och säga att man känner skillnad på en Öppet filter mer ÄN de extra gruset som smiter igenom....