Ämne: För er som är så ivriga på att handla "sportluftfilter"

[StefanN]

För er som är så ivriga på att handla "sportluftfilter" som man kan kasta "småsten" igenom. Kika på klippet 

!

Jag säger inte att man skall tro på allt som finns på Internet, men jag kör på original och har alltid gjort. Eftersom jag inte sysslar med motorsport där tiondelar jagas på 402 meter eller liknande så...

Få höra vad ni som köper dessa filter har kännt för skillnader 

Flame on 

[str8ahead]

  håller inte riktigt med om det där testet. På en turbo bil kan det bli riktigt jävla varmt under huven när turbon får jobba hårt länge.
Bra mycket varmare än nå 30grader som dom kom upp i på en dyno körning

Då hjälper det garanterat att montera ett öppet luftfilter och leda in friskluft

[Utopiazz]

håller inte riktigt med om det där testet. På en turbo bil kan det bli riktigt jävla varmt under huven när turbon får jobba hårt länge.
Bra mycket varmare än nå 30grader som dom kom upp i på en dyno körning

Då hjälper det garanterat att montera ett öppet luftfilter och leda in friskluft

Även om det blir varmt under huven på en turbobil så borde väl det mesta av den värmen kylas bort i intercoolern.

[str8ahead]

Klart en del av det kyls bort men knappast allt

[FARLIGMJÖLK]

håller inte riktigt med om det där testet. På en turbo bil kan det bli riktigt jävla varmt under huven när turbon får jobba hårt länge.
Bra mycket varmare än nå 30grader som dom kom upp i på en dyno körning

Då hjälper det garanterat att montera ett öppet luftfilter och leda in friskluft

Utan större modifikationer än öppet filter och en avskiljare blir även insugsluften varmare med ett öppet filter... inte alltid optimalt.

[Utopiazz]

Klart en del av det kyls bort men knappast allt

Kollade på klippet en gång till och vid ungefär 6 minuter nämns att temperaturen efter turbo och intercooler fortfarande var runt 42 grader oavsett filtertyp eller att man tagit bort lyktan. Kunde dock inte höra om dom nämnde hur det blev med utflyttat insug

[Lowest]

Jag kör med öppet filter på mina bilar och jag har alldrig varit ute efter mer effekt utan det brölande insugningsljudet.
 
På 855 T5R så låter det jävligt gott med öppet filter.

[str8ahead]

Utan större modifikationer än öppet filter och en avskiljare blir även insugsluften varmare med ett öppet filter... inte alltid optimalt.

Bara montera ett filter under huven får du varmare luft ja, men om man skärmar av det riktigt och leder in kalluft så blir det kallare på dom flesta bilar iaf
En del bilar har ju luftburken någon cm ovanför grenrör/turbo

Den här avskärmningen som vi monterade är absolut inget avancerat men resultatet blev iskalla tryckrör mot innan när dom var varm som fa*
http://www.garaget.org/?car=303402&image=2876304

[str8ahead]

Jag kör med öppet filter på mina bilar och jag har alldrig varit ute efter mer effekt utan det brölande insugningsljudet.
 
På 855 T5R så låter det jävligt gott med öppet filter.

Det här är också en väldigt viktig punkt   man vill ju gärna höra det ljuva visslet från turbon

[O_Jonsson]

"Iskalla" tryckrör är väl ändå en lätt överdrift då is = +0ºc
Men ja, grejen är ju att få in mera kall luft i motorn, och sålänge man inte placerar "sportfiltret" långt fram i fronten där det kan suga så sval luft som möjligt så blir det ju sämre än orginal som har en "snorkel" ut i förslagsvis grillen om vi pratar bilar.

[FARLIGMJÖLK]

Bara montera ett filter under huven får du varmare luft ja, men om man skärmar av det riktigt och leder in kalluft så blir det kallare på dom flesta bilar iaf
En del bilar har ju luftburken någon cm ovanför grenrör/turbo

Den här avskärmningen som vi monterade är absolut inget avancerat men resultatet blev iskalla tryckrör mot innan när dom var varm som fa*
http://www.garaget.org/?car=303402&image=2876304

Jag tror att du överdriver en gnutta nu. När min bil trimmades konsulterade jag den som arbetade hos saabs turbo/prestandaavdelning och det finns inte en chans att luften blir kallare om du inte tar den direkt utanför huven om du har ett öppet kontra instängt filter. Det här gäller givetvis alla turbobilar i princip oavsett konstruktion.
 
Anser att min avskärmining som förövrigt hade friskluft direkt från undersidan av filtret var optimalt... jag hade minst 20 grader varmare insugsluft än med burk.
 
http://www.garaget.org/?car=219031&image=2352002

[FormerMazda]

Ser på filmen nu, och direkt kan jag hålla med om att några 20% lär man aldrig tjäna på annat filter på en vanlig bil. Eller ens en normalt trimmad bil.
En liten ökning lär ske mellan ytterlägen, alltså skitigt filter i motorrummet mot rent filter utanför bilen. Och ökningen blir väl ytterligare nån fjutt till om styrdonet kan adaptera sig efter det on the fly. Fast det kanske alla kan idag? Eller är det bara vi SAAB-piloter som är bortskämda med det? 


Oavsett, ponera att man i en bil med 200hk får 5hk till så är det inget man märker ändå.


Däremot, och en fullt godtagbar anledning: det ser lite bad-ass ut, och ljudet är ofta underbart med "öppna" filter! Speciellt överladdade bilar då.