Ämne: Pelle's Diesel

[Pelle_jkpg]

Om du inte har maskin utomhus och gör allt för många kallstarter kan kanske en rak30 olja vara något?

Blir inte så speciellt stor skillnad på tryck när den blir riktigt varm

Det har du rätt i

Nu kör jag på 10-40oljan som jag hade till Yamahan.

Men de rekommenderar 0-30 (tror jag)
0-nånting va de IAF.
Och det är ju fan som vatten?

[oliwer_98]

0-30 har man iaf i volvos dieselmotorer

[Persson-]

Nja. En multigradeolja är ju bara mer anpassad för olika temperaturer

Eller?

Bör väl underlätta att ha en kanske 0-50 eller liknande då? Tjock vid varm temperatur.

Oliwer: OK. I alla volvodieslar?

[Pelle_jkpg]

Nja. En multigradeolja är ju bara mer anpassad för olika temperaturer

Eller?

Bör väl underlätta att ha en kanske 0-50 eller liknande då? Tjock vid varm temperatur.

Oliwer: OK. I alla volvodieslar?

Nu är jag inte oljeexpert men jag har fattat det som att högre siffra är trögare olja.

Och olja blir ju tunnare när den är varm?

Så alltså en 0-50(finns det?)
Är som sirap kall och vatten varm.

30rak håller samma wiscositet oavsett temperatur

Det är vad jag hört

[oliwer_98]

Nja. En multigradeolja är ju bara mer anpassad för olika temperaturer

Eller?

Bör väl underlätta att ha en kanske 0-50 eller liknande då? Tjock vid varm temperatur.

Oliwer: OK. I alla volvodieslar?

ja i alla dislarna. (d1, d2, d3, d4, d5)

[str8ahead]

Det sägs iaf att man ska ha rak olja i motorer som blir extra varma allt från gräsklippare till stora 2takts dieslar

Och sen får dom påstå vad som helst med 0-40, 5-50 och allt som finns men en rak olja är alltid bättre på och hålla tryck när de blir riktigt varmt

[Pelle_jkpg]

Det sägs iaf att man ska ha rak olja i motorer som blir extra varma allt från gräsklippare till stora 2takts dieslar

Och sen får dom påstå vad som helst med 0-40, 5-50 och allt som finns men en rak olja är alltid bättre på och hålla tryck när de blir riktigt varmt

Ska ringa och höra med terrängservice i Mariannelund imorgon
Dom är suveräna att göra med

[Persson-]

ja i alla dislarna. (d1, d2, d3, d4, d5)

Det jag menade var att det var väl egentligen totalt orelevant vad volvos dieselpersonbilar har för olja "Alla volvo" = Lastbilar och så då. Lätt att generalisera..


Visst är en rak olja bra, men ska man ut och lufsa i lite kyla så skulle jag inte ha en. Blir ju mycket mer noga med varmkörning och grejs.
Men "fulknepet" är ju alltid "tjockare olja" så låter det mindre, håller högre tryck osv


Hade 30w kunnat  ersätta en olja som gäller för flera olika temperaturer så tror jag nog inte så många skulle använda tex 10w-30? (Se bilden)

Jag kan ha fel.

[str8ahead]

Fulknep å fulknep, har man en motor som oljan blir väldigt varm i så tappar ju multigradeolja sin funktion till viss del.

Självklart är det noga med varmkörning men jag tror nog att man vill varmköra en fyrhjuling med diesel rätt noga ändå 


Edit: jag själv skulle tycka det är bättre och ha bra oljetryck varm men att man får ta det lite lugnt kall

[Persson-]

Fulknep å fulknep, har man en motor som oljan blir väldigt varm i så tappar ju multigradeolja sin funktion till viss del.

Självklart är det noga med varmkörning men jag tror nog att man vill varmköra en fyrhjuling med diesel rätt noga ändå 


Edit: jag själv skulle tycka det är bättre och ha bra oljetryck varm men att man får ta det lite lugnt kall

Moderna dieselbilar har ju en oljetemp på över 100 grader och kan ha 3 tusen mil serviceintervall, så att en multilaterala blir kass sämre när den blir varm vettefan:)
Jämför en säg rak 40 eller 50 i minus 10 och en inte vet jag. 0-40 kanske så ser du
Är den för tjock så är det helt enkelt obefintlig smörjning vid start om det är kallt ute. Men man gör ju som man vill:)
Sitter det ingen tätning i pumpen som går att byta eller något Pelle?

[Tripod]

Nu är jag inte oljeexpert men jag har fattat det som att högre siffra är trögare olja.

Och olja blir ju tunnare när den är varm?

Så alltså en 0-50(finns det?)
Är som sirap kall och vatten varm.

30rak håller samma wiscositet oavsett temperatur

Det är vad jag hört

En 10-30 olja är om man jämför med en 0-50 betydligt segare kall och tunnare då den är varm.
Alltså, en 0-50 är INTE som sirap kall och vatten varm. Den håller en jämnare viskositet än en 10-30.
En rak 30 flyter inte så bra i -20 grader.
Är ju bara att ta lite olika oljor i petflaskor och stoppa i kylen samt värma på spisen så ser du.
Sen finns det ju risk att oljor med samma viskositet har olika kvalitet men det är ju en annan fråga.
Det är vad jag hört

Castrol skriver:
Oljans viskositet
För att motorolja ska kunna utföra sin huvudsakliga funktion - smörjning - måste dess viskositet (ett mått för oljans tjocklek eller flödesmotstånd) klara av motorns extrema temperaturförhållanden. Oljan blir tunnare när den blir varm och tjockare när den kyls ner. Därför är det mycket viktigt att välja en viskostietsklass som passar temperaturförhållandena på platsen. Ju tunnare olja (lägre siffra) desto större bränslebesparing och desto bättre kallstarts-
egenskaper. Castrols tunnaste oljor heter 0W-30. W står för vinter ger viskositeten när det är kallt.
Det viskositetsförbättrande additivet aktiveras vid höga temperaturer och gör oljan tjockare men förblir inaktivt vid låga temperaturer. På detta sätt styrs så att oljan inte blir för tunn.

[Pelle_jkpg]

Köpte castrols rak 30 olja.
(Fick tips av en kunnig jag litar på också)
Det verkar löst problemet och nu går den inte under 1 bar ens på tomgång

Kommer alltid stå i varmgarage så lär inte vara några problem