Ämne: W-tec eraser evo 2006 renovering

[(ಠ ›ಠ)]

Tänkte renovera pärlan. Pulverlacka och eventuellt en liten suprise med ett nytt kraft paket. Självklart 2-takt. Beställt grejer från belgien och plockat isär så nu ska det bli lite fräsht.

[(ಠ ›ಠ)]

Sitter en gasgas 300 motor i nu. Ska beställas lite ny plast och dekaler inom kort.

[Andrelii]

Roslings svärfars gamla.
Coolt med w-tec
Kompisen kör en -11 med  rmz 450 -12 crossmotor på ...

[(ಠ ›ಠ)]

Roslings svärfars gamla.
Coolt med w-tec
Kompisen kör en -11 med  rmz 450 -12 crossmotor på ...

Köpte den i Piteå av en kille som inte hade nånstans att åka. Fick den för ett väldigt bra pris    W-tec är super, väldigt lätthanterliga. Är trevligare över hopp osv än min gamla honda 

[(ಠ ›ಠ)]

Ska få ett pris för pulverlackering till veckan och före det blir lackering ska jag fixa lite nya större fotpinnar.   Kommer använda några som är menad för trx450r och fixa till så dom funkar på w-tec.

[(ಠ ›ಠ)]

Fotpinnar påväg.

[(ಠ ›ಠ)]

Nytt och fräsht Nu börjar det röra på sig väntar på ett till paket från tyskland som eventuellt kommer idag.

[(ಠ ›ಠ)]

Kx500 motor på väg som skall renoveras och byggas avgas och motorfästen.

[Hydro]

Det var fan så klantigt av mig att missa denna tråd!
Jag får helt enkelt skärpa mig, har tydligen tappat en del av skärpan och blivit disträ, får minsann se till att öka på min inloggade tid här på forumet!


Här ser man ju väldigt väl hur speciell denna maskins framvagn är!

För oss som inget begriper kanske det vore på sin plats med lite beskrivning av maskinen som sådan, dess fördelar tack vare sin konstruktion, osv osv...

Kul med lite annat än dekaltrimmade svenssonmaskiner!
 
 

[(ಠ ›ಠ)]

Ramen är byggd i 25CrMo4 som är ett väldigt lätt och starkt material. Framvagnen har störst fördel i sand då den sväljer stalpet väldigt bra och har hög markfrigång men ändå håller en låg tyngdpunkt.
Svingen är byggd i billet aluminium med två stötdämpare bak för att kunna få bakaxeln att vara som en stötdämpare i sig och göra den lättare genom att den är ihålig därav mindre roterande vikt.
Av det jag kört med maskinen ser jag bara fördelar på dom banor jag kört på mestadels sand. Kan t.ex. använda mig av 20x6x10 hjul där jag tidigare behövt använda 21x6x10 på grund av framvagnen och det ger en bättre och lägre tyngdpunkt.
Den lätta vikten på maskin gör den också väldigt lätt att styra i luften.

[Hydro]

Jo, tyckte mig ana dubbla dämpare bak.
Är det utan länkage då alltså?
 
Du får minsann fixa ett tiotal bilder!
Tex nån översikt men mest närbilder på udda/ovanliga konstruktioner osv!

Prisläge och levtid på reservdelar?
 

[(ಠ ›ಠ)]

Jo, tyckte mig ana dubbla dämpare bak.
Är det utan länkage då alltså?
 
Du får minsann fixa ett tiotal bilder!
Tex nån översikt men mest närbilder på udda/ovanliga konstruktioner osv!

Prisläge och levtid på reservdelar?

Ska försöka ta så mycket bilder jag kan.
Orginal tillbehören är billigare än till japaner eller kanadensare. Kostar ungefär som eftermarknad prylar man köper från usa eller europa med fördelen att det är möjligt att köpa en bärarm istället för att vara tvungen att köpa en komplett framvagn som till en japan eller kanadensare(eftermarknads) om det går sönder.
Att få delar tar ungefär 7 dagar om man vet vad man ska ha när man beställer. Jag beställer mina delar från Belgien.