Ämne: Suzuki LT250R skall byggas om

[jonas 4923]

Hej,
Motion på Crossbana till största del.
Min lt 250r är en -86 med följande mod
Hel renoverad motor med nya lager, ny vevstake fabriksny cylinder.
Boysen reeds
Fixad Squish
Alu trust washers
FMF pipa och Ljuddämpare
38t (42t org)bakdrev 12-el 13 fram beroende på ....
Om shimsad bakdämpare
Camber mod samt bumpsteer.
SKF nållager i sving (Bredare än Org)
Bak och fram fälgar med annan offset än org för bredare spårvidd.
minutiöst bestyckad (TM 34) Luftfilterlock bortplockat
Onödigt krafs borttaget för att spara vikt. (122KG) 
Har säkert glömt något men den är mycket trevlig att köra och hänger på förvånansvärt bra på crossbanan trots sin ålder.

Mvh
 

[Torbjörnen]

122kg ! fy fan den lär sticka iväg, och skönt att ha maskin genomgången. vet int om jag kommer våga varva på min ordentligt, vet att det är ny kolv,vev och ramlager men vet ej om squish är gjort eller om det sitter trust washers. ska man plocka isär tycker du ? finns det bilder/film på din någonstans ?

[jonas 4923]

Hej,
Jag skulle inte riva om det sitter ny kolv mm varför skulle du inte våga varva den? Om lager är helt nya så se till att heat cykla sen är det bara att ösa på, dessa måste varvas    och är väldigt "skottsäkra"

Lite blandat från våra övningar dock lite gammalt(innan renovering) och Lt 250r´en i olika skepnader även min Lt 500r finns på vissa sekvenser.





Mvh

[Torbjörnen]

den ser riktigt rolig ut jodu jag har massa frågor vad har du för offset/fälgar ? nej ska fundera på rivningen vill inte att något ska rasa bara :/

[Torbjörnen]

alla på de amerikanska forumen säger man ska montera dem billet washers, sen vet jag inte hur viktig klämspalten är ? måste forska hur man gör...men jag återkommer

[jonas 4923]

Hej,
Jo billet washers är ju att rekomendera tillsammans med RM nållager så klart, ang klämspalten, en orginal motor funkar ju givetvis utan ingrepp men effekten ökar och förbränningen blir effektivare map värme med rätt klämspalt etc. (problemet är dock större i USA där man bara har "vanlig bensin" med lågt oktan tal.Kom ihåg kör alltid på 98 okt då den har minst etanol inblanding, Sprit blandar sig dålig med 2 takts olja har jag fått för mej.   
Sommartid kör jag med 9"  fälgar bak dom breddar 5" utåt och 3" innåt mot orginal 4"-4" fram för jag med vända framfälgar har pluggat ventilhålet och och satt ventilen på "fel" sida vilket ger en fälg som breddar 4" utåt och 2" innåt isf  det omvända om du förstår vad jag menar.
Vinter tid kör jag med orginal fälgar och dubbat 9mm utstick

MVH

mvh

[jörgen887]

Hejsan Jörgen här nu har jag fixat mig ett logg in nu ska jag snart lägga upp en tråd ,, men jag undrar en sak om du vet det , vad är skillnaden på maskinerna på 85 som jag har o 87a som du har ? skiljer det något på det förutom att din krök går ut från andra sidan ?

[Torbjörnen]

tror jonas här är expert. men vad jag vet så är det avgasport på 87+ och anti vibration axel. sen verkar det vara större insug 5 bults 87, 88+ har 6 bults. ska kolla upp en sida där fanns all info. vh

[jörgen887]

ok med andra ord inte så stor skilnad allså

[Julle74]

Är väldigt många olikheter mellan Gen 1(85-86) och Gen 2(87-92):-)

[jonas 4923]

Hej,
Som julle skriver, det är rätt stora skillnader tänkte rada upp några som är av betydelse.
Motor, båda har balansaxel men -87 fick vanliga reeds och avgasport vilket gen 1 saknar vilket framför allt bidrar till bättre bottendrag och lite högre effekt.
Chassie, ramen på gen 1 är lättare, är lite osäker på hur mycket men totalt skiljer gen 1 och 2, ca 10 kg om jag inte missminner mej.
Gen 2 fick en helt ny swing. nya längre stötdämpare fram, samt 5 bultade baknav.

Både gen 1 och 2 lider av Trustwasher problemet samt camber och bumpsteer.

Sammanfattningsvis är det mycket lättare att hitta eftermarknads delar till Gen 2.
Har aldrig haft förmånen att testa en gen 2 så vilken som är bättre vill jag inte utala mej om men Gen 2 har bra uppdateringar.
Denna är dock väldigt ovanlig i sverige då 99% av alla LT 250r är av -86 år modell.
Lt 250r blev senare relativt oförändrad fram till 92 då sista års mod tillvekades, jag vet dock att den fick liknande bakfjädringskonsept som lt 500r någon gång kring  -88-90 men är ej säker.
Så det var lite av det jag kommer på ur minnet med reservation för felaktigheter.
Min -86 i sommar setup.


Mvh
 

[Julle74]

Fin maskin Jonas! En cool grejj med genII är att 500 motorn bara är att skruva i, passar rakt av förutom topp fästet. Och många alternativ av hybridpipor finns att köpa. Men men lt500 motorer växer inte på träna direkt här i skandinavien