Ämne: Suzuki LT250R skall byggas om

[Torbjörnen]

haft ett gäng fyrhjulingar nu men vart sugen på en ren lek/bus maskin så tänkte 2t måste vara det optimala för ändamålet efter mycket letande hittade jag en 88:ans LT250R  går dock ej att kicka igång efter motor renoveringen enligt säljaren man måste dra med bil, sen ska den tydligen gå bra ?? iaf ska börja med att byta stift och försöka grundinställa förgasaren ?? ska försöka få den att fungera sjust sen tänkte jag börja med breddning/sänkning och div uppfräshning/modernisering. enligt han ska det vara ett jäkla klipp i den han visste dock inte vad för trim men sitter ett fmf system på iaf.. org 45hk på 130kg så borde gå att sladda med sen ?  vill bredda 8-10cm per sida sen någon som har ideer som inte kostar skjortan ? va inne på att klyva ramen i mitten fram och lägga i 20 cm, eller förlänga a armarna ?? sen 10cm alu spacers bak...

[Pelle_jkpg]

Kul!
Detta ska bli roligt att följa

Köpte själv en 2t för ett par veckor sedan jag håller på med för fullt

Klyva ramen blir nog ett väldigt omfattande arbete.
Varför vill du ha den så bred?
Enklast är ju utan tvekan bultspacer eller smidda spacer.
Och de går ju egentligen göra väldigt breda men det kommer ju påverka hjullager och styrningen om man bredda mycket fram.

Ska du köra hårt med maskinen skulle jag nog försöka hålla den ganska org. i chassiet för är ju inget vidare om nåt knäcks efter ett hopp precis

Men kör på!  Jag älskar kreativa lösningar!

[Torbjörnen]

vad trevligt jaha vad hittade du för något ? vad ska du göra med den ?

ja bredden, jo jag hade en rst förut och det är känslan av trygghet jag vill åt kunna kasta hejdlöst på ställ fram och tillbaka utan risk att "hi sida" sen ser det väl lite ballt ut ?

mm bultspacers var det längsta 38mm jag hittade :/ moose racings egna.

ska nog inte köra några jätte hopp så men klyver jag ram fram blir det ett gäng extraförstärkningar. borde räcka att förlänga styrstagen sen, då har man ju iaf samma framvagns geometri som original fast utflyttat.

men frågan om man vill testa vara med i ett race på bana sen, hittade ett reglemente som sa max 1300mm bredd. undrar hur dem ser på breddad ram fram :/

[Pelle_jkpg]

Jag köpte en Polaris 400 som hade gått varm.
Så idag fick jag ny kolv. Cylinder är honad och toppen planad, så hoppas få snurr på den i veckan

Just nu är väl egentligen bara planera att få upp den i bra skick. Men har redan börjat titta på elektrisk topp på flaket mm...

Du hittar min projekttråd här under atv projekt

Ja du har ju helt rätt att ju bredare ju stabilare, men tror du kommer ganska långt med sänkning och bredda 5cm per sida.

Men ska bli kul och följa om du tar det steget längre

[Tictic]

kanske passar med en bakaxel från typ smc 500 eller något sånt dinli 450 eller någon annan maskin.. dom är ju rätt breda bak orginal.

[Torbjörnen]

mm skulle kunna vara något men i det läget torde det vara enklare med alu spacers, visserligen mer drivlinevikt men då är det ju bara 10 bult sen är det klart. tror det blir för mycket jobb för mig med lager,drev och broms :/ annars en kompromiss för viktens skull 6cm alu spacers sen 4cm spacerbult ?

[Torbjörnen]

hallojsan nu har det hänt lite. har insett att jag ska byta hubbar runtom för att få ett vanligare bultmönster. det blir z400 extended hubs (2,5") bak plus 2" spacerbultar.och raptor 700 hubs fram plus 2,5" spacerbultar. beställde en mek bok från usa och fabriksinställde förg och nytt rätt stift och den startade på andra kicken lindade även fmf blåsan i respekt för mina grannar plus att det ser ballt ut vad tror ni ? nu måste jag invänta pengar sen blir det mer smått och gott från ebay usa som kors i taket är ganska billigt. uppdateringar kommer när jag fått delar.

[cARLBOM]

Coolt med 2t, detta skall följas

[jonas 4923]

Hej,
Grattis till en riktigt rolig hoj till nästan inga pengar alls.
Det ser bra ut, blir glad att du inte kapar sönder ramen utan går på andra lösningar.
Tänk på att fixa camber och bumpsteer problematiken.
Hör av dej om du funderar på något eller surfa in på, 
http://www.suzukiquadracerhq.com/
Här finns allt du behöver veta .
Lycka till

Mvh

[Torbjörnen]

ja nej precis va lite väl vild i början har inseyt hur ball och ovanliga de är nu ja camber är 2 brickor i bott på yttre undre a armar va men hur fixar man bump steer ? fick hem spacer bultar (2,5") idag och lite annat jox, laddar upp bilder på allt nästa gång i garaget. men jag vet inte den spottar ur sig kylvatten, misstänker skev topp eller packningen ? testade att dra lite men vart inge bättre. ska nog skaffa ett moment skaft och plocka isär

[jonas 4923]

Problemet med geometrin på Lt 250 när det gäller Bumpsteer är att länkarmarna och styrstagen inte har samma vinkel (från centrum och ut mot spindlarna) vilket i sin tur skapar bumpsteer dvs när framdämparna fjädrar ihop ändras Toe vinkeln på framhjulen ( det blir massor av toe out. du kan se detta fenomen bara genom att trycka ihop framänden på din hoj så ser du att Toe´n ändras under fjädringsvägen.
Detta åtgärdar du på följande sätt,
Mellan styrstaget och spindeln sitter en infästning.
Skruva loss denna och flytta ned den under fästet på spindeln isf ovanpå, vips har du ett styrstag som är linjerat med a-armarna.
inte helt lätt att beskriva men jag kan ta ett kort om det hjälper .

Mvh 

[Torbjörnen]

ja okej jag förstår, ska titt på det. jätte tack ska du ha. vad har du för årsmodell/mods ? tävlar eller motionerar du 250:in ?