Ämne: Hjälp med val av maskin.

[Krigar Kaj]

Jätte mycket skruvande med Badboy e det inte, det stora problemet är att försöka hålla sig på vägen med den.

[Pelle_jkpg]

P-A78 haha okej du har fått fram ditt budskap. Ingen badboy

Pelle var så lite så.
Jo men ltz´an ser lite mer hanter bar ut. Mer busmaskin, stämmer det? Går nog att busa bra med en raptor men den ser snäppet klumpigare ut. Raptorn går bättre, men är det stor skillnad?

Tur att jag inte handla en badboy, tack för ni "räddade" mig. Räcker med allt skruvande på race bilen behöver inte en atv att skruva med stup i kvarten. 

Nja på bana så är en LTZ smidigare utan tvekan. 
På väg och asfalt är skillnaden ganska liten.  Raptorn känns lite lägre och bredare, vilket jag upplever som positivt.

Vad det gäller effektskillnad så är ju skillnaden störst på asfalt.
På grusvägarna så är det föraren som sätter gränserna med sin förarduglighet.

LTZan är långt ifrån slö och har org. bara ca10 hk mindre än Raptor 700
Och att en Raptor skulle vara driftsäkrare köper jag inte heller.
Har flera polare (vi är 6st med LTZ) som sammanlagt säkert kört 3-4000 mil utan större problem. 
Min skar efter 900mil dock. MEN! det pga jag slarvade med fel olja och körde mycket hårt på isen. (snö i luftburken osv)

Om du bor i jkpg trakten så skulle jag säkert kunna fixa så du får testa både LTZ och Raptor.
Vågar dock inte lova nåt utan fråga ägarna först 

[cabron021]

Okej, ska jag ut med grabben så är jag gärna på vägen 

Ohfan, 10hk effekt skillnad på 300cc. Trodde det skulle vara mer. Håller med fullt ut ang att föraren sätter gränserna
Va kul, 6 polare med quad. Här hemma har jag inte sett någon vad jag kommer på. Varken på crossbanorna eller på vägarna. Bor i västerås så blir lite långt att åka för att testa lite. Men tack iallafall.

Har tankar på att sälja en av bruksbilarna och köpa en quad haha  Sambon får psykbryt snart  Men vad gör man, leksaker är till för vuxna.

[cabron021]

Hej igen. Jag behöver eran kunskap och hjälp igen  Nu har skramlat ihop lite pengar. Min budget ligger på 30-40.
Nu har jag blivit väldigt kluven pga att jag har suttit och läst och läst och läst om olika maskiner. Det som jag intresserat mig för en suzuki ltz, ltr samt raptor 700. Kända och bra grejer då jag själv alltid kört yamaha crossar tidigare. Suzuki är inget skit heller det vet alla.
Har inte riktigt ekonomin för en vägreggad raptor däremot håller min budget för en ltz eller ltr. Sen segla jag vidare och började kika lite på SMC wildcat 500 någon Dinli maskin osv. 

Går det att jämföra te.x SMC wilcat 500 med en suzuki ltz/ltr ? Dom ligger relativt nära varandra i prisklasserna men man får ju någon årsmodell nyare på SMC. Eller är det som att jämföra äpplen och päron?
Mina ändåmål kommer ju bli att åka en hel del landsväg, till jobbet, vänner som bor ca 3-5 mil bort. Sticka in på någon grusväg och dra någon repa men framförallt vägåka. Köra på bakhjulen osv.
Enligt dom flesta så är ju raptorn självklara valet om man ska åka längre sträckor på vägen. Ltr går väl lite bort pga att den inte har back sen så är ju det en renodlad crossmaskin som behöver relativt täta serviceintervaller. Ltzan har ju back och så men många säger att dom tröttnar på draget i maskinen och vill ha en ltr istället.

Hur ser det ut med reservdelar/tuning osv för SMC? Gillar SMC wildcats utseende väldigt mycket.
Access är det likvärdigt SMC?

Har 1000 frågor känns det som, tänkte jag inte startar ny tråd utan använder denna tråd jag drog igång från början. Jag har sökt på massor här på forumet och fått reda på massa nyttigt ang suzuki maskinerna osv men kände att jag var tvungen att ställa alla dessa frågor.

Mvh Kenth



 

[Pelle_jkpg]

Ger ett kort svar då jag inte kommer överens med min nya ifån...

Ltr har bättre prestanda är raptor 700 och utan tvekan den vassaste av de nämnda.

Smc och Dinli är inga dåliga maskiner.
Men gillar du att leka och åka bakhjul går de bort enligt min åsikt då de är rätt felbalanserade.
De är byggda för väg.

LTZ slutade aldrig förvåna mig över hur genomtänka alla lösningar och konstruktionen.

LTR är precis som du säger tätare intervaller.
Men gör man det själv är det ju inte så stor kostnad.

Har en kompis som kört sin rejält trimmade ds450x över 700 mil utan några mekaniska problem.

En sån kan ju kanske vara aktuell för dig med?
Ligger helt ok i pris och är den snabbaste och lättaste 450in
(Med risk för diskussion)

Edit: blev visst inte så kort 

 

[cabron021]

Okej då kanske jag väljer bort raptorn genast, om den inte är vassare och lite mer klumpig dessutom. Vrid verkar den iallafall ha.
En bekant till mig jag prata med häromdagen hade haft en LTR och kört gata med och sa att det riktigt roligt.
Den stora frågan är då hur den lämpar sig för att åka tex 5-10 mil. Någon som brukar åka långa sträckor härinne med LTR? 

Titta nyss på blocket finns tyvärr inga vägreggade ds450x alls vad jag kunde se. 
Men har tittat lite på den här, ligger rätt så billigt om man jämför mot andra tycker jag. http://www.blocket.se/vasternorrland/Suzuki_ltz_400_vagregistrerad_42130530.htm?ca=9&w=3
även denna http://www.blocket.se/jonkoping/Suzuki_LTR_vagreggad_44542816.htm?ca=9&w=3

Bara några av dom jag tittat på.
Hur menar du med att dom är felbalanserade? Det mesta av min lek kommer mest troligt att ske på vägen.

Ger ett kort svar då jag inte kommer överens med min nya ifån...

Ltr har bättre prestanda är raptor 700 och utan tvekan den vassaste av de nämnda.

Smc och Dinli är inga dåliga maskiner.
Men gillar du att leka och åka bakhjul går de bort enligt min åsikt då de är rätt felbalanserade.
De är byggda för väg.

LTZ slutade aldrig förvåna mig över hur genomtänka alla lösningar och konstruktionen.

LTR är precis som du säger tätare intervaller.
Men gör man det själv är det ju inte så stor kostnad.

Har en kompis som kört sin rejält trimmade ds450x över 700 mil utan några mekaniska problem.

En sån kan ju kanske vara aktuell för dig med?
Ligger helt ok i pris och är den snabbaste och lättaste 450in
(Med risk för diskussion)

Edit: blev visst inte så kort 

[Pelle_jkpg]

Okej då kanske jag väljer bort raptorn genast, om den inte är vassare och lite mer klumpig dessutom. Vrid verkar den iallafall ha.
En bekant till mig jag prata med häromdagen hade haft en LTR och kört gata med och sa att det riktigt roligt.
Den stora frågan är då hur den lämpar sig för att åka tex 5-10 mil. Någon som brukar åka långa sträckor härinne med LTR? 

Titta nyss på blocket finns tyvärr inga vägreggade ds450x alls vad jag kunde se. 
Men har tittat lite på den här, ligger rätt så billigt om man jämför mot andra tycker jag. http://www.blocket.se/vasternorrland/Suzuki_ltz_400_vagregistrerad_42130530.htm?ca=9&w=3
även denna http://www.blocket.se/jonkoping/Suzuki_LTR_vagreggad_44542816.htm?ca=9&w=3

Bara några av dom jag tittat på.
Hur menar du med att dom är felbalanserade? Det mesta av min lek kommer mest troligt att ske på vägen.

Det som kan vara jobbit med att åka 450 längre sträckor är isf att de vibrerar en del och är ganska hetsiga i motorkaraktären kan jag tycka.

Med fel balancerade menar jag framtunga och lite annorlunda körställning.

Tyvärr är inte killen med LTRen någon jag känner, men har den bara gått 12tim så måste det ju vara ett bra pris

Fräscha ds450 typ 2009-2010 brukar ligga mellan 35-45k beroende på mil och utr.

[cabron021]

Jaha, men det är inga problem för min del då jag gillar hetsiga maskiner. 
Jo men 12tim gångtid på en 2008 verkar lite skumt tycker jag. Men vad vet jag
Får hålla lite utkik på blocket och härinne kanske efter ds450 också.

Har lite mer kött på benen nu, tror jag  . Det jobbiga är att jag inte kan provköra någon av nämnda maskiner då ingen här i Västerås har någon sådan maskin.

Det som kan vara jobbit med att åka 450 längre sträckor är isf att de vibrerar en del och är ganska hetsiga i motorkaraktären kan jag tycka.

Med fel balancerade menar jag framtunga och lite annorlunda körställning.

Tyvärr är inte killen med LTRen någon jag känner, men har den bara gått 12tim så måste det ju vara ett bra pris

Fräscha ds450 typ 2009-2010 brukar ligga mellan 35-45k beroende på mil och utr.

[Fenrisulven]

Finns en fin Ds450 under 40 papp på blocket, den är bara att hugga.
hade själv gjort det om jag inte hade haft min raptor (som nu ska bort).

[Hydro]

Visst är LTR:en vass och rapp, men det är ingen jätteskillnad mot tex en Raptor.
Är man dessutom fet som jag, då är Raptorn bättre, mer hk/kg.
Raptorn är dessutom rätt lätt att skrämma upp lite till, med bibehållen driftsäkerhet.

MEN, om du nu gillar SMC:n så borde du väl först och främst se till att komma iväg och testa en sådan?
De sänkta (RE) lär nog vara lite tuffa att få upp på bakhjulen, men de som kan fixar det enkelt.

Allt handlar om teknik och tyngdpunkt.

Alla dessa fyra (Raptor, Dinli, LTR, SMC) går rätt jämlikt på asfalt rakt fram, alltså vid "dragrace".
Skillnaden är rätt marginell och förarrelaterad...

Nackdelen med SMC och Dinli är eftermarknadsprylarna, som knappt finns... och chassiet om man vill åka där det är lite mer ojämnt än på vägar.
Stötdämpare osv är inte i närheten som på en LTR tex.

Men som sagt, skall det mest köras väg kan nog en SMC eller liknande funka...

TESTA!!!
 

[cabron021]

Okej, jag är rätt så tung men det kvittar i detta sammanhang. hk/kg är inte allt för min del. Men visst är det kul med mycket hk =)

Gillar looken på ds450in också. Måste se till att få provköra några quadar.
Fenrisulven, jag såg den nu. Dock bara terrängreggad. Får då köras på väg till o från träning/tävling om jag inte minns fel.

[rally nizze..]

Tictic eller david som han heter har en smc 503 2012a till salu som går riktigt hyfsat och maskinen är i fint skick pm´a till han tycker jag om detta tips är av intresse och om du inte bor allt för långt från växjö..