Ämne: Köpråd

[rally nizze..]

Det ser ju bara jobbigt ut, bättre med 4x4 

   det är jävligt sant kaj, jag var inte ett dugg sleten efter att dra upp david med vinschen efter jag körde förbi han med min 4X4 brutte 

[rally nizze..]

Det går att köra dom i skogen också om dom är sänkta;) hehehe finns dock risk för att man måste ha hjälp av vinsch ibland;)

   hmm tycker mig känna igen wiren som maskinen hänger i 

[Tictic]

Nu ska vi inte förstöra denna tråden Nisse pisse och Kaj!!


Råd jag kan ge dig om dom olika maskinerna är att åka och provköra dom.

[rally nizze..]

Nu ska vi inte förstöra denna tråden Nisse pisse och Kaj!!


Råd jag kan ge dig om dom olika maskinerna är att åka och provköra dom.

     

[Krigar Kaj]

Nu ska vi inte förstöra denna tråden Nisse pisse och Kaj!!


Råd jag kan ge dig om dom olika maskinerna är att åka och provköra dom.

Du började 

[Ejan]

Inte för att vara partisk men jag hade valt SMC utan tvekan och det gjorde jag ju också då jag kikade lite åt dom andra maskinerna innan köpet

har några bekanta som kört access och hyusong och dom gick inte alls lika bra som min wildcat + att dom hade diverse motorelaterade problem och annat med sina maskiner. Suzukin är säkerligen en väldigt bra maskin men vill du ha kraft så är den nog fel val

Dinli går riktigt bra men dom känns klumpiga tycker jag

jag är väldigt nöjd med min wildcat..gått snart 600mil och enda felet är en trasig blinkers

testa tilltänkta maskiner om du kan och se vilken som känns bäst, det är väl det som gäller då alla tycker olika

[Krigar Kaj]

Suzukin är säkerligen en väldigt bra maskin men vill du ha kraft så är den nog fel val

Kraft är inte allt 
Nu har jag inte provat en wildcat men tyckte den såg väldigt klumpig ut emot min gamla hyosung.

[Ovjerry]

Men om man köper en smc 500 års 10 
Vart sitter alla strypningar ?

[Krigar Kaj]

Finns trådar om det under SMC om jag inte minns fel

[Pelle_jkpg]

Körde LTZ i 3 år 1200mil och 5 polare har kvar sina.

NEJ den har inte mest effekt. 
Men på en skogsväg eller bana har inte de andra maskinerna en chans.
LTZan är grymt välbalanserad och genomtänkt.

Kineserna väger typ 2 ton och kompenserar detta med hög effekt.

Kan inte säga att någon av de andra maskinerna är dåliga.
Men har du kört mycket cross innan som kommer du bli besviken på hur opraktiska de är.

Jag skulle rekommendera att köpa kanske lite dyrare:
YFM 450
DS 450
TRX 450
LTR 450
KFX 450
(senare polaris predator 525)

Dessa är gjorda för bana.
LTZ är en enduromotor från suzuki DR-Z 400 (välbeprovad och driftsäker)

Kinerserna är byggda för gata och överlever inte tuff behandling länge. (av min och bekantas erfarenhet)

Dessutom finns det så man kan gödsla med trim (ex. bigbore) och godis till LTZ och övriga jag radade upp på ebay 

[darki3]

Även jag skulle välja en LTZ eller en LTR i dagsläget, även om jag är nöjd med min -10 wildcat RE! Mest för att det finns en uppsjö med tillbehör/trim/delar till dessa om du jämför med Wildcat. Tänk bara att på LTRen så är service intervallen rätt tät (5h om jag minns rätt) kontra LTZ som har betydligt mera, men om du är van med att serva crossen så har du säkert inga problem med det

[Ovjerry]

jo förstog nästan att dom är tyngre och så men man få ju de man betala för såklart
men tänkte mest bara ha den att frakta arslet med efter vägen och försöka kanske inte plåga den i grusgrop och så men av igen erfarenhet så är Suzuki inge vidare på göra crossar i alla fall
kanske annat med Fyrhjulingar ?