Ämne: Fenrisulven pillar på sin Raptor & Cf

[Fenrisulven]

Det är bara Ot i denna tråd Hydro!

Skönt med lite input från någon som inte tycker att Raptorn är "Hårig" 

Med effekt och liknande är jag lite tvådelad.
Tycker snitthastigheterna på mina "turer" börjar bli lite för hög, inte ur nöjessynpunkt utan mer att smäller det behöver man inte fundera på om man klarar sig eller inte.

Hade hellre sett ett bättre chassie och ja slippa enstånka på långturer.

[Hydro]

Du resonerar exakt som jag gjorde när jag köpte Eatv.
(mest var det egentligen för att mina terrängdäck blev slitna och jag orkade inte skruva asfaltshjul av och på, bättre med en hjuling till)

Enstånka på längre turer är jobbigt, alla är olika känsliga för vibrationer och jag var nog känsligare än de flesta.
Men det är inget nöje när pungpaketet somnar efter en mil, händer och fingrar efter tre och hela kroppen liksom "flimrar" efter tio.
Körde iofs med terränghjul så med lite halvkass balans dessutom.

Vi ville kunna åka båda, och även om Raptorn är laglig för passagerare så är det totalkass.
Eatv:n är ju en mc med stödhjul, den är en halvmeter längre och passageraren har gott om plats, egna fotpinnar och även handtag att hålla i.
Det längre chassiet är trots stor motor rätt okänsligt för stegring, en Raptor vill ju vingla runt på bakhjulen typ jämnt... det är kass anser jag.
Har man sen dessutom passagerare så får man vara varlig med gasen.
Med Eatv:n var det bara att ladda, även med passagerare.

På grusväg var det längre chassiet extremt fint, även Raptorn är en dröm på grus men att sitta rakt över drivhjulen är liksom inte samma sak.
...dessutom blir växlarna där rätt "korta" pga den kassa effekten...

Raptorns bromsar är bra, men ändå nästan löjliga i förhållande... detsamma gäller dämparna.
Jag hade ju en SM så jämförelsen haltar ju, men WP-dämpare är erkänt bra.


Detta med att ha dubbla effekten är liksom bara EN (liten) del av skillnaden.

[Hydro]

Skall jag vara heeelt ärlig så köptes ju faktiskt Eatv:n pga att tjejen vägrade åka mc.
Hon ogillar fortfarande när det lutar i kurvorna och inbillar sig att man skall trilla inåt alltså falla in i kurvan.... fruntimmer.
Men hon har vant sig och Eatv:n blev därför mer eller mindre ståendes och såldes för tre-fyra år sedan.


Gillar man att åka brett så är den underbar, även på grus.

Vill man åka komfortabelt och vägrar A-kort (och därmed ett billigare ägande, drift, inköp mm) så är ju dock Spydern ett alternativ.

Den är dock betydligt klumpigare än en Eatv, inget man sladdar med och ingen quad.
Men billigare, vanligare och tätare med verkstäder.

[Fenrisulven]

Tack för infon Hydro  Det finns att fundera på helt klart.


Åt ett helt annat håll nu, mitt ena avgasrör skaver mot ramen.
Kan man linda avgasbandage som lite "dämpande" så det inte skaver på ramen?

[hell-man]

Bättre att fila ur ramen så det går fritt.

[Fenrisulven]

Bättre att fila ur ramen så det går fritt.

Det löser nog sig själv

[Fenrisulven]

Jag tycker ju visserligen GS 800 är skitsnygg.



Å för de pengarna väger ju en Bmw tyngre än en Eatv faktiskt, både i upplevelse och kvalitet kan jag tänka.

[hell-man]

[Hydro]

Skall man se till pengar, ekonomi, prestanda, kvalité, livslängd (körsträcka), smidighet, tillbehörsutbud, antal körkompisar, mm, mm, mm..... ja då vinner faktiskt alltid mc.
Just 800:an har för övrigt kommit i Adv-utförande nu i höst... kolla in den!
 

[Fenrisulven]

Eftersom ingen vill mappa och bänka min Raptor fick jag göra det själv idag.

Resultatet talar ju för sig själv.


SKITSNABB

[Pelle_jkpg]

Eftersom ingen vill mappa och bänka min Raptor fick jag göra det själv idag.

Resultatet talar ju för sig själv.


SKITSNABB

Imponerande effektkurva!

[Fenrisulven]

Imponerande effektkurva!

Portade toppen själv med tigersåg, det blev rätt direkt liksom