Ämne: Nybörjare som söker det värsta !

[Kamrem]

                                               Hallå !
Har länge varit intresserad av att införskaffa mig en atv men det har dock inte blivit av .
Nu är det som så att jag inte har någon större erfarenhet av just atv´s mer än att jag har testkört utomlands .
Men nu har jag iaf bestämt mig för att gå all in och satsa på ett intresse jag verkligen brinner för och det jag är ute efter är atv som är främst för sport , tänkte mig en
Yamaha YFZ 450R http://www.yamahacenter.com/product_se/fyrhjulingar_c14/sportatv_c50/yfz450r_p91
Tänkte dock inte lägga nypris på en yamaha , känns lite overkill 
Vad kan ni med lite mer erfarenhet ge för råd/tips ?
Tacksam för svar 

[Midget]

Nu pratar du inte om atv utan en quad. Atv är fyrhjulsdrivna och gillar lera  . Quad är bakhjulsdriven och gillar sandtag och åka på bakhjulen  . Bland Quads så är det ungefär så här. Vill du ha det bästa på beggmarknaden så kolla på raptor 700 eller ltz 400 om du inte vill serva ofta men ha helt ok med drag. Kolla youtube om du vill veta hur dom går servis är ca var 50de timme. Yfz 450 är en Cross maskin. Kull som fan men ofta service beror på hur du kör men Max var 10 Tim. Dubbelt så mycket hk men mycket garage tid. Gillar man det så ska du lätt ta en 450. tänk på hur stor du är och vad du ska ha den till. Om du är stor 180 eller längre kolla raptor annars ltz 400. Jag har en ltz 400 och är 188cm och fick höja styret med 3cm för den var för låg.

[Emil^]

Vilken är den absoluet värsta quaden man kan ha? 

[Midget]

Smaken är som baken  . På Crossbana: yfz450, Ktm525, lt-r450. Är enligt mig topp3. Allround på väg, skog, grusgrop är ltz 400, raptor700 mina topp. Själv kör jag ltz400 och är nöjd som fan. Kör mest på Endurospår och där är den topp.liten lätt smidig med inte alltförmycket drag men vist drar den upp på bakhjulen utan problem.

[(ಠ ›ಠ)]

Vill du ha det värsta.
http://walshrc.com/2012-walsh-crf450r.html
http://www.laegerracing.com/component/virtuemart/19/4/frames/frames-detail?Itemid=0
http://www.w-tec.nl/en/

Annars av dom som är standard maskiner är det nog ktm 505sx som är det värsta. Och därefter ds450xmx och yfz450r för crossbana.
Men dom flesta maskiner går det slänga ut pengar på så det blir värstingar.

[Hydro]

Vad som är värst beror rätt mycket på var man menar köra.
På crossbana är ovanstående i framkant, men även Eatv (som bygger på KTM) och om man skall kolla vägreggat för vägåka, då är Eatv rätt svårslagna.
Även när det gäller prisläge så är de rätt svårslagna, de dyrare ligger väl på 300 000:- medan de lite billigare klarar sig på 200 000:-
Men då käkar man Raptorer till frukost.
 

...Dubbelt så mycket hk men mycket garage tid...

Dubbelt mot vad?
LTZ då eller?

Det skiljer mer än bara service dessa maskiner emellan, crossen har ingen back och minimal komfort, mm, mm... provkörning är alltid att rekommendera.
 

[Midget]

  lite stökigt skrivet av mig. Skrivet på mobilen med 2kalla förmycket.. Apsolut det är mycket som skiljer på ltz och raptor. Men det är svårt att svara på tråden. Det skulle vara lättare om man viste vad du ska ha den till.

[Kamrem]

Tack för alla svar !
Tänkte mig något som var ämnat för att tänja på gränserna (alltså crossbana)
Vill ju självklart kunna testa köra i skog med och förstår inte varför det inte skulle gå med en yamaha yfz450r ..?
Midget : Jag är  1,75 lång
Hydro : Vill inte bränna 100 000:- på en ny kärra .
Tänkte mig något begagnat såklart
Bör tillägga att det vore ju uppskattat om maskinen gör skäl för sitt pris , alltså stryktålig. Är inte så sugen på att beställa massa nya delar efter första körningen 

[Hydro]

Allt går.
Men olika saker är bra på olika grejer...

Att köra i skogen med en YFZ går utmärkt, men det går bättre med andra... fast vill man ha en YFZ, ja då köper man det.
Hjärtat bestämmer.

Flera av crossmaskinerna har dock mindre hjul, dvs 18 tum bak och 20 fram, vilket sänker markfrigången, vilket är en nackdel i skogen.
Men många har original 20 bak och 21 fram och då är skillnaden marginell.
Kör man i skogen händer det att man ibland måste backa, antingen för att man råkar få stort träd framför näsan eller för att man kör fast, vill vända på en stig, mm... och då är backväxel bekvämt.
En YFZ är dock rätt lätt, så den slänger man runt rätt smidigt, och med stövlar går det bra även i lerpölen.
Så visst går det.
Den är även betydligt mer högvarvig än tex Raptor 700, vilket gör att det krävs en hel del slirande på kopplingen på ställen där 700:an mullrat förbi på tomgång... men inte heller detta omöjliggör crossmaskinen i skogen.

Så du har helt rätt, det finns inga hinder för varför det inte går!
...bara det att det inte var främsta valet för flertalet för den typen av körning.
 
Sen kanske du skall fundera lite på detta med registreringen också, terrängreggat och vägreggat är ju de vanligaste varianterna.
Oreggat finns också, och alla versioner har sina för- och nackdelar.
 

[Midget]

Det låter som du bestämt dig. Ett bra val till bana grusgrop och grysväg. Är den breddad så är den kanon på asfalt men i skogen är den ingen hitt. Jag trodde back var för töntar tills jag började köra trixiga Eurospår  men den behövs fan hela tiden.. Jag skulle rekommendera dig att köpa vägreggad. Dom brukar ha gått snällare. Kolla om den är helt blästrad i fronten eller omlackad det brukar vara ett tecken på att den har sotat på banan.

[Kamrem]

Värst vad ni är tiilmötesgående här inne  härligt !
Blir nog en Yamaha som sagt då jag tror jag kommer vara mer i luften än i skogen 
Mitt nästa problem är dock att det verkar inte finnas butiker som har den och någon
provkörning verkar det inte bli på tal om när jag ringer runt ,  även utbudet på begagnade
verkar vara lågt . Nu använder jag dock bara Google och blocket när jag kollar runt men
det kanske finns fler sidor man kolla ?

[jonas 4923]

YFZ450R, LTR 450, KTM 450SX, Can Am 450 xmx, pick our choice, alla är byggda för crossbana med bred spårvidd orginal.
KTM 525 och 505 finns vad jag vet bara i xc variant med smalare spårvidd.
Can Am xmx är en lätt och trevlig hoj på bana.
Mvh