Ämne: Lite funderingar från en novis nykomling

[Pelle_jkpg]

Han missade det viktigaste med en raptor, jag har nog aldrig kört så långt utan att framhjulen har varit i luften ett antal ggr. Bakhjulsåka är livet och det är raptorn som gjord för.

Det går fint med en Renegade också! 
Krävs bara att man antingen har ballar av stål och/eller är halvt hjärndöd....

Tyvärr har jag liten ba**e och har fullt fungerande hjärna   

[Rapid1234]

ja det tvivlar jag inte på att det gör. ballen växer med tiden ska du se 

[Britsmar]

Va man inte har i huvet har man i tummen 
Citat ifrån en gammal bakhjulsåkare i hemstaden : Nej inte fan lägger man upp den under 200 för man vill ju fan inte vakna upp!"
Bakhjulsåka på raptorn? Tycker mer den är gjord för o åka brett jag tycker hydro den är skakig? Ja men köp en gubbräser o börja spela bingolotto då (bmw va de va? >_<). Själv tycker ja de ska va lite obekvämt, då somnar man inte på morgonen på väg till jobbet :0)

[Hydro]

Maskinen som sådan är inte skakig, motorn är dock minst sagt vibrationsfull, vilket kan vara störande om man skall köra lite längre.

Har även haft mc med samma motor fast då självklart med avsevärd högre utväxling än på en Raptor, så vibrationerna var inte lika påtagliga, men efter ett tjugotal mil så kändes det i kroppen.
 
Dessutom har alltid en stånka en snävare gräns för effektuttag än tex en twin.
Det korta chassiet gör den stegringsvänlig för de som gillar det... för oss som gillar ax gör det korta chassiet den onödigt lyftbenägen... så det är en smaksak.
 

[Britsmar]

Lyftbenägen? Nu väger ja inte ett gram över 75 kilo o inte lättar väl hjulen om ja inte lutar mig avsevärt mycket bakåt och slänger upp luggen över hjälmkepan. Konstig uppfattning, ja jo du kanske har rätt mina dämpare rör ju sig 2 cm över döläget.
Nej nu vet ja du hade lagt 30.000 på trimdelar? Istället för 1000:- på styrdämpare/raisers med gummifattning och släta vägdäck. Då fattar jag  klart att det vibrerar den har ju en motor.

[Hydro]

Än en gång övergår inläggen till rent trams, om du inte vill inse att ett kort chassie som Raptorn har är mer stegringsbenägen än ett långt så är det din sak... men håll med om att det då är väldigt märkligt att svingförlängning är vanligt bland dem som ofta kör dragracing med dem.

Lika tramsigt är försvarandet av stånkan som tydligen inte vibrerar...
Visst, inte som de betydligt vassare motorerna från KTM tex, de går HÅRT.
...men Raptorns stånk vibrerar, oavsett om du vill erkänna det eller ej.

Detsamma gäller effekten...
TDM:s lilla smidiga parallelltwin levererar väl 90 häst original, jämför det med Raptorns 45.
Lägg 30 på trim och du kommer upp till 65, med turbo 85... hrm.
Och ja, jag har haft trimmad Raptor, turboraptor och asfaltshjul...
Men nej, Raptorn är INTE en supermaskin på vägen.
Den är trevlig, helt klart, men nån superracer är det inte.
I 120 börjar man helst inte på omkörningar och marscha 150 är aldrig aktuellt.
150 kan vilken Kia eller Daewoo som helst marscha. 

Ett längre chassie, flercylindrig motor och mer effekt, DÅ får du en bra gatquad.
 
Sen att Raptorn är förhållandevis vettig är en annan sak, det jag vill är att påvisa att även den har brister och att den INTE är så extremhårig som vissa ägare vill få den till.
När motorn sitter i en mc (som ju rullar lättare och väger mindre) så klassas den mc:n nästan som moped, märkligt att två hjul extra då får den till en monster man absolut INTE får säga något illa om alls. 

Och ja BMW är gubbiga, men kan trösta dig med att till och med deras lilla scooter lämnar en Raptor efter sig på landsvägen. 

[Rapid1234]

Än en gång övergår inläggen till rent trams, om du inte vill inse att ett kort chassie som Raptorn har är mer stegringsbenägen än ett långt så är det din sak... men håll med om att det då är väldigt märkligt att svingförlängning är vanligt bland dem som ofta kör dragracing med dem.

Lika tramsigt är försvarandet av stånkan som tydligen inte vibrerar...
Visst, inte som de betydligt vassare motorerna från KTM tex, de går HÅRT.
...men Raptorns stånk vibrerar, oavsett om du vill erkänna det eller ej.

Detsamma gäller effekten...
TDM:s lilla smidiga parallelltwin levererar väl 90 häst original, jämför det med Raptorns 45.
Lägg 30 på trim och du kommer upp till 65, med turbo 85... hrm.
Och ja, jag har haft trimmad Raptor, turboraptor och asfaltshjul...
Men nej, Raptorn är INTE en supermaskin på vägen.
Den är trevlig, helt klart, men nån superracer är det inte.
I 120 börjar man helst inte på omkörningar och marscha 150 är aldrig aktuellt.
150 kan vilken Kia eller Daewoo som helst marscha. 

Ett längre chassie, flercylindrig motor och mer effekt, DÅ får du en bra gatquad.
 
Sen att Raptorn är förhållandevis vettig är en annan sak, det jag vill är att påvisa att även den har brister och att den INTE är så extremhårig som vissa ägare vill få den till.
När motorn sitter i en mc (som ju rullar lättare och väger mindre) så klassas den mc:n nästan som moped, märkligt att två hjul extra då får den till en monster man absolut INTE får säga något illa om alls. 

Och ja BMW är gubbiga, men kan trösta dig med att till och med deras lilla scooter lämnar en Raptor efter sig på landsvägen. 

kan inget annat än att hålla med dig raptorn är en bra maskin men det finns många brister som yamaha skulle tittat på för länge sedan tycker jag.
Att den är resvänlig ser ju inte jag som ett problem direkt då man styr det med tummen.
Men att där är så lite hästar är ju nästan skamligt och utväxlingen är ju nästan ännu skamligare.
2005 när 700 kom så va den WOOOOW men nu är det 2012 och den ser likadan ut fortfarande så nån wooow är det inte längre enligt mig

[Britsmar]

Trams? Näh tycker ja väl inte jag la fram ett argument, va nån som verkade ta lite illa upp  hur som helst är jag partisk, de är nog alla som pratar om sina fordon. Inget jag förnekar, men du missar min poäng mitt bland ditt vredesutbrott. Svingförlängning... Ja då sitter man ju inte på en raptor längre då sitter man på ett garage projekt med just 30.000 kr trim och dubbelt så mycket effekt. Sen sitta o leta fel me dom förutsättningar blir ju lite vridet. När jag pratar om raptor menar jag en raptor o inget vråltrimmat hemmabygge utan vare sig tanke för säkerhet eller komfort. Min raptor är stock och då alltså inte äns tänkt o köras på asfalt i de utförandet, lägger man bara pengar på dom aspekterna före man börjar kräma ut effekt så har man en alldeles ypperlig maskin som kan jämföras med vilken caferacer som helst. Och återigen klart att den vibrerar men läser man dina uttalanden om "vibrationerna" så låter de så sterilt som att den är helt okörbar. Jag står på andra sidan och "försvarar" de faktum att _jag_ inte tycker den vibrerar mer än nått annat med samma förutsättningar.
Och nej jag är inte mentalt utmanad jag förstår principen med ett längre/kortare chassi, men du missar min poäng med att det är tillräckligt långt för hojjens ändamål. (allt är ju relaivt till förare/vikt/grepp och hemlängtan!) du måste lära dig o läsa lite mellan raderna hydro o inte anta att alla försöker trycka ner varandra hela tiden.
Puss o kram // ronny

[LAHA]

Ser man till att sänka sin Raptor så är det fan nästan svårt att få upp den på bakslangarna, kanske inte på ettan men......

[Hydro]

I original räcker chassielängden ja, men inte effekten.
Jo, i skogen, på stigar, på banor mm... men skall man upp på vägen är den trött, så enkelt är det.
Och om man då faktiskt skulle ha en motor som ger en 100-150 häst (vilket ju vore mer lagom på väg) då ÄR chassiet alldeles för kort.
...om man vill använda hästarna.

Kör man sen nån mil så noteras kanske inte vibrationerna så väl, men kör 50, pausa och kör 50 till... då är du trött på kvällen.

Jag körde över 80 mil en dag med min asfaltsquad, inga problem alls... inga vibrationer och inga problem att marscha 150.

Om du sen anser mina inlägg vara vredesutbrott, då har du inte sett mycket av världen!
 

[Fenrisulven]

[anersimyra]

(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)