Ämne: Dinli 450 eller LTZ400 ?

[Z]

Det som jag har kört kfx på landsväg är helt ok speciellt med blöt asfalt å cross däck

[daffan]

Hej.

Jag har nog läst de flesta trådarna nu men har svårt att bestämma mig vilken quad jag vill köpa.

Dinli verkar starkare men LTZ lätt o pigg och för att inte tala om att Suzuki antagligen aldrig kommer dö ut.

Det har snackats en massa om hur dålig Dinli är men jag kan inte hitta några belägg mer än att någon haft problem med sin ÅF?

10000kr mer för en LTZ med mindre motor, är det befogat?

Ni som köpt Dinli, varför valde ni den?

mina behov kommer vara att köra mestadels landsväg/asfalt och bara ibland leka.

Är det sant att Dinlis motor är en Polaris predator??

Förgasaren på Dinli är en Mikuni vilket är känt så Dinlis motor i övrigt borde vara en viss "standard"?

Långa och utförliga svar önskas.
Tack på förhand!

/J

Motorn på en Dinli 450, är tillverkad av samma fabrik som Predator motorn = Fuji Motors. Dinli motorn är dock nedfodrad till 450 cc.

Jag valde en Dinli för motorn,en riktigt 450, för relativt billig peng (då jag köpte den 05) alla andra var betydligt dyrare då. Även storleken tilltalar mig (182 cm & för många kilon ) jag tycker att LTZ inte har nå bra sittställning...

På min -05 har följande pajat : blinkers bak(köpte nya diod istället) ,ljuddämparen (fick ny på garanti). Sen skakar bakre glödlampan sönder ideligen (har ersatt med diodlampa) men det gör det även på andra maskiner....

Mitt tips : gör rejäla provkörningar av bägge maskinerna.

[zacka]

chassi mässigt så är suzukin bättre (då är det dämpare, sving, lager osv)
motorerna är bra bägge 2, suzukin bara går o går o går, min har gått långt över 500 mil med 60% gruststag, går klockrent (peppar peppar)
Dinlis motor är nog jävligt bra den med, men jag tror att prylarna som användes för o fodra ner de till 450 iställere för 500cc är ingen höjdar kvalite
värsta problemen, är ventilerna, kolv ringar osv... (tappar kompesion)

Har själv en suzuki som jag tyvär måste försvara , men provkörde en dinli innan eftersom jag stod i samma val svårigheter som du) men stumheten på dinlin gillade jag inte , kändes tung o hård, suzukin är mjukare o har 100 gånger bättre fjädring, sadeln på suzukin är större så den är skön att åka 2 på

sukkan känns som bäst i landsväg med 15 drev fram (istället för 14t orig)

ta o provkör bägge modellerna o läs i forumen om problem osv sen kan du bestämma dig...

tänk på att klotsvenne har väntat i 4 månader nu på delar från dinli o ännu är det långt ifrån klart, skulle tycka om det om det hände dig på våren så är du utan hoj hela sommaren ?

Mvh zacka
som älskar sin suzuki
är du sugen så kan min bli till salu
PM´a

[Z]

chassi mässigt så är suzukin bättre (då är det dämpare, sving, lager osv)
motorerna är bra bägge 2, suzukin bara går o går o går, min har gått långt över 500 mil med 60% gruststag, går klockrent (peppar peppar)
Dinlis motor är nog jävligt bra den med, men jag tror att prylarna som användes för o fodra ner de till 450 iställere för 500cc är ingen höjdar kvalite
värsta problemen, är ventilerna, kolv ringar osv... (tappar kompesion)

Har själv en suzuki som jag tyvär måste försvara , men provkörde en dinli innan eftersom jag stod i samma val svårigheter som du) men stumheten på dinlin gillade jag inte , kändes tung o hård, suzukin är mjukare o har 100 gånger bättre fjädring, sadeln på suzukin är större så den är skön att åka 2 på

sukkan känns som bäst i landsväg med 15 drev fram (istället för 14t orig)

ta o provkör bägge modellerna o läs i forumen om problem osv sen kan du bestämma dig...

tänk på att klotsvenne har väntat i 4 månader nu på delar från dinli o ännu är det långt ifrån klart, skulle tycka om det om det hände dig på våren så är du utan hoj hela sommaren ?

Mvh zacka
som älskar sin suzuki
är du sugen så kan min bli till salu
PM´a

Sälja den :O

[sunfire]

Hur många är det förutom Klotsvenne som har haft problem med ventiler, kolv/ringar och tappad kompression? Jag kan inte påminna mig om att jag har läst om någon mer.

Jag var skitnöjd med min Dinli men blev sugen på mer cc och eftermarknadsprylar. Därför köpte jag Raptor och den är flera snäpp bättre. Ångrar inte en sekund att jag bytte, trots den stora prisskillnaden.

I övrigt håller jag med Daffan, provkör!

[MMB Racing]

Hej.

Jag har nog läst de flesta trådarna nu men har svårt att bestämma mig vilken quad jag vill köpa.

Dinli verkar starkare men LTZ lätt o pigg och för att inte tala om att Suzuki antagligen aldrig kommer dö ut.

Det har snackats en massa om hur dålig Dinli är men jag kan inte hitta några belägg mer än att någon haft problem med sin ÅF?

10000kr mer för en LTZ med mindre motor, är det befogat?

Ni som köpt Dinli, varför valde ni den?

mina behov kommer vara att köra mestadels landsväg/asfalt och bara ibland leka.

Är det sant att Dinlis motor är en Polaris predator??

Förgasaren på Dinli är en Mikuni vilket är känt så Dinlis motor i övrigt borde vara en viss "standard"?

Långa och utförliga svar önskas.
Tack på förhand!

/J

Hej!
Då vi säljer både Dinli och LTZ vet vi en hel del om båda maskinerna.
Först och främst är det 2 helt skilda quadar, det är som att jämföra en crossmaskin med en offroad.
Sen tycker jag det är alldeles för mycket skitsnack om Dinli på detta forum.

Dinli 450 DMX
Motorn är outstanding,bra vrid, Chassit är lite tungt för bankörning, men helt okej som vägmaskin samt grusvägsprättarmaskin.
Det ända som är kasst på dinlin på de nya är fortfarande backspeglarna,vibrerar alldeles förmycket. Nya är dock under utveckling.
Motorn är från Japanska Fuji Moto, samma fabrik som tillverkar Predatorns Motor. fjädring:Funkar för vägkörning, men är ej tänkt för hopp mm. Finns prisvärda gasdämpare och trycka dit,då blir maskinen klart mycket trevligare.
Sen att det varit lite skitfel på tidigare dinli typ, blinkers bak,startrelä,framvagnsbussningar,avgassystem, bensinkranar mm, det är ju åtgärdat på maskinerna.dessa fel är ju inte på dagens Dinli.
Det som är uppdaterat på Dinli-07 är Blinkers bak, Pakeringsbroms, swing, bussningar Framvagn, kylfläkt,Avgassystem,samt mjukare sadel.

LTZ 400/KFX400 an är en ren crossmaskin, grymt fint chassi samt fjädring.
LTZ an lämpar sig  bäst som lek,trix crossmaskin mm.
Motorn är rapp smidig och lättkörd. Något känsligare för sidvind än Dinlin i höga farter.
Är man över 190 känns ltz lite liten. LTZ an är däremot inte tänkt som passagerar fordon utan lämpar sig bäst med 1 på.

Jag gillar båda maskinerna
Så valet av quad är vad man skall använda det till.
det är bara du som kan avgöra det.

MVH

MMB
Quadspecialisten Göteborg
www.mmbatv.se
www.mc-moped.com
T:031-912121.

[qvaddis]

Tack alla för snabba och bra svar. Det är uppskattat.
Vad jag kan förstå så är många Dinlifel åtgärdade/utbytta på de nya modellerna.
När det gäller stötdämpare m.m. så är väl detta man kan fixa i efterhand med riktiga proffsprylar?

Det verkar som Dinlis motorer är stabila saker men det är klart att bytar de ut vissa komp saker så moddar man på en annars bra motor.

Z, vad tar du för din LTZ? Jag är bara intresserad av vägreggade.

[Z]

Tack alla för snabba och bra svar. Det är uppskattat.
Vad jag kan förstå så är många Dinlifel åtgärdade/utbytta på de nya modellerna.
När det gäller stötdämpare m.m. så är väl detta man kan fixa i efterhand med riktiga proffsprylar?

Det verkar som Dinlis motorer är stabila saker men det är klart att bytar de ut vissa komp saker så moddar man på en annars bra motor.

Z, vad tar du för din LTZ? Jag är bara intresserad av vägreggade.

Nej jag har en kfx
Det var zacka som kanske skulle sälja en ltz skicka pm till honom!

Lycka till!

[zacka]

Sunfire, jag vet en som haft samma problem som klotsvenne, de slipade ventilerna o gjorde rent, sen gick den i 1.5 månad till, sen rasa den igen

personen får isåfall skriva det själv, så jag inte lägger mig i för mycket

Dinlin är absolut prisvärd maskin, det har jag inget att säga till om, bra vrid i motorn o framför allt bra pris, men jag gillar o få bra grejer från början o inte hålla på o köpa en maskin, som jag sen ska lägga ut en massa pengar på i onödan
valde suzukin pga utseendet, chassit framförallt, motorn är mycket bra o det är världskänt, finns en uppsjö av trim o eftermarknads delar, lättare att hantera i bus körning...

Men jag försöker inte att övertala dig att köpa en sukka istället för dinlin, du ville ha långa o bra svar o det skrev jag om min modell efterso det är den jag har erfarenhet av

säljer min hoj kanske, det en gatreggad valenti racing LT-Z400 2005, extra uppsättning cross däck, nyservad, nytt renthal styre, 15 drev fram, har extra 35 drev bak för skön landsvägskörning (gör ca 121 km mätt med GPS, riktiga km)...
Säljer isåfall för att byta upp mig
Är du intreserad så skicka ett PM

[paros]

Libba: av dina återkommande mindre givande uttalanden skulle man nästa gissa att du är åf till konkurrerande märke?

[zacka]

Libba: av dina återkommande mindre givande uttalanden skulle man nästa gissa att du är åf till konkurrerande märke?

Nej libba är en vän till mig som också kör Suzuki

[klotsvenne]

gnälliga klotsvenne måste få yttra sig...