Ämne: Kawasaki 750 blöddrar och låter...

[twostroker]

Varför har allt det här hänt ? 

Man blir ju lite nervös om man är sugen på att köpa en begagnad Bruteforce

För lite olja i motorn har förmodligen orsakat raset.
Många ATV:er förbrukar en del olja.
Man bör därför alltid kolla oljenivån varje gång man ska ut med maskinen, oavsett märke.

Min Kawa Bruteforce -10 har inte tagit en droppe olja på dom 102 timmar jag har kört med den.

[Thyrén]

Tråkigt att höra!  Det finns ingen hejd på oseriösa ÅF verkar det som..

http://www.ebay.com/itm/New-OEM-Genuine-Kawasaki-Brute-Force-750-Crankshaft-Bottom-End-Rebuild-Kit-/160817575470?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item257179762e&vxp=mtr

Jag googlade lite snabbt på Ebay och det finns ju lite grann. Så ta en helkväll och kolla där.  Kan vara lite klurigt att översätta till engelska men det brukar lösa sig    Har själv beställt mycket från staterna bla. cylinder och vevparti, det kom hem på 2-3 veckor och var mkt seriöst paketerat 

Tackar!!
Jo, det är ju lättare sagt än gjort det där med att översätta till engelska...

För lite olja i motorn har förmodligen orsakat raset.
Många ATV:er förbrukar en del olja.
Man bör därför alltid kolla oljenivån varje gång man ska ut med maskinen, oavsett märke.

Min Kawa Bruteforce -10 har inte tagit en droppe olja på dom 102 timmar jag har kört med den.

Min var jävligt konstig när man skulle kolla oljan. Ena gången man kollade kunde det vara fullt på stickan, nästa ingenting å nästa gång fullt igen. Trots att den stod på samma garagegolv och var kall samtliga gånger. Fråga mig inte varför men så var det

[Hakerik]

Var ute och åkte lite väg häromkvällen och märkte att Ctek indikatorn varnade att det var lite batteri hela tiden trots att jag låg och snittade 60-70 med bara originallysena på. Tänkte att det var cteken det var fel på men efter ett tag så började den blöddra vid gaspådrag. Blev bara värre och värre samt att det började knacka i motorn eller vad man ska säga. så jag stannade och knäppte av den. Skulle sen starta den men batteriet orkade inte dra runt startmotorn.
Bogserade hem den och stoppade i laddaren. Då startade den direkt men knackar och går dåligt fortfarande
Såg sen att det var för lite olja i och hade strax innan klättrat varit och klättrat i nåt brant berg så jag funderar på om det är det här med att ena cylindern får för lite smörjning när maskinen lutar för mycket? verkar ju vara ett ganska vanligt fel på kaworna tyvärr
Men batteriet  och laddningen borde väl inte ha något att göra med det, eller?
Nu lämnade jag in den till en privatperson, han har plockat ur motorn och hittat allt som är fel. Kompressionen stämde inte alls som TT hade ställt in. TT hade bytt en vevstake men den andra var också slut. Vevaxeln var slut (som TT skulle laga med det där toppenbra medlet ) Generatorn (statorn tyckte jag han sa) var slut.

Så nu undrar jag om det är någon som vet nån bra sida där man kan få tag på bla. dessa saker:
*Vevstake
*Vevaxel
*Alla lager som måste bytas när man delar motorn och river ur allt.
*Stator/generator

Så nu har du kanske lärt dig att man kollar oljan och att man reagerar om oljenivån hoppar upp och ner på stickan. Din motor fick troligen gå svinhet med för lite olja innan ditt motor öra upptäckte att något var galet och generatorn nog tog stryk av detta. Kan det ha varit så att första renoveringen " inte fick kosta så mycket? " En snik renovering, endast det allra nödvändigaste byttes eftersom Åf skulle hålla ner kostnaderna? Kan det ha varit så?  Inte vet jag.
Fag får intrycket om dig att du gärna gasar och kollar mindre.  Sen när det rasar får det inte kosta för mycket. Meka o skruva själv har det aldrig fallit dig in? Hade du gjort det så hade det kostat mindre och hojen hade varit ok inom 2 månader. Jaja jag provocerar nu , det vet jag, men det finns alltid fler versioner av allting. Gamla Kawan tålde inte bakhjulsåka med lite olja i motorn, det är känt och man kan ju tycka att kawa ingenjörerna borde ha tänkt på att det finns alla möjliga sorters slutkunder.

[Thyrén]

Klart det är lite så.. Och klart man ville hålla nere kostnaderna men verkstaden sa att de skulle fixa allt som var slut och att det bara skulle vara att köra sen så vad ska man tro då? Jag kan ju inte direkt påstå att jag är nån expert så kan man väl inget annat göra än att lita på vad den auktoriserade kaka verkstaden, eller?
Självklart hade jag kunnat fixat det här själv, utan problem! Om jag hade haft kunskapen till det....

Jo, riktigt dåligt av Kawasaki tycker jag.. Lika som det här med diffen som många verkar få problem med

[asko]

Tråkigt Tråkigt !!! Jag har följt dig o dina problem på forat en tid nu,jag köpte en brutta med total ras motor ,hål i motor block .mm mm . jag köpte delar på motorsport.com för ca 8000 o fick en vän att hjälpa mig !jag har kört ca 100 mil nu ,o bytt olja 2 ggr ,änn så länge så funkar det .När kawan funkar är det kul ,annars är det dyrt !!!!

[Thyrén]

Idag fick jag ett sms att skiten är hel igen tog ju bara sisådär 1 år, 3 månader och 9 dagar från att den haverera Klart det hade kunnat gått betydligt fortare om jag hade lagt ner lite energi på det men blev så less efter allt krångel så orkade inte bry mig så mycket...
Men nu var den klar sånär som på lite kåpor i alla fall så nu ska det åkas till helgen!! Hoppas skoterlederna är hårda nu bara
Har inte pratat med mekanikern så vet inte vad det var för fel nu senast men jag får väl reda på det till helgen då.
Nu ska vi se vad nästa maskin blir, för byte blir det nog är jag ganska säker på. Står mellan 2, eller egentligen tre maskiner. Renegade Xxc/Outlander Xtp -10 eller nyare med servo eller också ska jag byta ner mig till tvåhjulsdrift, Honda TRX700xx. Verkar ju vara grymma maskiner att ta sig fram för att vara 2wd och sen är det ju onekligen jäv...t roligt med en lite lämpligare maskin också. Dessutom skiljer det ju typ 30 tusen i pris också som man kan lägga på tillbehör eller en åkbar skoter istället

[rally nizze..]

Håll stenkoll på oljan 

[Persson-]

Håll stenkoll på oljan 

Vad är felet som gör att dom verkar dra så mycket?
Söker man på kawasaki här så får man bara uppfattningen att dom är oljebrännare

[rally nizze..]

vet ej men kan vara konstruktionsfel men f.o.m 2012 modeller är det åtgärdat 

[Thyrén]

Håll stenkoll på oljan 

Haha det ska jag göra
Tack för hjälpen med el-chemat nizze!

[rally nizze..]

vsg var så lite så självklart hjälper man nån annan så gått det går.. Gött att du får maskinen tillbaka nu då 

[Hakerik]

vet ej men kan vara konstruktionsfel men f.o.m 2012 modeller är det åtgärdat 

rally nizze, det där antagandet som du gör är för mig en fullständig gåta.
Jag har erfarenhet av två 750 maskiner bägge 2010 och ingen av dom har dragit onormalt mycket motorolja. De har inte dragit ett dugg mer olja än vad min 2012'a gör nu dvs nästan ingen olje förbrukning alls. Jag har ända sedan jag köpte min första 750 läst mycket på diverse  jenkar forum och hög oljeförbrukning är inget problem jag träffat på som ett typiskt problem.
Kan du påvisa mängder av ägare som klagat på onormal olje förbrukning? Gör det, för dom har jag i så fall missat helt. Det verkar som att ett rykte sprids väldigt lätt sen blir det en vedertagen sanning. Som sagt, jag refererar till min egen personliga erfarenhet. Faller det inte på sin egen orimlighet att Kawasaki år ut och år in skulle producera en motor med konstruktions fel som gör att den drar så mycket olja att motorer rasar till höger o vänster?